Venda quente de ponte rolante de viga dupla

Os guindastes de viga dupla são muito procurados porque oferecem vantagens significativas em relação aos modelos de viga única para aplicações-de serviço pesado e de uso-frequente.

Maior capacidade de levantamento: Este é o principal motivo. Eles podem suportar cargas de 5 toneladas a mais de 500 toneladas, excedendo em muito a capacidade típica de guindastes de viga única.

Ciclo de trabalho e durabilidade: Construído para uso intensivo e frequente (ciclos de trabalho Classe A4-A7). Eles são ideais para operações 24 horas por dia, 7 dias por semana em fábricas, fundições e pátios de expedição.

Maior altura do gancho: O carrinho de elevação passa entre as duas vigas, não sob elas. Este projeto proporciona uma elevação do gancho muito mais alta, maximizando o aproveitamento da altura do seu edifício.

Versatilidade e complementos-: eles acomodam facilmente uma ampla variedade de acessórios (ímãs, garras, elevadores a vácuo) e carrinhos especializados.

Estabilidade aprimorada: o design de duas{0}}vigas oferece estabilidade superior e oscilação reduzida para cargas pesadas e longas, aumentando a segurança e a precisão.

Vãos mais longos: São a escolha preferida para vãos de construção mais largos, mantendo a rigidez e o desempenho onde uma única viga desviaria.

 

Componentes principais: Rolamento, caixa de engrenagens, motor, bomba

Local de origem:Henan, China

Garantia: 1 ano

Peso (kg):2000kg

Inspeção-de saída de vídeo: fornecida

Relatório de teste de máquinas: fornecido

Projeto: feixe duplo

Eficácia: alta eficiência

Velocidade operacional: operação em alta velocidade

Estabilidade: função anti-oscilação

Cor: Opcional

Fonte de alimentação: 110V/220V/230V/380V/440V,personalizado

Extensão: 7,5-31,5 m

 

 

1. Viga principal

A viga principal (ou viga) é o principal membro estrutural horizontal que abrange a área de trabalho. Suas principais funções são:

Suportar a Carga: Suporta diretamente o carrinho e a talha, que transportam a carga.

Resistir à flexão: Deve resistir à flexão ou deflexão sob a carga nominal total.

Fornece estabilidade: Garante que toda a estrutura do guindaste permaneça estável e rígida durante o movimento.

 

2.Sistema de elevação

O carrinho é o carro motorizado que transporta a unidade de elevação e se desloca ao longo do topo das vigas duplas. Este é um diferencial importante dos guindastes de viga única e permite uma elevação do gancho muito maior.

Estrutura do carrinho: Uma estrutura robusta de aço que suporta a talha.

Rodas do carrinho: Quatro ou mais rodas que correm sobre trilhos montados no topo das vigas principais.

Motor(es) de acionamento do carrinho: Aciona as rodas para movimento lateral. Pode ser um único motor com eixo de transmissão ou motores separados em cada lado sincronizados para deslocamento reto.

3. Fimtransporte

As principais funções do carro final são:

Apoie a Ponte Guindaste: Ela se conecta às extremidades das vigas principais e suporta todo o peso da estrutura da ponte rolante, mais a carga levantada.

Facilita o deslocamento longitudinal: Abriga as rodas, eixos e acionamentos que permitem que o guindaste se mova ao longo dos trilhos da pista.

Transferir carga para a pista: Distribui as enormes cargas concentradas do guindaste para os trilhos da pista e, eventualmente, para a estrutura do edifício.

Garanta alinhamento e estabilidade: um carro final bem{0}}projetado e fabricado mantém o guindaste alinhado com a pista, evitando deformações (inclinações) e garantindo uma operação suave.

 

 

4. Mecanismo de deslocamento do guindaste

Rodas motrizes: São as rodas motrizes que impulsionam o guindaste. Em um guindaste de viga dupla, normalmente existem múltiplas rodas motrizes para compartilhar a carga e fornecer tração adequada.

Motores de acionamento: Os motores elétricos que fornecem energia para o movimento.

Configuração: Guindastes de viga dupla quase sempre usam um sistema-Dual Drive. Isso significa que há um motor de acionamento (e caixa de câmbio associada) em cada caminhão final. Isto garante uma aplicação de energia equilibrada e evita que o guindaste se incline.

Caixas de engrenagens (redutores): reduzem a alta velocidade do motor elétrico para baixa velocidade e alto torque necessário para girar as rodas-de serviço pesado.

Unidades de acionamento "três-em-um": um recurso muito comum e desejável em modelos de "venda quente". Esta é uma unidade pré-montada e pré{4}}testada que integra o motor, o freio e a caixa de engrenagens em um único módulo compacto. Oferece excelente desempenho, simplifica a manutenção e garante a compatibilidade dos componentes.

Freios: O mecanismo de deslocamento requer seu próprio sistema de freio para parar o enorme guindaste e carregar com segurança.

Tipos: Pode ser um disco de freio separado no eixo do motor ou uma parte integrante da unidade de acionamento "três-em-um".

Função: Evita o deslizamento quando o motor está desligado e proporciona uma parada controlada e segura.

Rodas intermediárias (não{0}}acionadas): nem todas as rodas são necessariamente acionadas. Uma configuração comum é o "acionamento de 50%", em que metade do total de rodas é acionada por motores e a outra metade são rodas intermediárias-de rolamento livre que fornecem suporte adicional.

Rolamentos de roda: rolamentos de rolos vedados-para serviços pesados ​​(como rolamentos de rolos cônicos) são essenciais para lidar com imensas cargas radiais e garantir uma rotação suave com atrito mínimo.

5. Mecanismo de deslocamento do carrinho

permite que um operador "movimente" uma carga de várias{0}} toneladas até um local preciso para montagem ou posicionamento.

Controle do Operador: Um carrinho sacudido ou que não responde é difícil de controlar, causando riscos à segurança e produtos danificados. Um mecanismo de alta-qualidade proporciona uma operação previsível e tranquila.

"Flanging" minimizado da roda: um carrinho bem-alinhado e sincronizado não esfregará constantemente os flanges da roda contra o trilho. Isso reduz o desgaste, o ruído e o consumo de energia.

Proteção Estrutural: O deslocamento suave evita choques dinâmicos e movimentos bruscos que podem transferir tensões para as vigas principais e para toda a estrutura do guindaste.

7. Gancho do guindaste

Abertura da Garganta: A distância da haste até a ponta do anzol. Ele determina o tamanho máximo das eslingas ou ferragens de elevação que podem ser usadas.

Haste: A parte reta no topo. Possui seção roscada ou furo para montagem no bloco do gancho.

Sela (barriga): a seção curva de suporte-de carga. Ele foi projetado para distribuir uniformemente o estresse da carga. O raio é cuidadosamente projetado para evitar curvas acentuadas nas eslingas.

Dica (Ponta): A ponta do anzol. Freqüentemente, é ligeiramente virado para dentro (um perfil de "trava de segurança") para ajudar a reter as eslingas.

8.Motor

Um guindaste de viga dupla utiliza vários motores, cada um com uma função específica:

Motor de elevação: Aciona o levantamento e o abaixamento da carga. Este é o motor mais crítico em termos de potência, ciclo de trabalho e controle.

Motor de deslocamento do carrinho: Aciona o movimento lateral do carrinho através das vigas da ponte.

Motor(es) de deslocamento da ponte: Aciona o movimento longitudinal de todo o guindaste ao longo dos trilhos da pista. Normalmente, há dois deles (unidade-dupla), um em cada carro final.

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9. Sistema de alarme de som e luz e interruptor de limite

Sistema de alarme sonoro e luminoso
Este é o principal sistema de alerta do guindaste, alertando o pessoal na área de movimentação do guindaste ou perigo potencial.
Propósito:
Fornecer avisos sonoros e visuais claros e inequívocos antes e durante a operação do guindaste para evitar acidentes envolvendo pessoal.

Interruptores de limite
Estes são dispositivos de segurança automáticos que cortam a energia de um motor quando uma peça móvel atinge um limite de percurso predeterminado. Eles são a principal defesa contra viagens-excessivas e colisões.

10.Dispositivos de segurança

1. Proteção contra sobrecarga
Interruptor de limite de sobrecarga (limitador de carga):

Função: O dispositivo mais crítico para prevenir falhas estruturais. Ele corta automaticamente a energia do motor da talha se a carga levantada exceder a capacidade nominal do guindaste (normalmente 105-110%).

Como funciona: Usa um sensor de extensômetro montado no pino da roldana ou na ancoragem do cabo para medir a carga real. É altamente preciso e evita os cenários de sobrecarga mais perigosos.

2. Proteção de limite de movimento
Chaves de limite superior/inferior da talha:

Função: Pára automaticamente a talha nas posições superior e inferior de segurança máxima.

Importância: Evita "dois-bloqueios" (o bloco do gancho bate no tambor), que pode quebrar o cabo de aço, e evita que o bloco caia no chão.

Chaves de limite de deslocamento final (para ponte e carrinho):

Função: Corta a energia dos motores de deslocamento quando a ponte ou carrinho se aproxima do final da pista. Evita colisões com paradas finais e possíveis descarrilamentos.

3. Prevenção de Colisões
Sistema-anticolisão:

Função: Utilizado em aplicações onde dois ou mais guindastes operam na mesma pista. Ele utiliza sensores (laser, ultrassônico ou rádio) para detectar a proximidade de outro guindaste e aplica automaticamente o freio para manter uma distância segura ou evitar uma colisão.

Buffer (pára-choques) e parada final:

Função: A barreira física final. Amortecedores de borracha ou poliuretano de alta-resistência são montados nas extremidades da ponte. Os batentes fixos de aço são instalados nas extremidades da pista. Eles absorvem a energia cinética no caso de um-incidente de deslocamento excessivo.

4. Parada de Emergência
Botão de parada de emergência (E{0}}Stop):

Função: um botão em forma de cogumelo-vermelho altamente visível que, quando pressionado, corta imediatamente toda a energia dos motores do guindaste. Eles estão localizados em vários pontos: na estação de controle pendente, no controle remoto por rádio (se usado) e, muitas vezes, no próprio guindaste.

Freios Motores:

Função: cada motor (guindaste, carrinho, ponte) tem seu próprio freio-à prova de falhas que é acionado automaticamente quando a energia é cortada, interrompendo o movimento.

11. Modo de controle

1. Controle pendente (estação de botão)
Este é o método de controle mais comum e tradicional.
Como funciona: O operador utiliza uma unidade de controle com fio (o pingente) que fica pendurada no guindaste. O pingente possui botões claramente marcados para todas as funções do guindaste: subir/descer, carrinho para esquerda/direita e ponte para frente/para trás.
2. Controle remoto por rádio
Esta é a escolha moderna e cada vez mais popular para guindastes de “venda quente”, oferecendo liberdade de movimento incomparável.
Como funciona: o operador carrega um transmissor portátil-alimentado por bateria (controle remoto). Os comandos são enviados através de um sinal de rádio seguro para uma unidade receptora montada no guindaste.
3. Controle da cabine (cabine do operador)
Esta é a solução clássica para guindastes muito grandes e{0}}pesados ​​em operação contínua.
Como funciona: O operador fica sentado em uma cabine fechada ou aberta que está fisicamente presa e se move com o guindaste. A cabine está equipada com alavancas, joysticks e um painel de controle completo.

 

12. Esboço

Técnico principal

 

 

1. Capacidade de elevação superior e desempenho-em serviços pesados
Maior capacidade: Esta é a principal vantagem. Os guindastes de viga dupla são projetados para lidar com cargas muito mais pesadas, normalmente de 5 toneladas a 500 toneladas ou mais. Os guindastes de viga única são geralmente limitados a capacidades mais baixas (geralmente até 20 toneladas).
Construção robusta: o projeto-de viga dupla distribui a carga de maneira mais eficaz, permitindo suportar as tensões de cargas pesadas e uso intensivo sem deflexão ou fadiga.
2. Altura excepcional do gancho e otimização do espaço vertical
Elevação maximizada: A talha e o carrinho são montados no topo e entre as duas vigas, não embaixo delas. Este design proporciona uma elevação do gancho significativamente maior.
Mais espaço utilizável: Ao maximizar o deslocamento vertical do gancho, você pode utilizar totalmente a altura do seu edifício, o que é crucial para manusear cargas altas ou operar em instalações com tetos altos.
3. Estabilidade e rigidez aprimoradas
Balanço e vibração reduzidos: As duas vigas, conectadas por um caminhão resistente em cada extremidade, criam uma estrutura de caixa altamente rígida. Isto reduz significativamente a oscilação e a vibração ao mover cargas pesadas ou longas, levando a:
Operação mais segura
Posicionamento de carga mais preciso
Menor desgaste da estrutura do guindaste e da pista.
4. Ideal para ciclos de trabalho intensivos e longos períodos
Construídos para uso exigente: os guindastes de viga dupla são classificados para ciclos de trabalho FEM M5-M8/CMAA Classe DF, o que significa que são projetados para operação contínua, severa ou 24 horas por dia, 7 dias por semana, comum em siderúrgicas, fundições e portos de embarque.
Vãos mais longos: São a escolha certa para vãos de construção mais largos. O projeto de viga dupla mantém sua rigidez em longas distâncias, onde uma única viga dobraria ou cederia inaceitavelmente.
5. Maior Versatilidade e Personalização
Acomoda talhas maiores: O espaço entre as vigas pode acomodar talhas maiores, mais potentes e especializadas.
Fácil integração de acessórios: eles podem ser facilmente ajustados com uma ampla variedade de acessórios abaixo-do-gancho, como ímãs, garras e elevadores a vácuo.
Recursos Adicionais: É mais fácil integrar recursos como passarela de manutenção (passarela) ao longo da ponte, cabines para operadores e guinchos auxiliares.
6. Maior durabilidade e maior vida útil
Excessivamente{0}}projetado para confiabilidade: a construção-reforçada, o uso de materiais-de alta qualidade e os componentes robustos (rodas, rolamentos, acionamentos) são projetados para resistir a décadas de serviços exigentes.
Custo de vida útil mais baixo: Embora o investimento inicial seja maior do que um guindaste de viga única, a vida útil mais longa e os requisitos de manutenção reduzidos geralmente resultam em um custo total de propriedade mais baixo.

 

1. Produção de aço e metal
Este é o domínio clássico do guindaste de viga dupla. Eles são construídos para as demandas extremas desta indústria.

Aplicações: Manuseio de bobinas de aço bruto, placas, tarugos e produtos acabados.

Por que é usado: capacidades extremas (geralmente 50+ toneladas), capacidade de usar ganchos C-e ímãs e durabilidade em ambientes-de alta temperatura.

2. Fabricação automotiva
Precisão e confiabilidade são fundamentais no setor automotivo-de ritmo acelerado.

Aplicações: movimentação de conjuntos de carrocerias de automóveis, prensas de estampagem, motores e grandes sub{0}}conjuntos ao longo da linha de produção.

Por que é usado: alta altura do gancho para manusear montagens altas, controle preciso para posicionamento delicado e capacidade de trabalhar em operações intensivas de vários-turnos.

3. Geração de energia
Levantamento de componentes críticos, massivos, de alto{0}}valor.

Aplicações: Instalação e manutenção de turbinas, geradores, transformadores e caldeiras em usinas hidrelétricas, térmicas e nucleares.

Por que é usado: capacidade de elevação ultra{0}}alta (centenas de toneladas), estabilidade excepcional para cargas inestimáveis ​​e, muitas vezes, engenharia personalizada-para projetos específicos.

4. Oficinas de máquinas pesadas e fabricação
O carro-chefe da oficina para construir e movimentar equipamentos de grande porte.

Aplicações: Usinagem, montagem e carregamento de escavadeiras, equipamentos agrícolas, máquinas-ferramentas e prensas industriais.

Por que é usado: Versatilidade para lidar com vários formatos e pesos de carga, robustez para uso diário e capacidade de atender a vários locais de trabalho em um longo vão.

5. Portos de embarque e logística
Movimentando a carga mundial de forma eficiente e confiável.

Aplicações: Carregamento e descarregamento de cargas pesadas de navios e trens em armazéns portuários-e estações de carga de contêineres.

Por que é usado: alta capacidade de ciclo de trabalho, compatibilidade com feixes espalhadores e elevadores de contêineres e resiliência em condições climáticas exigentes-de todos os tipos.

6. Indústria Aeroespacial
Onde a precisão é medida em milímetros e as cargas são pesadas e delicadas.

Aplicações: Manuseio de asas de aeronaves, seções de fuselagem e módulos de motor durante a montagem.

Por que é usado: Controle superior (geralmente com VFDs), oscilação mínima e capacidade de realizar movimentos lentos e precisos para alinhamento.

 

Fase 1: Design e Engenharia
Esta é a fase fundamental antes de qualquer metal ser cortado.

Análise das necessidades do cliente: Os engenheiros revisam as especificações do cliente: capacidade, vão, altura de elevação, ciclo de trabalho, modo de controle e ambiente operacional.

Projeto estrutural e cálculo: usando software especializado (como AutoCAD, SolidWorks ou ferramentas específicas-do FEM), a equipe projeta as vigas principais, os carros finais e o carrinho. Eles realizam cálculos para:

Resistência: Para garantir que o guindaste possa suportar a carga nominal mais o fator de segurança.

Rigidez: para calcular e projetar a pré-curvatura, garantindo que a deflexão esteja dentro dos padrões (por exemplo, Span/800).

Estabilidade: Para garantir que o guindaste permaneça estável sob todas as condições de carga.

Seleção de Componentes: Todos os motores, caixas de engrenagens, freios, cabos de aço, rolamentos e componentes elétricos são selecionados de fornecedores aprovados com base nos requisitos de projeto.

Criação de desenhos de fabricação: desenhos detalhados de oficina, listas de peças e esquemas elétricos são gerados para orientar a área de produção.

Fase 2: Aquisição de matérias-primas e componentes
Aquisição de aço: São fornecidas placas de aço de primeira qualidade (por exemplo, Q235B, Q345B), perfis e peças forjadas para rodas e eixos.

Aquisição de componentes: todas as peças adquiridas são encomendadas como -talhas, motores, unidades de acionamento "três-em-um", painéis elétricos, cabos, buffers, etc.

Fase 3: Fabricação Principal de Aço
Este é o núcleo da produção física.

Etapa 3.1: Fabricação da Viga Principal
Corte: As placas de aço são cortadas no tamanho e formato desejados usando máquinas CNC de corte a plasma ou chama para maior precisão.

Pré-montagem e soldagem: a alma e os flanges da viga são montados. Reforços internos críticos (diafragmas) são soldados no lugar em intervalos precisos.

Soldagem por arco submerso (SAW): As longas costuras longitudinais das vigas são soldadas usando SAW automatizado. Esse processo produz soldas profundas, uniformes e de alta-resistência que são cruciais para a integridade.

Pré-Câmbar: a viga é intencionalmente curvada (dobrada para cima) durante a fabricação. Isso geralmente é conseguido sequenciando estrategicamente as soldas ou usando um gabarito de pré--curvatura. O valor da curvatura é verificado constantemente.

Alívio de tensão: para guindastes de grande-capacidade ou alta, toda a viga pode ser tratada-calormente em um forno de recozimento para aliviar as tensões internas da soldagem, evitando futuras distorções.

Jateamento e aplicação de primer: a viga acabada é jateada-para remover ferrugem e carepa, criando um perfil de superfície perfeito para adesão da tinta. Uma camada de primer é aplicada imediatamente para evitar corrosão.

Etapa 3.2: Fabricação do carro final
As estruturas dos carros finais são fabricadas em chapas e perfis de aço.

Usinagem de furos de rolamento: os furos para os eixos das rodas são perfurados com precisão-em uma máquina CNC para garantir o alinhamento perfeito. O desalinhamento aqui causa desgaste prematuro das rodas e arranhões.

Conjunto de roda e eixo: as rodas de aço forjado são montadas em seus eixos com rolamentos de rolos cônicos de alta-qualidade. Este conjunto é então encaixado no carro final usinado.

Fase 4: Fabricação do carrinho e integração da talha
A estrutura do carrinho é fabricada e suas bases de rodas são usinadas para alinhamento.

A unidade de acionamento do deslocamento do carrinho (motor, freio, redutor "três-em-um") está instalada.

A unidade de elevação principal é montada na estrutura do carrinho. Esta pode ser uma unidade pré-montada comprada de um fabricante especializado em talhas.

Fase 5: Sub-montagem e pré{2}}teste
Antes da montagem final, os principais subsistemas são testados.

Teste da unidade de acionamento: Os motores de deslocamento da ponte e do trole são acionados para verificar ruído, vibração e função adequada do freio.

Teste da talha: A talha é testada de forma independente (sem carga) para verificar a rotação do motor, a operação do freio e a funcionalidade da chave limitadora.

Teste do painel elétrico: O painel de controle principal é conectado e testado para garantir que todos os contatores, relés e dispositivos de segurança funcionem corretamente.

Fase 6: Montagem Final na Fábrica
O guindaste é montado em um compartimento dedicado para integração e inspeção final.

Montagem da ponte: As duas vigas principais são conectadas aos carros finais para formar a ponte completa. A quadratura e as dimensões diagonais são meticulosamente verificadas.

Instalação do carrinho: O carrinho é colocado nos trilhos no topo das vigas principais.

Integração do sistema elétrico: Toda a fiação está concluída. A estação pendente ou o controle remoto por rádio estão conectados e testados. Sistemas Festoon ou barras condutoras são instalados.

Instalação do dispositivo de segurança: Todos os interruptores de limite (guindaste superior/inferior, curso final), amortecedores e sistemas de alarme estão instalados e ajustados.

Fase 7: Teste de Aceitação de Fábrica (FAT)
Esta é uma porta de qualidade crítica antes da desmontagem para envio.

Teste sem{0}}carga: o guindaste é operado por meio de todas as funções (guindaste, carrinho, deslocamento da ponte) para garantir movimento suave, alinhamento adequado e resposta de controle correta.

Teste de carga estática: Uma carga de teste de 125% da capacidade nominal é levantada e mantida logo acima do solo. O guindaste é inspecionado quanto a qualquer deformação e os freios são verificados quanto à sua capacidade de retenção.

Teste de carga dinâmica: Uma carga de teste de 110% da capacidade nominal é levantada e movida em todos os movimentos para verificar o desempenho em condições reais de operação.

Teste de Função de Segurança: Cada dispositivo de segurança é testado:

O interruptor de limite superior da talha é acionado para parar a talha.

Os interruptores de limite de deslocamento são ativados para parar a ponte/carrinho.

Os botões de parada de emergência são pressionados para garantir o corte de toda a energia.

O limitador de sobrecarga é testado (se aplicável).

Fase 8: Desmontagem, Embalagem e Envio
Depois de passar pelo FAT, o guindaste é cuidadosamente desmontado em peças transportáveis ​​(vigas, carros finais, carrinho, quadros elétricos).

Todos os componentes são embalados profissionalmente e protegidos contra danos durante o transporte.

O guindaste é enviado para o local do cliente, pronto para instalação e comissionamento.

Visualização da oficina:

A empresa instalou uma plataforma inteligente de gerenciamento de equipamentos e instalou 310 conjuntos (conjuntos) de robôs de manuseio e soldagem. Após a conclusão do plano, serão mais de 500 conjuntos (conjuntos), e a taxa de rede dos equipamentos chegará a 95%. 32 linhas de soldagem foram colocadas em uso, 50 estão previstas para serem instaladas e a taxa de automação de toda a linha de produtos atingiu 85%.