Guindaste de pórtico de viga única

Principais recursos:

Viga de treliça única:

A viga horizontal principal é construída como umatreliça(uma estrutura de unidades triangulares), proporcionando alta resistência com peso reduzido em comparação com uma viga caixão sólida.

Oferece boa rigidez e capacidade de suporte-de carga, minimizando o uso de material.

Estrutura do Pórtico:

Suportado por duas pernas (fixas ou ajustáveis ​​em altura) que correm sobre trilhos ou rodas no solo.

Pode sersemi-pórtico(uma perna apoiada por uma estrutura de edifício) oupórtico completo(ambas as pernas são-com suporte).

Mecanismo de elevação:

Normalmente inclui uma talha elétrica ou bloco de corrente que se move ao longo da viga por meio de um carrinho.

Pode ser manual, elétrico ou hidráulico dependendo da aplicação.

Opções de mobilidade:

Pórtico de-altura fixa:Para alturas de elevação consistentes.

Pórtico de-altura ajustável:Permite flexibilidade em diferentes ambientes de trabalho.

Montado-em trilho:Move-se ao longo de trilhas fixas para posicionamento preciso.

Montado-em rodas (móvel):Pode ser realocado conforme necessário.

Comparação com outros guindastes de pórtico

Local de origem:Henan, China

Garantia: 2 anos

Peso (quilograma):60000 quilogramas

Inspeção-de saída de vídeo: fornecida

Relatório de teste de máquinas: fornecido

Aplicação: armazéns, fábrica e outros locais

Tipo de guindaste: guindaste de pórtico tipo caixa

Velocidade de viagem: 20m/min

Mecanismo de elevação:Talha Elétrica

Método de controle: controle de solo + controle remoto (personalizado)

Dever de trabalho: A5

Temperatura de trabalho:-20~+40 graus

Tensão industrial:380V50HZ3Phanse ou outro

Cor: Personalizado

Personalização: Aceito

A guindaste de pórtico de viga únicaconsiste em vários componentes principais que trabalham juntos para permitir o levantamento e movimentação de cargas pesadas. Abaixo está uma análise detalhada de suas partes principais:

1. Componentes principais de um guindaste de pórtico de viga única

A. Viga de ponte (estrutura de treliça)

Ofeixe horizontal primárioconstituído por treliças de aço soldadas (estruturas triangulares).

Projetado paraalta relação resistência-por{1}}peso, reduzindo o peso morto e mantendo a capacidade de carga.

Pode serprincipais-execuções(a talha se move no topo da viga) ousob-travado(guincho suspenso abaixo).

B. Pernas (colunas de suporte)

Dois suportes verticais (fixos ou reguláveis) que sustentam a viga.

Tipos:

Pernas de-altura fixa– Para uma altura de elevação consistente.

Pernas ajustáveis– Permitir variação de altura (ex.: extensões telescópicas ou parafusadas).

Pode incluirestabilizadorespara estabilidade adicional.

C. Caminhões finais (conjuntos de rodas)

Localizado na base de cada perna, permitindo que o guindaste se mova sobre trilhos ou no solo.

Componentes:

Rodas/Pneus(aço para trilhos, borracha para guindastes móveis).

Motores de acionamento(para movimento motorizado).

Sistema de freio(mecânico ou hidráulico).

D. Talha e carrinho

Talha elétrica ou manual– O mecanismo de elevação (talha de corrente, talha de cabo).

Carrinho– Movimenta a talha ao longo da viga (impulso manual ou motorizado).

Bloco de gancho– Fixa-se à carga.

E. Trilhos de pista (para pórticos-montados em trilhos)

Trilhos de aço instalados no solo para um movimento suave.

Pode incluirbraçadeiras de trilhopara travar o guindaste no lugar.

F. Sistema Elétrico (para Guindastes Motorizados)

Painel de controle(pendente, remoto ou operado-em cabine).

Fonte de energia(enrolador de cabo ou barramento para guindastes-montados em trilhos).

Interruptores de limite(para evitar-viagens excessivas).

G. Contraventamentos e Reforços

Membros diagonais da treliça para evitar torções.

Vigas transversais para estabilidade adicional em vãos largos.

2. Componentes opcionais

Sistema-anticolisão(para vários guindastes na mesma área).

Anemômetro e freios de vento(para uso externo em condições de vento).

Inversores de frequência variável (VFDs)para aceleração/frenagem mais suave.

Célula de carga e proteção contra sobrecarga(recurso de segurança).

Viga de treliça única vs. guindaste de pórtico de viga em caixa

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4. Aplicativos comuns

Oficinas e fábricas– Máquinas móveis.

Canteiros de obras– Elevação de vigas de aço.

Estaleiros de Embarque– Carregamento de contêineres.

Manutenção Ferroviária– Manipulação de faixas.

Esboço

Técnico principal

Os pórticos de treliça única são amplamente utilizados devido à suaeconomia-, design leve e versatilidade. Aqui estão suas principais vantagens:

1. Estrutura leve, porém forte

Oprojeto de treliça(estrutura de aço triangular) oferece alta resistência com menos material em comparação com vigas em caixa sólida.

Reduzpeso morto, facilitando o transporte e a instalação.

2. Custo-econômico

Requermenos açodo que guindastes de-viga dupla ou viga caixão, reduzindo os custos de fabricação.

Requisitos de fundação mais baixos(devido ao menor peso), reduzindo despesas de instalação.

3. Alta capacidade de carga para seu peso

Pode lidar1 a 50+ toneladas(dependendo do design), tornando-o adequado para trabalhos médios a pesados.

Ideal paraoficinas, armazéns e canteiros de obras.

4. Requisito de altura livre inferior

Como utiliza uma única viga, requermenos espaço verticaldo que guindastes de-viga dupla.

Adequado para instalações comrestrições de altura.

5. Fácil de montar e realocar

Seções de treliça modulares permitemmontagem/desmontagem rápida.

Versões móveis (com rodas de borracha) podem sermoveu-se facilmentepara diferentes áreas de trabalho.

6. Versátil para uso interno e externo

Pode ser usado emarmazéns, estaleiros, canteiros de obras e estaleiros ferroviários.

Pode ser equipado comrevestimentos-resistentes às intempériespara aplicações externas.

7. Baixa manutenção

A estrutura de treliça aberta permitefácil inspeção e manutençãode componentes.

Menos peças móveis do que guindastes de-viga dupla, reduzindo o desgaste.

Esses guindastes são utilizados em diversas indústrias devido à suaflexibilidade e eficiência. As aplicações comuns incluem:

1. Fabricação e oficinas

Elevaçãomáquinas, moldes e equipamentos pesados.

Operações de linha de montagem emfábricas automotivas e de aço.

2. Canteiros de obras

Manuseiovigas de aço, painéis de concreto e estruturas pré-fabricadas.

Movendo materiais emprojetos de construção de pontes e estradas.

3. Armazenagem e Logística

Carregando/descarregandopaletes pesados, contêineres e materiais a granel.

Usado emcentros de distribuição e pátios de armazenamento.

4. Remessa e Portos

Movendo-secomponentes de navios, contêineres e carganas docas.

Frequentemente usado comoguindastes de pórtico móveispara necessidades de elevação temporária.

5. Manutenção ferroviária e metropolitana

Elevaçãotrilhos, locomotivas e truquesdurante os reparos.

Usado emdepósitos ferroviários e oficinas de manutenção.

6. Usinas de energia e indústrias pesadas

Manuseioturbinas, geradores e grandes peças industriais.

Manutenção decaldeiras e sistemas mecânicos pesados.

7. Mineração e Campos de Petróleo

Transporteequipamentos de perfuração e tubos.

Usado emoperações de aparelhamento offshore e onshore.

O procedimento de produção de um pórtico móvel de viga única envolve várias etapas principais, desde o projeto e aquisição de materiais até a montagem, testes e entrega final. Abaixo está um resumo passo{1}}a{2}}de um processo de fabricação típico:

1. Design e Engenharia
Análise dos requisitos do cliente: Determine a capacidade de elevação, extensão, altura de elevação, ciclo de trabalho e ambiente operacional.

Projeto Estrutural:

Projete a viga principal (estrutura de caixa única ou viga em I).

Projetar carros finais (pernas/rodas) e vigas de pista.

Selecione o tipo de talha/carrinho (elétrico ou manual).

Cálculos de carga e tensão: Garanta a conformidade com os padrões (ISO, FEM, DIN ou ASME).

Projeto de sistema elétrico e de controle: Escolha motores, freios, interruptores de limite e painéis de controle.

2. Aquisição de materiais
Placas e perfis de aço: aço Q235B/Q345B de alta-qualidade para vigas principais e suportes.

Componentes Mecânicos: Rodas, eixos, rolamentos, engrenagens e acoplamentos.

Componentes elétricos: motores, cabos, painéis de controle e dispositivos de segurança.

3. Fabricação de Componentes Principais
A. Fabricação da viga principal
Corte: corte CNC a plasma/oxicombustível-para precisão.

Soldagem: Soldagem automatizada por arco submerso (SAW) para costuras fortes.

Endireitamento e inspeção: garanta a curvatura adequada (pré{0}}dobra) e verifique se há defeitos (teste UT/RT).

B. Carruagens finais e pernas
Montagem da Estrutura: Construção em aço soldado com contraventamento reforçado.

Instalação de rodas e rolamentos: Rodas usinadas para um deslocamento suave.

C. Talha e carrinho
Talha pré-montada: talha elétrica de corrente ou talha de cabo de aço.

Estrutura do carrinho: Fabricada para acomodar o movimento da talha.

4. Tratamento e pintura de superfície
Jateamento: Remove ferrugem e melhora a aderência da tinta.

Primer e Pintura: Revestimentos-anticorrosivos (epóxi + poliuretano).

5. Montagem
União da viga e do carro final: Aparafuse ou solde a viga principal às pernas.

Instalação da talha/carrinho: Montado na viga.

Fiação Elétrica: Conecte motores, controles e dispositivos de segurança.

6. Testes e Controle de Qualidade
Inspeção Dimensional: Verifique extensão, altura e alinhamento.

Teste de carga:

Teste de Carga Estática: 125% da SWL (Carga de Trabalho Segura).

Teste de Carga Dinâmica: 110% de SWL com verificações operacionais.

Testes Funcionais: Verificação de deslocamento, elevação, frenagem e chave fim de curso.

7. Desmontagem e embalagem
Para Embarque: O guindaste pode ser desmontado em módulos (viga, pernas, talha).

Embalagem Protetora: Embalagem impermeável para transporte marítimo.

8. Instalação e comissionamento (no-local)
Preparação da pista: Garanta trilhos nivelados ou suporte de solo.

Remontagem: Aparafuse os componentes.

Teste Final: Verificações operacionais sob carga.

9. Documentação e entrega
Manual e certificados: Inclui relatórios de teste de carga, certificações CE/ISO.

Treinamento: Orientação ao operador e manutenção.

Visualização da oficina:

A empresa instalou uma plataforma inteligente de gerenciamento de equipamentos e instalou 310 conjuntos (conjuntos) de robôs de manuseio e soldagem. Após a conclusão do plano, serão mais de 500 conjuntos (conjuntos), e a taxa de rede dos equipamentos chegará a 95%. 32 linhas de soldagem foram colocadas em uso, 50 estão previstas para serem instaladas e a taxa de automação de toda a linha de produtos atingiu 85%.