Guindaste aéreo de viga dupla EOT

O que é uma ponte rolante de viga dupla EOT?

UmGuindaste aéreo de viga dupla EOT(Electric Overhead Travelling Crane) é um guindaste-industrial para serviço pesado em que a ponte principal consiste em duas vigas apoiadas em caminhões finais que se deslocam ao longo das vigas da pista. A talha e o carrinho operam sobre as duas vigas, tornando-a a configuração mais comum para aplicações de trabalho intensivo-de alta-capacidade.

 

Vantagens

Alta capacidade de levantamento:Adequado para capacidades de5 toneladas até 500+ toneladas.

Altura máxima do gancho:O carrinho-de execução superior utiliza toda a altura do edifício, proporcionando mais espaço livre sob o gancho.

Rigidez e estabilidade excepcionais:A estrutura de viga dupla é muito rígida, minimizando a deflexão e garantindo um controle de carga suave e preciso.

Durabilidade para serviços severos:Desenvolvido para uso intensivo-de alto ciclo em ambientes como usinas siderúrgicas, oficinas de fabricação e oficinas mecânicas pesadas (normalmente classe de serviço M5/M6).

Versatilidade:Pode ser equipado com vários acessórios, como ímãs, garras ou ganchos especiais.

 

Configurações comuns

Viga dupla-de execução superior:O tipo mais comum, onde os trilhos do guindaste são montados no topo das vigas da pista.

Em-Executando viga dupla:Menos comum, onde as rodas do guindaste correm no flange inferior das vigas da pista. Usado quando a estrutura de suporte é limitada.

 

Comparação: Viga Dupla EOT vs. Viga Única

Recurso	Viga Dupla EOT	Viga única
Projeto de viga	Duas vigas	Viga única
Ciclo de trabalho	Pesado/Severo (M5/M6)	Leve/Moderado (M3/M4)
Capacidade típica	5 - 500+ toneladas	1 - 20 toneladas
Altura do Gancho	Máximo	Mais baixo
Custo	Mais alto	Econômico
Ideal para	Uso pesado e intensivo	Uso mais leve e ocasional

Conclusão:OGuindaste aéreo de viga dupla EOTrepresenta o padrão ouro para elevação suspensa-de alta{1}capacidade e serviço pesado. Sua ponte robusta de-viga dupla e seu carrinho-de corrida superior oferecem uma combinação ideal deforça, altura e confiabilidade, tornando-o a escolha preferida para as aplicações industriais mais exigentes. É uma peça fundamental da infraestrutura que impulsiona a produtividade e a segurança na indústria pesada.

 

Componentes principais: Rolamento, caixa de engrenagens, motor, bomba

Local de origem:Henan, China

Garantia: 1 ano

Peso (quilograma):2000 quilogramas

Inspeção-de saída de vídeo: fornecida

Relatório de teste de máquinas: fornecido

Projeto: feixe duplo

Eficácia: alta eficiência

Velocidade operacional: operação em alta velocidade

Estabilidade: função anti-oscilação

Cor: Opcional

Fonte de alimentação: 110V/220V/230V/380V/440V,personalizado

Extensão: 7,5-31,5 m

Aqui está uma análise detalhada dos componentes de umGuindaste aéreo de viga dupla EOT.

 

1. Sistema Estrutural Primário (A Estrutura)

Vigas principais duplas:As vigas horizontais primárias que formam a ponte.

Vigas de caixa:Fabricado em chapa de aço para maior resistência e rigidez. Usado para capacidades mais pesadas e vãos mais longos.

Eu-virei:Seções laminadas, às vezes com placas de reforço adicionadas. Usado para aplicações-de serviço médio.

Caminhões finais:As estruturas em cada extremidade da ponte que abrigam as rodas e acionam os mecanismos para movimentar todo o guindaste ao longo da pista.

Sistema de pista:

Vigas da pista:Vigas I-pesadas ou seções em caixa suportadas pelas colunas do edifício.

Trilhos de corrida:Trilhos de aço montados no topo das vigas da pista para o deslocamento do guindaste.

Amortecedores de guindaste:Dispositivos-de absorção de choque nas extremidades da pista para interromper o deslocamento do guindaste.

2. Sistema de elevação e deslocamento (o burro de carga)

Unidade de elevação principal:

Motor de elevação:Motor elétrico fornecendo potência de elevação.

Caixa de velocidades:Reduz a velocidade do motor para aumentar o torque.

Tambor de cabo de aço:Enrola o cabo de aço.

Freios:Sistemas de travagem primário e secundário.

Conjunto do carrinho:

Estrutura do carrinho:Suporta a unidade de elevação.

Rodas e acionamento do carrinho:Rodas que rodam sobre trilhos no topo das vigas principais, com motor de acionamento separado para movimentação transversal.

Talha Auxiliar:Uma talha menor e mais rápida no mesmo carrinho para cargas mais leves.

Bloco de gancho:O conjunto que segura o gancho, geralmente com múltiplas roldanas para vantagem mecânica.

Unidades de viagem em ponte:

Motores de acionamento:Motores montados nos caminhões finais para impulsionar todo o guindaste.

Rodas:Rodas flangeadas que correm nos trilhos da pista.

 

3. Sistemas de potência, controle e movimento (os nervos)

Sistema de alimentação:

Sistema de barra condutora:Barras de energia fechadas paralelas à pista.

Sistema Festoon:Um sistema de carrinho e trilho que transporta cabos de alimentação flexíveis.

Interface de controle:

Estação pendente:Uma caixa de controle-de botão suspensa.

Controle remoto por rádio:Operação sem fio para mobilidade do operador.

Cabine do Operador:Para guindastes muito grandes, pode ser fornecida uma cabine fechada.

Painel de controle:

Controlador Lógico Programável (CLP):O cérebro do guindaste.

Contatores e relés:Para distribuição de energia.

Unidades de frequência variável (VFDs):Para controle suave da velocidade de todos os movimentos.

4. Sistemas críticos de segurança (a tábua de salvação)

Indicador de momento de carga (LMI):Monitora o peso da carga e evita sobrecargas.

Interruptores de limite:

Limite superior/inferior da talha:Evita o-elevamento ou o abaixamento excessivo-.

Limites de viagem:Pára o guindaste e o carrinho nas extremidades da pista.

Sistemas de Frenagem:

Freio de elevação:Segura automaticamente a carga.

Freios de viagem:Em motores de acionamento de ponte e trole.

Anemômetro:Para guindastes externos, mede a velocidade do vento.

Sistema-anticolisão:Evita colisões entre vários guindastes.

Botões de parada de emergência:Localizado em vários pontos do guindaste.

Resumo: Principais recursos de uma viga dupla EOT

Componente	Característica de viga dupla EOT
Vigas	Duas vigas-para serviços pesadospara força máxima
Içar	Classificação-de serviço severopara uso intensivo
Carrinho	Principais-execuçõespara altura máxima do gancho
Controlar	Sofisticadocom VFDs para precisão
Segurança	Sistemas abrangentesincluindo LMI

Esboço

Técnico principal

 

 

Vantagens da ponte rolante de viga dupla EOT

Os guindastes de viga dupla EOT oferecem uma poderosa combinação de resistência, precisão e confiabilidade para aplicações industriais exigentes.

1. Resistência Superior e Capacidade de Carga

Alta capacidade de carga:Projetado para lidar com cargas de5 toneladas a mais de 500 toneladascom facilidade, tornando-o adequado para as aplicações industriais mais pesadas.

Rigidez excepcional:O projeto de viga dupla oferece resistência superior à flexão e à torção, minimizando a deflexão mesmo sob carga máxima e vãos longos.

Operação estável:A estrutura robusta garante movimento estável, mesmo ao manusear cargas descentralizadas ou oscilantes.

2. Altura Máxima do Gancho

Uso ideal do espaço vertical:O design-do carrinho de corrida superior fornece aaltura máxima possível do gancho, o que é fundamental para empilhar, manusear cargas altas ou operar em instalações com tetos altos.

Espaço livre:Como todas as pontes rolantes, opera acima da área de trabalho, mantendo o piso totalmente livre para outros equipamentos e atividades.

3. Durabilidade e tempo de atividade excepcionais

Construído para serviços severos:Classificado paraM5 (Serviço Pesado)ouM6 (serviço severo)ciclos, o que significa que foi projetado para uso frequente e intensivo, geralmente 24 horas por dia, 7 dias por semana.

Longa vida operacional:Construído com componentes premium de nível-industrial que resistem a cargas de choque e ambientes exigentes, resultando em décadas de serviço confiável com tempo de inatividade mínimo.

4. Precisão e Controle

Operação suave:Equipado comUnidades de frequência variável (VFDs)para aceleração e desaceleração-sem solavancos, permitindo posicionamento preciso da carga.

Várias velocidades:Muitas vezes apresentam múltiplas velocidades de içamento e deslocamento para potência e precisão.

Localização precisa:Permite o posicionamento preciso de cargas-de alto valor, reduzindo o risco de danos e melhorando a qualidade da produção.

5. Versatilidade e Segurança

Adaptável a várias tarefas:Pode ser equipado com uma variedade de acessórios:

C-ganchospara bobinas de aço

Ímãspara sucata e chapa de aço

Elevadores a vácuopara material em folha

Agarrões especializadospara cargas únicas

Sistemas de segurança aprimorados:

Indicador de momento de carga (LMI):Evita sobrecargas perigosas.

Frenagem Redundante:Vários sistemas de travagem independentes.

Interruptores de limite:Evita o-deslocamento excessivo de todos os movimentos.

 

Aplicações da ponte rolante de viga dupla EOT

O guindaste de viga dupla EOT é a espinha dorsal das indústrias onde o levantamento pesado e de precisão é uma função central.

1. Indústria Siderúrgica e Metalúrgica

Siderúrgicas:Manuseio de matérias-primas (sucata, ferro gusa), bobinas acabadas, placas e chapas.

Centros de serviços metálicos:Empilhamento e movimentação de bobinas de aço, placas e vigas estruturais.

Fundições:Carregamento de sucata em fornos e manuseio de peças fundidas.

2. Fabricação de máquinas e equipamentos pesados

Operações de montagem:Movendo enormes estruturas de caminhões de mineração, equipamentos agrícolas e prensas industriais.

Manuseio de Componentes:Posicionamento de grandes soldagens, motores e outros sub{0}}conjuntos pesados.

3. Geração de energia

Centrais Elétricas:Para manutenção de turbinas, geradores e transformadores.

Construção de Barragens:Manuseio de grandes componentes para projetos de energia hidrelétrica.

4. Armazenagem e Logística

Armazéns Logísticos Pesados:Manuseio de mercadorias paletizadas de grandes dimensões e pesadas.

Carregamento/Descarregamento:Mover equipamentos e máquinas pesadas para dentro e para fora do armazenamento.

5. Automotivo e Aeroespacial

Plantas Automotivas:Movendo grandes prensas e matrizes de estampagem.

Instalações Aeroespaciais:Manuseio de grandes componentes e montagens de aeronaves.

 

O processo de produção de umGuindaste aéreo de viga dupla EOTé um procedimento meticuloso de vários-estágios que garante que o produto final seja seguro, confiável e desenvolvido para serviços-pesados.

Aqui está uma análise detalhada do processo de produção.

 

Etapa 1: Design e Engenharia

Esta é a etapa fundamental onde o desempenho e a segurança do guindaste são definidos.

Análise de Requisitos do Cliente:Revisão dos principais parâmetros: capacidade, vão, altura de elevação, ciclo de trabalho (M5/M6), classe de serviço e necessidades operacionais (por exemplo, ímã, ganchos especiais).

Engenharia Avançada:

Análise Estrutural (FEA):Uso da análise de elementos finitos para modelar vigas, caminhões finais e conexões sob cargas dinâmicas para garantir que nenhum ponto fique sobrecarregado-.

Projeto Mecânico:Projetar as unidades de elevação, troles, acionamentos de deslocamento e sistemas de rodas para atender à classe de serviço especificada.

Projeto elétrico e de controle:Criação de esquemas para fonte de alimentação, controles de motores (VFDs), redes PLC e circuitos de segurança.

Criação da lista de materiais (BOM):Uma lista abrangente de todas as matérias-primas e componentes adquiridos.

 

Etapa 2: Aquisição e preparação de materiais

Aquisições:Fornecimento de placas de aço certificadas, vigas e componentes adquiridos (talhas, motores, equipamentos elétricos de fornecedores confiáveis).

Preparação de materiais:As placas de aço são jateadas-e preparadas com primer. Eles são então cortados no tamanho certo usando máquinas CNC de plasma ou corte por chama para precisão.

 

Etapa 3: Fabricação e Montagem Estrutural

É aqui que a estrutura robusta do guindaste é construída.

Fabricação de vigas:

Construção de viga em caixa:Para guindastes-para serviços pesados, as vigas são fabricadas em chapa de aço. As placas da alma e do flange são cortadas e os reforços internos são soldados para evitar empenamento.

Processo:Os componentes são encaixados em gabaritos grandes para garantir retidão e geometria correta.

Soldagem:Soldas críticas são executadas usandoSoldagem Automatizada por Arco Submerso (SAW)para penetração profunda e alta qualidade. Todas as soldas críticas são inspecionadas por soldadores certificados e podem ser testadas viaUltrassom (UT).

Alívio do estresse:As vigas concluídas são aquecidas em um forno para aliviar as tensões internas da soldagem, evitando futuras distorções.

Usinagem:As extremidades das vigas e as superfícies onde serão montados os trilhos do trole são usinadas para garantir o alinhamento perfeito.

 

Etapa 4: Montagem Mecânica

A moldura estrutural está integrada aos sistemas mecânicos.

Montagem final do caminhão:Os caminhões finais são construídos, abrigando as rodas, eixos e conjuntos de acionamento de deslocamento da ponte.

Montagem da ponte:As duas vigas principais são conectadas aos carrinhos finais para formar a estrutura completa da ponte.

Conjunto do carrinho:A estrutura do carrinho é construída e as rodas são fixadas. As unidades de elevação principal e auxiliar são então montadas e alinhadas na estrutura do carrinho.

Instalação ferroviária:Os trilhos do carrinho são instalados e alinhados no topo das vigas principais.

 

Etapa 5: Instalação do sistema elétrico e de controle

Os sistemas de controle e energia do guindaste estão instalados.

Instalação do cabo:Os cabos de alimentação e controle passam ao longo da estrutura do guindaste em conduítes de proteção ou bandejas de cabos.

Instalação do painel:Os principais painéis de controle, que abrigam VFDs, PLCs, contatores e proteção contra sobrecarga, são montados na ponte.

Configuração da fonte de alimentação:Instalação do sistema de barra condutora ou sistema festoon para distribuição de energia ao longo da pista.

Dispositivos de segurança:Instalação e fiação de chaves fim de curso, paradas de emergência e sistema Indicador de Momento de Carga (LMI).

 

Etapa 6: Teste e inspeção de obras (teste de aceitação de fábrica FAT -)

O guindaste totalmente montado é testado para garantir que atende a todas as especificações e padrões de segurança.

Inspeção Visual e Dimensional:Verificação de acabamento, qualidade da pintura e verificação de todas as dimensões críticas (envergadura, distância entre eixos).

Sem-teste de carga:Operar todos os movimentos (guindaste, carrinho, ponte) sem carga para verificar a operação suave e ruído anormal.

Teste de carga:

Teste de carga estática:Levantando uma carga de teste de125% da capacidade nominale segurando-o para verificar a integridade estrutural e a capacidade de retenção do freio.

Teste de carga dinâmica:Elevação110% da capacidade nominale executá-lo em todos os movimentos para garantir o desempenho em condições-reais.

Teste de função de segurança:Verificar a operação de todas as chaves fim de curso, freios, paradas de emergência e dispositivos de proteção contra sobrecarga.

 

Etapa 7: Desmontagem, Pintura e Embalagem

Desmontagem:A grua é cuidadosamente desmontada em módulos transportáveis ​​(vigas, carrinhos finais, carrinho).

Pintura Final:Um sistema de pintura-de alto desempenho é aplicado para proteção contra corrosão.

Embalagem:Os componentes são embalados de forma segura, com atenção especial à proteção de superfícies usinadas e componentes elétricos.

 

Etapa 8: Instalação e comissionamento no local (teste de aceitação do local SAT -)

Montagem do Local:O guindaste é remontado na pista do cliente.

Conexões Finais:A energia elétrica é conectada e as verificações finais são feitas.

Comissionamento do local e SAT:A grua passa por um teste operacional final em seu ambiente de trabalho real.

Treinamento do Operador:Os operadores do cliente são treinados no uso seguro e eficiente.

Visualização da oficina:

A empresa instalou uma plataforma inteligente de gerenciamento de equipamentos e instalou 310 conjuntos (conjuntos) de robôs de manuseio e soldagem. Após a conclusão do plano, serão mais de 500 conjuntos (conjuntos), e a taxa de rede dos equipamentos chegará a 95%. 32 linhas de soldagem foram colocadas em uso, 50 estão previstas para serem instaladas e a taxa de automação de toda a linha de produtos atingiu 85%.