Guindaste aéreo de viga única padrão FEM de 5 toneladas

Componentes principais: caixa de engrenagens, motor, engrenagem

Local de origem: Henan, China

Garantia: 1 ano

Peso (KG): 5ton

Inspeção-de saída de vídeo: fornecida

Relatório de teste de máquinas: fornecido

Unidades de venda: item único

Tamanho do pacote único: 600X300X300 cm

Peso bruto único: 200.000 kg

Componentes principais de uma ponte rolante de viga única de 5 toneladas

O sistema pode ser dividido em quatro subsistemas principais:

1. Estrutura da ponte

Esta é a principal estrutura móvel que se estende por toda a largura da baía.

Viga Principal (Viga Única):A viga horizontal primária que abrange a área de trabalho. Para uma capacidade de 5- toneladas, esta é normalmente uma viga I de aço laminado ou, mais comumente para melhor desempenho, uma viga em caixa soldada (que oferece rigidez superior e resistência à flambagem).

Caminhões finais:As estruturas rígidas de aço localizadas em cada extremidade da viga principal. Eles abrigam as rodas, rolamentos e mecanismos de acionamento para movimentar todo o guindaste.

Amortecedores/pára-choques de guindaste:Almofadas de borracha ou poliuretano montadas nas extremidades dos caminhões para absorver o impacto quando o guindaste atinge o final da pista.

Motor de elevação:O motor elétrico que fornece energia para levantar e abaixar.

Tambor de cabo de aço:O tambor cilíndrico em torno do qual o cabo de aço é enrolado.

Cabo de aço:O cabo flexível-de alta resistência que faz o levantamento.

 

Bloco de gancho:O conjunto que inclui o gancho de carga, roldanas (polias) e trava do gancho.

Freio:Um freio automático-à prova de falhas que retém a carga quando o motor da talha não está acionado.

Estrutura do carrinho:A estrutura que carrega a talha e corre sobre rodas ao longo do flange inferior da viga principal.

Motor de acionamento do carrinho:Um motor elétrico menor que alimenta o movimento do carrinho para frente e para trás ao longo da viga.

3. Sistema de acionamento do carro final

Este sistema fornece movimento de longo-percurso para que todo o guindaste se mova ao longo da pista.

Rodas motrizes:Normalmente, um caminhão final terá rodas-acionadas por motor. Para um guindaste de 5{3}} toneladas, geralmente é um sistema de acionamento de extremidade única (acionamento apenas por um lado).

Motor(es) de viagem:O(s) motor(es) elétrico(s) que acionam as rodas motrizes.

Rodas intermediárias:As rodas do caminhão da extremidade oposta não são acionadas, mas simplesmente seguem a extremidade acionada.

Caixas de engrenagens:Reduza a alta velocidade do motor elétrico para baixa velocidade e alto torque necessário para mover o guindaste.

 

4. Sistema de pista

Esta é a estrutura fixa e estacionária sobre a qual o guindaste se desloca. Muitas vezes faz parte da estrutura do edifício, mas é um componente crítico do sistema geral do guindaste.

Vigas da pista:Normalmente, vigas I-de flange largas que são montadas com segurança nas colunas do edifício ou na estrutura de suporte. As rodas do caminhão final do guindaste correm no flange superior dessas vigas.

Trilhos da pista:Às vezes, um trilho plano de aço é soldado ou aparafusado no topo da viga da pista para fornecer uma superfície de rolamento dura e durável e reduzir o desgaste das rodas.

Paradas do guindaste:Barreiras físicas nas extremidades das vigas da pista para evitar que o guindaste saia da pista.

Sistema Coletor/Sistema Festoon:O meio de fornecer energia elétrica ao guindaste.

Barras condutoras:Barras rígidas isoladas montadas ao longo do comprimento da pista.

Sapatos de colecionador:Sapatas-com mola no guindaste que deslizam ao longo das barras condutoras para captar energia.

Festão:Um sistema alternativo que utiliza um cabo flexível transportado em um carrinho que rola com o guindaste.

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5. Sistema de controle elétrico

O “sistema nervoso” da grua, permitindo ao operador controlar todas as funções.

Pendente de controle/controle remoto via rádio:

Estação pendente:Uma unidade de controle suspensa com botões para cima/baixo, deslocamento de elevação (esquerda/direita) e deslocamento do guindaste (frente/trás). Está conectado ao guindaste por um cabo flexível.

Controle remoto por rádio:Transmissor sem fio que permite ao operador controlar o guindaste à distância sem amarração física, oferecendo maior mobilidade e segurança.

Chave de desconexão principal:Um interruptor de segurança localizado na ponte para cortar completamente a energia para manutenção.

Painel de controle/caixa do painel:Contém contatores, relés de sobrecarga, inversores de frequência (VFDs - para controle suave) e outros componentes elétricos.

Interruptores de limite:

Interruptor de limite superior da talha:Um dispositivo de segurança crítico que corta automaticamente a energia do motor da talha para evitar que o bloco do gancho se desloque-demais e danifique a talha.

Interruptores de limite final:Pare automaticamente o guindaste e o carrinho nos extremos de seu percurso para evitar colisões com os batentes finais.

Resumo: Como os padrões FEM determinam a seleção de componentes

Componente	Influência da Classificação FEM
Viga	Dimensionado paracargas dinâmicas e limites de deflexãode um grupo de serviço específico.
Motor de elevação e caixa de engrenagens	Selecionado paracapacidade térmica e ciclo de vidacombinando o Grupo de Trabalho e o Espectro de Carga.
Freios e elétrica	Escolhido para umnúmero mínimo de ciclos confiáveis(por exemplo, milhões de operações para FEM 3m).
Rodas e rolamentos	Classificado para ocarga calculada da roda e distância total de viagemdurante a vida útil do guindaste.

Esboço

 

Técnico principal

 

Principais vantagens de uma ponte rolante de viga única FEM de 5 toneladas

1. Custo-efetivo (menor investimento inicial)

Esta é a vantagem mais significativa.

Estrutura Simplificada:Com apenas uma viga principal, o projeto utiliza menos aço e possui menos componentes (por exemplo, não há necessidade de uma segunda viga, conexões complexas de caminhão final para duas vigas). Isso se traduz diretamente em um preço de compra mais baixo.

Custos de instalação reduzidos:O guindaste é mais leve e fácil de montar, o que pode reduzir o tempo e os custos de mão de obra para instalação.

2. Design leve e eficiente em termos de espaço-

Requisito de altura livre inferior:A talha normalmente é montada diretamente sob a viga (-de execução superior), exigindo menos espaço vertical (altura livre) do que um guindaste de viga dupla. Esta é uma vantagem crítica em edifícios com pé-direito baixo.

Carga reduzida da roda:Como todo o guindaste é mais leve, a carga transferida para a estrutura de suporte do edifício (vigas ou colunas) é menor. Isto pode levar a poupanças nos custos de reforço de estruturas existentes ou na concepção de novos edifícios.

3. Ideal para ciclos de trabalho leves a moderados

Um guindaste-padrão FEM é classificado (por exemplo, FEM 1Am, 2m) para corresponder ao uso pretendido. Para uma viga única de 5 toneladas, isso normalmente cobre:

Uso intermitente:Perfeito para oficinas que não exigem operação contínua 24 horas por dia, 7 dias por semana.

Fluxos de trabalho padronizados:Excelente para tarefas repetitivas como carregar/descarregar máquinas, movimentar materiais em um armazém ou posicionar componentes em uma linha de montagem.

4. Simplicidade e Confiabilidade

Manutenção mais fácil:O projeto mecânico e estrutural mais simples significa que há menos peças para manter e inspecionar.

Tempo de inatividade reduzido:A simplicidade geralmente leva a maior confiabilidade e solução de problemas mais fácil.

5. Flexibilidade e Personalização

Apesar de serem um projeto padrão, esses guindastes são altamente adaptáveis:

Flexibilidade de período:Eles podem ser fabricados para se adaptarem a uma ampla variedade de vãos de construção.

Opções de elevação:Pode ser combinado com diversas talhas elétricas de 5 toneladas (cabo de aço ou corrente) para atender necessidades específicas (por exemplo, velocidade, precisão, tipo de controle).

Opções de controle:Disponível com controle pendente (-botão), controle remoto por rádio ou operação de cabine.

6. Conformidade e Segurança

Construído de acordo com um padrão reconhecido:"FEM Standard" é uma marca de qualidade. Ele garante que o guindaste seja projetado com fatores de segurança adequados, calculado para deflexão e construído para funcionar de forma confiável sob sua classe de serviço especificada.

Recursos de segurança integrados:Vem com dispositivos de segurança padrão, como limitadores de sobrecarga, limitadores finais para deslocamento e içamento e funções de parada de emergência.

 

Principais áreas de aplicação

Este tipo de guindaste é um carro-chefe em indústrias onde é necessária a movimentação eficiente, confiável e segura de materiais de até 5 toneladas.

1. Plantas de fabricação e montagem

Automotivo:Mover blocos de motores, transmissões, painéis de carroceria e sub{0}}conjuntos entre estações de trabalho na linha de produção.

Fabricação Metálica:Manuseio de matérias-primas (bobinas de aço, chapas, barras), movimentação de trabalho-em-progresso entre estações de puncionamento, dobra e soldagem e carregamento de produtos acabados.

Máquinas e Equipamentos:Posicionamento de componentes pesados ​​de máquinas durante a montagem e para carga/descarga de máquinas CNC, tornos e prensas.

2. Armazenagem e Logística

Baias de Carregamento:Descarregar mercadorias pesadas de caminhões e distribuí-las em áreas de armazenamento ou preparação.

Áreas de armazenamento:Manuseio de mercadorias paletizadas, equipamentos pesados ​​e itens volumosos que são pesados ​​demais para empilhadeiras padrão.

Centros de Distribuição:Movimentação de grandes eletrodomésticos, produtos industriais e produtos embalados.

3. Oficinas e baias de manutenção

Oficinas de reparos:Elevação de veículos, máquinas agrícolas ou equipamentos industriais para inspeção e reparo.

Departamentos de Manutenção:Remoção e instalação de motores pesados, bombas, caixas de engrenagens e outros componentes de máquinas de produção.

Salas de ferramentas:Manuseio de grandes moldes, matrizes e acessórios.

4. Indústria de papel e impressão

Manuseio de grandes rolos de papel desde o armazenamento até as impressoras e movimentação de materiais impressos acabados.

5. Fundições de pequeno e médio- porte

Mover moldes, núcleos e peças fundidas pequenas-a{1}}médias após o processo de fundição.

 

Procedimento de produção: Ponte rolante de viga única de 5 toneladas (padrão FEM)

1. Revisão do projeto e aquisição de materiais

Entrada:Pedido do cliente, especificações técnicas e desenhos de arranjo geral.

Atividades:

Finalização do projeto:A equipe de engenharia finaliza todos os cálculos de projeto (para vigas, carros finais, talhas, etc.) de acordo com as normas FEM 1.001 (Projeto Estrutural) e FEM 9.511 (Talhas). Isso garante que o guindaste seja classificado paraClasse 2 (Leve) / Classe 3 (Moderada)serviço conforme FEM.

Geração de lista de materiais (BOM):Crie uma lista completa de todas as matérias-primas necessárias (chapas de aço, perfis, barras) e componentes adquiridos (talhas, motores elétricos, rodas, caixas de engrenagens, painéis elétricos, cabos, etc.).

Pedido de materiais:Adquira matérias-primas certificadas (por exemplo, aço S235JR ou Q235B) com certificados de fábrica. Encomende a unidade de elevação principal, motores de deslocamento e outros componentes importantes de fornecedores qualificados.

Saída:Desenhos aprovados, BOM completo e todos os materiais/componentes no armazém.

2. Fabricação da Viga Principal

Este é o componente estrutural mais crítico.

Entrada:Placas e perfis de aço (geralmente são usadas vigas I-ou seções em caixa).

Atividades:

Corte:As placas de aço para as tampas/reforços são cortadas no tamanho certo usando plasma CNC ou máquinas de corte por chama para maior precisão.

Preparação da alma/flange:Se for utilizada uma viga caixão soldada, as placas de alma e flange são preparadas. A viga principal (se uma viga I-laminada for usada) é cortada no comprimento de vão necessário.

Pré-montagem e soldagem por pontos:Os componentes da viga são montados em uma plataforma de soldagem plana e nivelada. Gabaritos e acessórios são usados ​​para garantir a retilineidade e a curvatura correta (a curvatura para cima-predefinida para neutralizar a deflexão sob carga). Os componentes são soldados-no lugar.

Soldagem completa:Soldadores certificados realizam soldagem completa e contínua. A soldagem por arco submerso (SAW) é frequentemente usada para costuras principais longas para alta qualidade e penetração. Soldagem manual por arco metálico (MMA) ou soldagem por arco metálico a gás (GMAW/MIG) são usadas para outras juntas.

Alívio do estresse (se necessário):Para guindastes maiores ou classes FEM específicas, a viga pode passar por tratamento térmico (Alívio de Tensão Vibratória ou Alívio de Tensão Térmica) para minimizar as tensões internas de soldagem.

Usinagem:A superfície de rolamento do carrinho de elevação é usinada (fresada ou retificada) para garantir uma pista lisa e nivelada.

Controle de qualidade (CQ):

Inspeção visual de soldas.

Verificação dimensional de retilineidade, curvatura e esquadria.

Testes não-destrutivos (END):Teste Ultrassônico (UT) ou Inspeção de Partículas Magnéticas (MPI) em soldas críticas.

3. Fabricação de transporte final (caminhão final)

Entrada:Placas de aço, eixos, rodas e rolamentos.

Atividades:

Fabricação de moldura:As duas estruturas laterais do carro final são cortadas e soldadas.

Montagem da roda:Rodas, rolamentos e eixo são montados na carcaça.

Conjunto:Os conjuntos de rodas são montados nas estruturas finais do carro. As estruturas são conectadas por um eixo transversal ou uma seção de caixa rígida para manter a quadratura.

Controle de qualidade:Verifique o alinhamento das rodas, o paralelismo dos eixos e a rotação suave das rodas.

4. Tratamento e pintura de superfície

Entrada:Viga fabricada e carros finais.

Atividades:

Preparação de superfície:Todos os componentes são jateados-de acordo com o padrão SA 2.5 (quase{2}}metal branco) para remover ferrugem, incrustações e criar uma superfície limpa e perfilada para adesão da tinta.

Preparação:Imediatamente após o jateamento, um primer epóxi de alta{0}}qualidade e resistente à corrosão-é aplicado.

Revestimento intermediário e superior:Após a cura do primer, uma camada intermediária e final (geralmente esmalte de poliuretano) é aplicada na cor especificada. A espessura da tinta é medida com um medidor de espessura de película seca.

Controle de qualidade:Inspeção visual para cobertura completa, verificação de escoriações/afundamentos e verificação da espessura da película seca.

5. Montagem Mecânica

Entrada:Viga pintada, carros finais, unidade de elevação e acionamentos de deslocamento.

Atividades:

Montagem da viga à extremidade do carro:A viga principal é aparafusada ou soldada nos carros finais. O alinhamento a laser é usado para garantir que os carros finais estejam perfeitamente alinhados com a viga.

Montagem da unidade de elevação:A talha elétrica de cabo de aço de 5 toneladas é montada na estrutura do carrinho da viga ou diretamente na viga (para uma configuração simples e fixa).

Instalação da unidade de acionamento:Os acionamentos de motor, caixas de engrenagens e acoplamentos de curso longo e curso transversal (se aplicável) estão instalados.

Instalação de Itens Auxiliares:Instale os batentes/batentes do guindaste, a escada e a passarela de manutenção (se houver).

Controle de qualidade:Verifique todos os torques, alinhamentos e folgas dos parafusos.

6. Instalação do Sistema Elétrico

Entrada:Estrutura de ponte-pré-montada, painéis elétricos, cabos, coletores e chaves fim de curso.

Atividades:

Fiação do painel:O painel de controle principal e a estação pendente são conectados de acordo com o esquema elétrico.

Instalação da bandeja de cabos e do sistema Festoon:Instale o sistema de alimentação de cabos (geralmente um sistema de festão ou barra condutora) para o movimento de longo percurso do guindaste.

Montagem e fiação de componentes:Instale e conecte todos os componentes:

Interruptores de limite:Interruptores de fim de curso superior/inferior da talha, interruptores de fim de curso de longo curso.

Motores:Conecte a talha, o carrinho e os motores de deslocamento da ponte.

Colecionadores:Instalar os coletores de alimentação principal (do tipo deslizante ou rolete) para a alimentação trifásica.

Controle de qualidade:Testes de continuidade e megômetro (resistência de isolamento) em todos os circuitos antes de-ligar.

7. Teste de aceitação de fábrica (FAT)

Antes da desmontagem para envio, é realizado um teste funcional completo.

Entrada:Guindaste totalmente montado.

Atividades (conforme FEM 9.511 e ISO 9927-1):

Inspeção Visual:Confirme que todas as peças estão instaladas e fixadas corretamente.

Sem-teste de carga:Opere o guindaste, o carrinho e a talha em todas as direções para verificar o bom funcionamento, ruído incomum e direção correta de deslocamento.

Teste de carga:

Teste de carga estática:Levante uma carga de teste de6,25 toneladas (125% do SWL)e segure-o em uma altura segura por 10 minutos. Inspecione qualquer deformação permanente ou defeitos na estrutura e nos freios.

Teste de carga dinâmica:Levante uma carga de teste de5,5 toneladas (110% do SWL)e executar todas as funções operacionais (içamento, abaixamento, deslocamento) para verificar o desempenho em condições dinâmicas.

Testes de funcionalidade:

Verifique se todos os interruptores de limite funcionam corretamente.

Teste o botão de parada de emergência.

Verifique o desempenho do freio (distância de retenção e parada).

Meça a corrente do motor e os níveis de ruído.

Saída:Um relatório de teste formal com todos os resultados e um certificado de conformidade.

8. Desmontagem, embalagem e envio

Atividades:

Marcação:Todos os principais componentes são marcados com tags exclusivas correspondentes aos desenhos de montagem para facilitar a-montagem no local.

Desmontagem:O guindaste é cuidadosamente desmontado em pacotes lógicos e transportáveis ​​(viga, carros finais, talha, painel elétrico, etc.).

Embalagem:Os componentes são embalados em caixas de madeira ou em paletes resistentes para evitar danos durante o transporte. Os componentes elétricos são envoltos em material impermeável.

Documentação:Manuais de operação e manutenção, certificados de teste e listas de embalagem são preparados e incluídos na remessa.

9. Instalação e comissionamento no local (opcional, fornecido pelo fabricante)

Atividades:A equipa do fabricante ou de um instalador certificado irá:

Re-monte o guindaste na pista do cliente.

Execute verificações de alinhamento.

Reconecte-todos os sistemas elétricos.

Realize um teste de carga-final no local e comissionamento na presença do cliente.

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Este procedimento abrangente garante que a ponte rolante de viga única de 5 toneladas seja fabricada com um alto padrão de qualidade, segurança e desempenho, em total conformidade com os rigorosos requisitos do padrão FEM.

Visualização da oficina:

A empresa instalou uma plataforma inteligente de gerenciamento de equipamentos e instalou 310 conjuntos (conjuntos) de robôs de manuseio e soldagem. Após a conclusão do plano, serão mais de 500 conjuntos (conjuntos), e a taxa de rede dos equipamentos chegará a 95%. 32 linhas de soldagem foram colocadas em uso, 50 estão previstas para serem instaladas e a taxa de automação de toda a linha de produtos atingiu 85%.