Pontes rolantes de ponte de viga dupla modelo Qd

O que é uma ponte rolante de viga dupla modelo QD?

A designação "QD" é uma classificação de modelo originária da indústria chinesa de guindastes, com "Q" significando "Ponte Guindaste" (Qiao Shi Qi Zhong Ji) e "D" significando "Viga Dupla" (Shuang Liang). São pontes rolantes robustas e{1}}de alto desempenho, projetadas para aplicações industriais-de serviço pesado, onde alta capacidade, vãos longos e manuseio preciso são necessários.

Eles são caracterizados por suas duas vigas principais que percorrem toda a extensão da ponte, proporcionando resistência e rigidez superiores em comparação aos guindastes de viga única.

 

Recursos e vantagens

Alta capacidade:Projetado para serviços-pesados ​​(Classe D, E ou F) com capacidades padrão que variam de5 toneladas a mais de 550 toneladas.

Longos períodos:O projeto de viga dupla oferece rigidez excepcional, permitindo vãos de ponte muito maiores (mais de 30 metros/100 pés) sem deflexão excessiva (curvatura).

Altura mais alta do gancho:O carrinho passa por cima das vigas, maximizando a altura de elevação disponível sob a estrutura do guindaste em comparação com guindastes-em funcionamento (viga única).

Durabilidade e Rigidez:A construção em viga caixão oferece excelente resistência à torção e flexão, garantindo um controle de carga suave e preciso.

Versatilidade:Pode ser equipado com vários talhas, ímãs, garras ou outros dispositivos abaixo{0}}do-gancho para materiais específicos (aço, madeira, produtos a granel).

Personalização:Embora sejam um modelo padrão, os guindastes QD são altamente personalizáveis ​​em termos de vão, altura de elevação, velocidade e opções de controle.

 

QD versus outros padrões comuns

É útil entender como QD se compara a outras designações comuns:

Recurso	Modelo QD (padrão chinês)	FEM/DIN (Padrão Europeu)	CMAA (Padrão Americano - Classe D)
Filosofia de Design	Robusto, -econômico e amplamente disponível	Engenharia de precisão, ciclos de trabalho-altos	Trabalho-pesado, foco industrial
Tipo de viga	Viga em caixa predominantemente fabricada	Viga em caixa ou viga em treliça	Projetos de viga em caixa ou viga modificada
Tipo de talha	Frequentemente usa talhas modulares "QD" padronizadas	Frequentemente usa talhas integradas ou de estilo-europeu	Frequentemente usa talhas fabricadas-nos EUA (por exemplo, CM Lodestar)
Controlar	O pingente é muito comum; rádio remoto é uma opção	O controle remoto por rádio e a cabine são muito comuns	Todas as opções são comuns; muitas vezes adaptado à aplicação
Disponibilidade	Muito comum globalmente devido aos preços competitivos	Comum em projetos europeus e instalações-de alta especificação	Comum na América do Norte e em projetos{0}}liderados pelos EUA

 

Componentes principais: Rolamento, caixa de engrenagens, motor, bomba

Local de origem:Henan, China

Garantia: 1 ano

Peso (quilograma):2000 quilogramas

Inspeção-de saída de vídeo: fornecida

Relatório de teste de máquinas: fornecido

Projeto: feixe duplo

Eficácia: alta eficiência

Velocidade operacional: operação em alta velocidade

Estabilidade: função anti-oscilação

Cor: Opcional

Fonte de alimentação: 110V/220V/230V/380V/440V,personalizado

Extensão: 7,5-31,5 m

Claro. Aqui está uma análise detalhada dos componentes de uma ponte rolante de ponte dupla modelo QD, organizada pelos principais sistemas estruturais e funcionais.

Isso se baseia na visão geral anterior para fornecer uma compreensão clara-por{1}}parte.

 

1. Estrutura da ponte (a estrutura móvel principal)

Esta é a estrutura primária que percorre toda a extensão do edifício (ao longo da pista).

Vigas Principais (2):As duas vigas principais de sustentação de carga-horizontais que correm paralelamente à pista. Nos modelos QD, quase sempre são vigas tipo caixa soldadas, conhecidas por sua alta resistência e rigidez, o que minimiza a deflexão (flacidez) sob cargas pesadas.

 

Caminhões finais (2):Os conjuntos robustos em cada extremidade da ponte que se conectam às vigas principais. Cada caminhão final abriga:

Rodas:Normalmente, duas ou mais rodas com-flanges duplos que andam nos trilhos da pista.

Eixos e rolamentos:Para apoiar as rodas.

Motor(es) de acionamento:Um ou mais motores para impulsionar toda a ponte ao longo da pista (movimento de longo percurso).

Caixas de redução:Para reduzir a alta velocidade do motor ao torque necessário da roda.

Freios:Geralmente, um freio automático-à prova de falhas no motor de acionamento.

2. Carrinho e Unidade de Elevação

Esta unidade se move ao longo da largura da ponte (no topo das vigas principais) e realiza o levantamento propriamente dito.

Estrutura do carrinho:A estrutura rígida que sustenta a talha e se move ao longo de trilhos montados no topo das vigas principais.

Acionamento do carrinho:Consiste em um motor, caixa de câmbio, freios e rodas que impulsionam o carrinho para frente e para trás (movimento de deslocamento transversal).

Unidade de elevação:O dispositivo de elevação central. Em um guindaste QD, normalmente é uma talha elétrica de cabo de aço tipo QD-padronizada, que consiste em:

Motor de elevação:Alimenta o levantamento e o abaixamento.

Tambor:O conjunto cilíndrico em torno do qual o cabo de aço é enrolado.

Cabo de aço:O cabo-de alta resistência que faz o levantamento.

Bloco de gancho:O conjunto na extremidade da corda, contendo o gancho, roldanas (polias) e muitas vezes o limitador de carga.

Caixa de velocidades:Reduz a velocidade do motor para a velocidade de elevação desejada.

Freios:Freios múltiplos (geralmente um freio mecânico primário e um freio de carga de emergência) para operação segura.

Sistema de resfriamento:Muitas talhas QD são resfriadas-forçadamente com um motor de ventilador independente para lidar com ciclos-de trabalho pesados ​​sem superaquecimento.

 

3. Sistema de pista (a estrutura de suporte fixa)

Esta é a infraestrutura estacionária instalada na estrutura do edifício.

Vigas da pista:Normalmente, flanges-largos-para serviços pesados ​​(vigas I-) ou vigas em caixa-fabricadas personalizadas que são fixadas com segurança às colunas do edifício ou colunas de suporte independentes.

Trilhos da pista:Trilhos de aço de precisão (por exemplo, padrões ASCE, KRUPP ou DIN) que são aparafusados ​​ou soldados nas vigas da pista. As rodas do caminhão da extremidade do guindaste viajam sobre esses trilhos.

Clipes / fixadores de trilho:Prenda o trilho à viga da pista.

Paradas finais/buffers:Barreiras físicas nas extremidades da pista para evitar que o guindaste-se desloque e descarrile.

4. Sistema Elétrico e Controles

O sistema nervoso do guindaste, fornecendo potência e comando.

Fonte de alimentação principal:Entregue através de:

Sistema Festoon:Um sistema-de transporte de cabos com um cabo flexível que se enrola e desenrola conforme o guindaste se move.

Barra Condutora (Pista Fechada):Uma série de barras isoladas montadas ao longo da pista. Os coletores do guindaste deslizam ao longo dessas barras para extrair energia. Melhor para longas distâncias e correntes fortes.

Sistema de controle:

Estação de controle pendente:Uma caixa suspensa-de botões (pendente) que o operador usa para controlar todas as funções do guindaste. Ele é conectado por meio de um festão ou cabo flexível que se move com o carrinho.

Controle remoto por rádio:Um transmissor sem fio que permite ao operador controlar o guindaste do chão com total liberdade de movimento e ótima visibilidade. Esta é uma opção extremamente popular e segura.

Controle da cabine:Uma cabine do operador montada na ponte ou carrinho, contendo todas as alavancas/botões de controle.

Painel de controle/caixa do painel:Contém os contatores, relés de sobrecarga, inversores de frequência variável (VFDs - para controle suave de velocidade), transformadores e controlador lógico programável (CLP) que gerenciam a potência e a lógica de todos os motores.

Interruptores de limite:Sensores de segurança críticos que cortam a energia nos limites do percurso.

Interruptor de limite superior da talha principal:Evita enrolamento excessivo e "dois-bloqueios".

Interruptores de limite de viagem final:Para viagens em pontes e carrinhos, para evitar colisões com os batentes finais.

5. Dispositivos de segurança (totalmente integrados)

Limitador de carga/dispositivo de limite de sobrecarga:Um sensor crítico (geralmente mecânico ou eletrônico) que evita que a talha levante uma carga além da capacidade nominal do guindaste (normalmente 110% da capacidade).

Parada de Emergência (Parada-E):Botões de cabeça-cogumelo no pendente e muitas vezes no nível do solo para cortar imediatamente toda a energia dos motores do guindaste.

Anemômetro e sistema anti{0}vento:Para guindastes instalados ao ar livre, mede a velocidade do vento e pode bloquear o movimento do guindaste se os ventos se tornarem perigosos.

Dispositivos de alerta:Luzes de sinalização rotativas e alarmes sonoros (buzinas/buzzers) para alertar o pessoal antes que o guindaste se mova.

Esboço

Técnico principal

 

 

Vantagens das pontes rolantes de viga dupla QD

Os guindastes de viga dupla QD são projetados para desempenho e durabilidade em ambientes exigentes. Suas vantagens decorrem de seu design robusto e padronização.

1. Alta capacidade de carga e desempenho-em serviços pesados

Vantagem principal:Sua principal força é a capacidade de lidarcargas muito pesadas, normalmente de5 toneladas até 550 toneladas ou mais.

Por que:O design da caixa de viga dupla oferece imensa integridade estrutural e resistência à flexão e torção, tornando-os ideais para ciclos de serviço Classe D (Serviço-Pesado), E (Serviço Severo-) e F (Serviço Severo-Contínuo).

2. Capacidade de longo alcance

Vantagem principal:Eles podem operar eficientemente emvãos longos (mais de 30 metros/100 pés)entre os trilhos da pista.

Por que:As duas vigas reduzem significativamente a deflexão (flacidez) da ponte em comparação com um projeto de viga única. Isso garante uma operação suave e estável, mesmo ao movimentar cargas pesadas em um compartimento amplo.

3. Altura máxima e folga do gancho

Vantagem principal:O design-do carrinho de melhor execução oferecealtura superior do gancho.

Por que:Como o carrinho passa por cima das vigas, nenhuma estrutura de guindaste fica abaixo das vigas. Isto utiliza toda a altura disponível do edifício, permitindo que as cargas sejam elevadas, o que é fundamental em instalações com altura livre limitada.

4. Durabilidade e rigidez excepcionais

Vantagem principal:A construção em viga caixão soldada oferece rigidez e longevidade superiores.

Por que:O design-de caixa fechada é altamente resistente à tensão de torção (torção) e à deflexão vertical. Isto resulta num deslocamento mais suave, menos oscilação da carga e uma vida útil mais longa, mesmo em ambientes industriais adversos.

5. Versatilidade e Personalização

Vantagem principal:Eles podem ser equipados com uma ampla variedade de dispositivos-abaixo do-gancho e personalizados para necessidades específicas.

Por que:A estrutura robusta pode suportar talhas auxiliares (para cargas mais leves), sistemas magnéticos para aço, garras para materiais a granel, rotadores, elevadores a vácuo e outras ferramentas especializadas. Extensão, elevação, velocidade e controle podem ser personalizados.

6. Melhor desempenho do carrinho

Vantagem principal:O carrinho corre sobre um trilho largo e estável no topo da viga, permitindovelocidades de deslocamento mais altas e posicionamento de carga mais preciso.

Por que:O projeto pode suportar motores de acionamento de trole mais potentes e oferece melhor tração e alinhamento do que troles suspensos.

7. Segurança e Confiabilidade

Vantagem principal:Projetado e construído de acordo com padrões internacionais de segurança (como ISO, FEM).

Por que:Eles integram recursos críticos de segurança como padrão, incluindo dispositivos de limite de sobrecarga, paradas de emergência, interruptores de limite para todos os movimentos e sistemas de frenagem seguros. A sua estabilidade inerente minimiza os riscos associados à oscilação da carga.

8. Custo-efetivo para trabalhos pesados

Vantagem principal:Embora o investimento inicial seja superior ao de um guindaste de viga única, eles oferecem umamenor custo total de propriedade para aplicações-de serviço pesado.

Por que:Sua durabilidade reduz os custos de manutenção e o tempo de inatividade. Sua eficiência e confiabilidade melhoram a produtividade do fluxo de trabalho, lidando com trabalhos que de outra forma exigiriam vários equipamentos.

 

Aplicações de pontes rolantes de viga dupla QD

Esses guindastes são o carro-chefe da indústria pesada. Você os encontrará em qualquer lugar onde seja necessária uma elevação robusta, confiável e poderosa.

Indústria / Setor	Aplicação Específica	Por que um guindaste QD é a escolha certa
Aço e Metal	Siderúrgicas, oficinas de fabricação, fundições. Manuseio de bobinas, chapas, chapas, tarugos brutos e estruturas acabadas.	Alta capacidade necessária para pesos pesados. Durabilidade para suportar calor derretido e condições adversas. Frequentemente usado com eletroímãs ou ganchos C-.
Geração de energia	Usinas hidrelétricas, nucleares e térmicas. Instalação/manutenção de turbinas, geradores, rotores e transformadores.	Precisão extrema e capacidades muito altas (geralmente 100+ toneladas) necessárias para componentes críticos e valiosos.
Papel e Celulose	Fábricas de papel. Manuseio de rolos de papel enormes e pesados.	É necessário um posicionamento preciso para evitar danos aos rolos. Variante: Pode ser equipado com ganchos especializados para rolos de papel.
Máquinas Pesadas	Fábricas de equipamentos para construção, mineração e agricultura. Movendo grandes estruturas, lanças e montagens.	Longos vãos para cobrir grandes baias de montagem. Rigidez para posicionamento preciso de componentes grandes e desajeitados.
Aeroespacial	Hangares de fabricação e manutenção. Levantamento de fuselagens, asas e motores.	Controle limpo e preciso (geralmente com VFDs) para lidar com estruturas incrivelmente valiosas e delicadas sem cargas de choque.
Construção Naval e Portos	Docas secas e armazéns. Movimentação de grandes seções de navios, motores e contêineres.	Modelos outdoor disponíveis com sistemas-antivento. Alta capacidade para levantar cargas massivas.
Automotivo	Plantas de estampagem. Mover grandes matrizes de metal para dentro e para fora das prensas de estampagem.	Confiabilidade e durabilidade para ciclismo pesado e constante. Abordagem de gancho alto para alcançar as prensas.
Logística Pesada	Grandes armazéns e depósitos ferroviários. Movimentação de máquinas pesadas, transformadores e produtos industriais.	Cobre uma grande área (longo vão) e fornece uma solução de elevação flexível e robusta para diversas cargas pesadas.

 

A produção de uma ponte rolante de ponte de viga dupla modelo QD é um processo meticuloso que combina fabricação de aço pesado, usinagem precisa, montagem elétrica e rigoroso controle de qualidade.

 

Etapa 1: Design e Engenharia (Pré-Produção)

Revisão do pedido e esclarecimento técnico:Os engenheiros analisam as especificações do cliente (capacidade, extensão, altura de elevação, classe de serviço, modo de controle, etc.).

Projeto detalhado e cálculo:

Projeto Estrutural:Usando software CAD (por exemplo, AutoCAD, SolidWorks), os engenheiros criam desenhos detalhados para cada componente (vigas, caminhões finais, estrutura do carrinho). O projeto da viga é analisado criticamente quanto à deflexão, resistência e resistência à fadiga.

Projeto Elétrico:São desenvolvidos esquemas para os sistemas de potência e controle, incluindo a lista de materiais para motores, painéis, cabos e pendentes.

Cálculo de carga e análise FEM:As fábricas modernas usam o software Método dos Elementos Finitos (FEM) para simular tensão, deformação e deflexão sob carga, otimizando o projeto antes de qualquer metal ser cortado.

 

Etapa 2: Preparação e Processamento de Matéria Prima

Aquisição de materiais:Placas de aço (normalmente Q235B ou Q345B para estruturas principais), perfis (vigas, canais), trilhos e peças adquiridas (motores, caixas de engrenagens, rodas, componentes elétricos) são provenientes de fornecedores certificados.

Teste de materiais:As placas de aço recebidas são frequentemente testadas quanto à conformidade com as especificações de grau (testes ultrassônicos são comuns).

Corte e conformação:

Corte CNC:As placas de aço para as vigas principais são cortadas em dimensões precisas usando máquinas de corte a plasma ou a chama com controle numérico computadorizado (CNC). Isso garante alta precisão.

Perfuração e Usinagem:Os furos para conexões são feitos com brocas de base magnética ou centros de usinagem CNC. As extremidades das vigas principais são usinadas para garantir um encaixe perfeito e quadrado com os carrinhos finais.

 

Etapa 3: Fabricação da Viga Principal (O Processo Central)

Este é o processo de soldagem mais crítico.

Montagem e Jigging:As placas cortadas (rede e flange) são colocadas em um gabarito de montagem grande e rígido. Este gabarito mantém tudo em perfeito alinhamento durante a soldagem para evitar distorções e garantir que a viga esteja reta e curvada corretamente.

Soldagem:A soldagem da viga principal é realizada por soldadores certificados usando soldagem por arco submerso (SAW) para costuras principais longas (que fornece penetração profunda e soldas de alta{0}}qualidade) e soldagem manual por arco metálico (MMA) ou soldagem por arco metálico a gás (GMAW/MIG) para acessórios menores.

Curvatura:Uma curvatura ascendente predefinida (curvatura) é incorporada à viga para neutralizar a deflexão sob o peso da carga. Isto é conseguido pelo design do gabarito e pela sequência de soldagem.

END (testes não{0}}destrutivos):Soldas críticas são inspecionadas por inspetores de qualidade. Os métodos incluem:

Teste Ultrassônico (UT):Para detectar falhas internas em soldas.

Teste de Partículas Magnéticas (MT):Para detectar fissuras superficiais.

Acessório de montagem:Após a soldagem, os trilhos do carrinho são meticulosamente alinhados e soldados ou aparafusados ​​no topo das vigas acabadas.

 

Etapa 4: Fabricação da estrutura do caminhão final e do carrinho

Fabricação:As carcaças do caminhão final e a estrutura do carrinho são fabricadas em chapa de aço, seguindo processos semelhantes de corte, perfuração e soldagem.

Usinagem:Áreas-chave, como as caixas dos rolamentos das rodas e os eixos de transmissão, são usinadas com altas tolerâncias para garantir alinhamento perfeito e operação suave.

Conjunto:Rodas, rolamentos, eixos, motores de acionamento e caixas de engrenagens são montados nos caminhões finais. O mesmo é feito para a estrutura do carrinho.

 

Etapa 5: Tratamento e Pintura de Superfície

Tiroteio:Todos os componentes estruturais são alimentados em uma máquina de jateamento, onde abrasivos de aço de alta velocidade limpam a superfície de ferrugem, carepa e sujeira. Isso cria uma superfície áspera e limpa, ideal para adesão de tinta.

Preparação:Imediatamente após o jateamento, um primer antiferrugem-de alta{0}qualidade-é aplicado para evitar oxidação.

Pintura:O acabamento é aplicado, geralmente de acordo com os requisitos de cor e espessura-especificados pelo cliente. Isso geralmente é feito com pintura em spray para um acabamento uniforme.

 

Etapa 6: Montagem Geral e Instalação Elétrica

Pré-montagem:As vigas principais são conectadas aos caminhões finais para formar a ponte completa. O carrinho é colocado nos trilhos da ponte. Toda a estrutura é verificada quanto à quadratura e precisão dimensional.

Instalação Mecânica:A unidade de elevação (talha do tipo-QD) é instalada na estrutura do carrinho. Todas as unidades estão conectadas.

Instalação Elétrica:Os eletricistas conectam todo o guindaste:

Instale o painel principal e a caixa de resistência na ponte.

Passe cabos ao longo da ponte até os acionamentos do carrinho e do caminhão final.

Instale o sistema festoon ou barra condutora para coleta de energia.

Instale interruptores de limite, dispositivos de segurança e luzes de advertência.

Conecte o controle remoto ou teste o controle remoto via rádio.

 

Etapa 7: Teste e Inspeção (Teste de Aceitação de Fábrica - FAT)

Esta é uma etapa obrigatória antes da desmontagem para envio.

Sem-teste de carga:O guindaste é operado sem carga. Todas as funções são testadas: deslocamento da ponte, deslocamento do carrinho, elevação e descida. Limites, freios e controles são verificados.

Teste de carga estática:Uma carga de teste de 125% da capacidade nominal é levantada do solo (normalmente com pesos de teste ou bolsas de água calibradas). O guindaste é mantido por 10+ minutos para verificar qualquer deformação e os freios são verificados quanto à capacidade de retenção.

Teste de carga dinâmica:Uma carga de teste de 110% da capacidade nominal é levantada e submetida a todos os movimentos: deslocamento, transporte e içamento. Isso testa a funcionalidade e a segurança sob estresse.

Inspeção Dimensional:As principais dimensões (vão, altura de elevação, etc.) são verificadas em relação ao pedido.

Documentação:Todos os resultados de testes, certificados de materiais e soldas e manuais de equipamentos são compilados em um dossiê de entrega final para o cliente.

 

Etapa 8: Desmontagem, Embalagem e Envio

Desmontagem:O guindaste é cuidadosamente desmontado em componentes lógicos e transportáveis ​​(por exemplo, duas vigas principais, dois carrinhos finais, unidade de carrinho, talha, painéis elétricos, trilhos de pista).

Embalagem:Os componentes são embalados para evitar danos durante o transporte marítimo ou terrestre. As peças estruturais são frequentemente agrupadas em caixotes de madeira. Os componentes elétricos são embalados e armazenados em caixas de madeira.

Envio:Todas as peças são marcadas para fácil identificação e remontagem no local. Em seguida, são enviados ao local do cliente para instalação pelos técnicos do fabricante ou pela própria equipe do cliente.

Visualização da oficina:

A empresa instalou uma plataforma inteligente de gerenciamento de equipamentos e instalou 310 conjuntos (conjuntos) de robôs de manuseio e soldagem. Após a conclusão do plano, serão mais de 500 conjuntos (conjuntos), e a taxa de rede dos equipamentos chegará a 95%. 32 linhas de soldagem foram colocadas em uso, 50 estão previstas para serem instaladas e a taxa de automação de toda a linha de produtos atingiu 85%.