Guindaste aéreo de viga dupla QDY

O que é uma ponte rolante de viga dupla QDY?

A Guindaste aéreo de viga dupla QDYé um tipo específico de ponte rolante elétrica (EOT) onde "QDY"normalmente significa"Gancho Elétrico, Viga Dupla, Estilo Europeu"nos padrões chineses de classificação de guindastes. Ele representa um design moderno e eficiente de guindaste de viga dupla que muitas vezes incorpora princípios de design europeus, com foco em peso, desempenho e recursos de segurança otimizados.

Pense nele como um guindaste de viga dupla versátil e de alto-desempenho que combina capacidade de elevação robusta com um projeto estrutural mais refinado e eficiente em comparação com guindastes de viga caixão-para serviços pesados ​​tradicionais.

 

Vantagens das pontes rolantes de viga dupla QDY

Proporção otimizada de desempenho-por{1}}peso:O design-de inspiração europeia oferece excelente resistência e desempenho, ao mesmo tempo que minimiza o peso estrutural, o que pode reduzir custos em estruturas de suporte.

Altura superior do gancho:O design compacto do carrinho e da talha maximiza a altura de elevação disponível sob o gancho.

Eficiência Energética:Componentes modernos e design otimizado resultam em custos operacionais mais baixos.

Operação suave e precisa:Sistemas de controle avançados permitem excelente precisão no posicionamento da carga.

Segurança aprimorada:Sistemas de segurança abrangentes protegem tanto o pessoal quanto o equipamento.

Versatilidade:Adequado para uma ampla gama de aplicações industriais, desde a fabricação até o armazenamento.

 

Comparação: QDY vs. Guindastes Tradicionais de Dupla Viga

Recurso	Viga Dupla QDY	Viga Dupla Tradicional
Filosofia de Design	Estilo europeu-otimizado	Convencional, muitas vezes mais pesado
Peso	Isqueiro para a mesma capacidade	Normalmente mais pesado
Altura do Gancho	Máximo para determinada altura do edifício	Bom, mas muitas vezes menos otimizado
Sistemas de Controle	Normalmente mais avançado	Pode ser básico ou avançado
Ideal para	Instalações modernas-com foco na eficiência	Todas as aplicações industriais

Conclusão:OGuindaste aéreo de viga dupla QDYrepresenta uma abordagem moderna à tecnologia de elevação suspensa. Ele combina a resistência inerente de um projeto de viga dupla com princípios de engenharia otimizados para fornecer um guindaste que oferece excelente desempenho, segurança e eficiência. Isso o torna a escolha ideal para empresas que buscam uma solução de elevação confiável e de alta-qualidade que maximize o desempenho e reduza potencialmente os custos gerais.

 

Componentes principais: Rolamento, caixa de engrenagens, motor, bomba

Local de origem:Henan, China

Garantia: 1 ano

Peso (quilograma):2000 quilogramas

Inspeção-de saída de vídeo: fornecida

Relatório de teste de máquinas: fornecido

Projeto: feixe duplo

Eficácia: alta eficiência

Velocidade operacional: operação em alta velocidade

Estabilidade: função anti-oscilação

Cor: Opcional

Fonte de alimentação: 110V/220V/230V/380V/440V,personalizado

Extensão: 7,5-31,5 m

Aqui está uma análise detalhada dos componentes de umGuindaste aéreo de viga dupla QDY.

1. Sistema Estrutural Primário (A Estrutura)

Vigas principais duplas:As vigas horizontais primárias que formam a ponte.

Design otimizado:Vigas em caixa normalmente fabricadas ou vigas I{0}} reforçadas projetadas usando princípios europeus para relação resistência máxima-por{2}}peso.

Construção leve:Projetado para ser mais leve que as vigas duplas tradicionais, mantendo resistência e rigidez superiores.

Caminhões finais:As estruturas em cada extremidade da ponte que abrigam as rodas e os mecanismos de acionamento.

Design compacto:Os caminhões finais de estilo{0}}europeu geralmente apresentam um design mais simplificado.

Usinagem de Precisão:A usinagem precisa garante deslocamento e alinhamento suaves.

Sistema de pista:

Vigas da pista:Vigas I-pesadas ou seções em caixa suportadas por colunas de construção.

Trilhos de corrida:Trilhos de aço montados no topo das vigas da pista.

Amortecedores de guindaste:Dispositivos-de absorção de choque nas extremidades das pistas.

2. Sistema de elevação e deslocamento (o burro de carga)

Unidade de talha elétrica compacta:

Motor-de alta eficiência:Motor elétrico projetado para desempenho ideal em aplicações QDY.

Caixa de engrenagens de precisão:Fornece transmissão de energia suave e redução de velocidade.

Tambor de cabo de aço:Usinado-com precisão para enrolar o cabo de maneira uniforme.

Vários freios:Sistemas de travagem primário e secundário.

Carrinho-baixo:

Quadro compacto:Projetado para minimizar a altura enquanto mantém a força.

Rodas e acionamento do carrinho:Rodas de precisão e motor de acionamento separado para movimento transversal.

Bloco de gancho:Design otimizado com múltiplas roldanas para vantagem mecânica.

Unidades de viagem em ponte:

Motores de{0}alta eficiência:Motores montados em caminhões finais para propulsão de guindastes.

Rodas de precisão:Rodas flangeadas que correm sobre trilhos de pista.

 

3. Sistemas de potência, controle e movimento (os nervos)

Sistema de alimentação:

Sistema de barra condutora:Barras de energia fechadas paralelas à pista.

Sistema Festoon:Sistema de carrinho e trilho para cabos de energia flexíveis.

Interface de controle:

Estação pendente:Caixa de controle suspensa ergonômica.

Controle remoto por rádio:Operação sem fio com recursos avançados.

Cabine do Operador:Cabine climatizada-opcional.

Painel de controle:

Controlador Lógico Programável (CLP):Sistema de controle avançado.

Unidades de frequência variável (VFDs):Recurso padrão para todos os movimentos.

Dispositivos de proteção:Relés de sobrecarga e disjuntores.

4. Sistemas críticos de segurança (a tábua de salvação)

Indicador de momento de carga (LMI):Monitora continuamente o peso da carga e a estabilidade do guindaste.

Interruptores de limite:

Limite superior/inferior da talha:Evita o-elevamento excessivo.

Limites de viagem:Pára o guindaste e o carrinho nos limites.

Sistemas de Frenagem:

Freio de elevação:Freio de retenção-de carga automático.

Freios de viagem:Freios controlados eletricamente em todos os movimentos.

Sistema-anticolisão:Sistema opcional para múltiplas aplicações de guindaste.

Sistemas de parada de emergência:Vários botões de parada de emergência em locais estratégicos.

Dispositivos de alerta:Buzinas e luzes para alertas de movimento do guindaste.

5. Recursos de design europeu

Estruturas de Aço Otimizadas:Peso mais leve com resistência mantida

Dimensões compactas:Melhor aproveitamento do espaço

Proteção aprimorada contra corrosão:Sistemas de pintura superiores

Projeto Modular:Manutenção e substituição de componentes mais fáceis

Componentes-com eficiência energética:Custos operacionais mais baixos

Resumo: Principais recursos da viga dupla QDY

Componente	Característica de viga dupla QDY
Vigas	Design europeu otimizadopara melhor relação resistência-por{1}}peso
Içar	Compacto e de alta-eficiênciaprojeto
Carrinho	Perfil-baixopara altura máxima do gancho
Controlar	Avançado com VFDscomo padrão
Segurança	Sistemas abrangentesincluindo LMI

 

Esboço

Técnico principal

 

 

Vantagens da ponte rolante de viga dupla QDY

Esse projeto oferece benefícios significativos em relação aos guindastes{0}}de viga única e outras soluções de elevação, especialmente para aplicações exigentes.

1. Capacidade de elevação superior e desempenho-em serviços pesados

Maior capacidade:A estrutura de-viga dupla distribui a carga de forma mais eficaz, permitindo capacidades de elevação muito maiores, normalmente variando de 5 toneladas a mais de 500 toneladas.

Rigidez e Estabilidade:O projeto de-viga dupla oferece rigidez excepcional, minimizando a deflexão (flacidez) sob cargas pesadas. Isto garante uma elevação precisa e estável, o que é fundamental para cargas delicadas ou caras.

2. Altura aprimorada do gancho

A talha é montadano topodas vigas, não suspensassobeles. Essa configuração utiliza toda a altura do edifício, proporcionando uma altura de elevação do gancho significativamente maior em comparação com um guindaste de{1}viga única com a mesma altura do edifício. Esta é uma grande vantagem em instalações com restrições de altura.

3. Durabilidade e longa vida útil

Construídos com estruturas de aço-para serviços pesados ​​e componentes de{1}}alta qualidade, os guindastes QDY são projetados para uso intensivo e cíclico em ambientes industriais agressivos (por exemplo, fábricas, fundições, siderúrgicas). Eles oferecem excelente confiabilidade-de longo prazo.

4. Maior segurança e controle

Construção robusta:O design robusto fornece inerentemente um alto fator de segurança.

Sistemas de controle avançados:Eles podem ser equipados com inversores de frequência (VFDs) para aceleração e desaceleração suaves, evitando oscilações de carga e garantindo posicionamento preciso.

Dispositivos de segurança abrangentes:Os recursos padrão geralmente incluem limitadores de sobrecarga, interruptores de fim de curso para deslocamento da ponte e do carrinho, botões de parada de emergência e proteção térmica para o motor.

5. Flexibilidade e Personalização

Os guindastes QDY são altamente personalizáveis. As opções incluem:

Vários métodos de controle (controle pendente, controle remoto por rádio ou controle de cabine).

Talhas especializadas (por exemplo, à prova de-explosão, baixa-altura).

Garras especiais (para bobinas, ímãs, etc.).

Acessórios de pórtico para criar um pórtico de viga dupla.

6. Facilidade de manutenção e facilidade de manutenção

A talha-montada na parte superior e as passarelas espaçosas nas vigas tornam muito mais fácil para os técnicos acessar, inspecionar e manter todos os componentes mecânicos e elétricos em comparação com projetos mais apertados.

 

Aplicações da ponte rolante de viga dupla QDY

Devido à sua resistência, confiabilidade e versatilidade, os guindastes de viga dupla QDY são indispensáveis ​​em uma ampla gama de indústrias.

1. Plantas de fabricação e montagem

Indústria Automotiva:Para mover motores, chassis e grandes painéis de carroceria ao longo de linhas de montagem.

Fabricação de máquinas pesadas:Levantamento e posicionamento de grandes estruturas de máquinas, componentes e produtos acabados.

Oficinas de fabricação geral:Manuseio de matérias-primas (chapas de aço, vigas) e movimentação de grandes estruturas soldadas.

2. Armazéns de aço e centros de serviços de metal

Carregar e descarregar bobinas de aço, chapas, barras e tubos de caminhões e empilhá-los em pátios de armazenamento ou armazéns. Frequentemente usado com ganchos C-ou eletroímãs.

3. Depósitos de sucata e instalações de reciclagem

Equipado com garras ou ímãs para manusear e classificar sucata pesada e volumosa.

4. Geração de Energia e Engenharia Pesada

Em usinas hidrelétricas e térmicas para movimentação de turbinas, geradores e transformadores durante a instalação e manutenção.

5. Indústria de Papel e Celulose

Movendo enormes rolos de papel e matérias-primas com ganchos especializados para rolos de papel.

6. Logística marítima e portuária (como parte de sistemas de pórtico interno)

Utilizado em áreas de armazenamento de portos para movimentação de contêineres e cargas pesadas.

7. Oficinas Ferroviárias

Para içar locomotivas e vagões para manutenção e reparo.

 

O processo de fabricação de uma ponte rolante de viga dupla QDY é uma operação complexa de vários-estágios que combina fabricação de aço pesado, usinagem de precisão e montagem elétrica. Segue protocolos rígidos de controle de qualidade para garantir segurança e confiabilidade.

Aqui está uma análise detalhada do processo de fabricação típico:

 

Fase 1: Design e Engenharia

Esta é a fase fundamental antes de qualquer trabalho físico começar.

Análise de Requisitos do Cliente:Os engenheiros analisam os requisitos específicos: capacidade (por exemplo, 32/5 toneladas), vão, altura de elevação, classe de serviço (por exemplo, A5, A6) e quaisquer necessidades especiais (por exemplo, ambiente-à prova de explosão, com-alta temperatura).

Projeto Estrutural:Usando software CAD (Computer{0}}Aided Design), os engenheiros projetam as vigas principais, os carros finais e a estrutura do carrinho. A Análise de Elementos Finitos (FEA) é frequentemente usada para simular tensão, deflexão e cargas dinâmicas para otimizar o projeto em termos de resistência e peso.

Projeto Mecânico e Elétrico:Isto inclui selecionar e projetar os sistemas de acionamento (motores, caixas de engrenagens, rodas), o mecanismo de elevação e o sistema de controle elétrico completo com painéis, inversores de frequência (VFDs) e dispositivos de segurança.

Criação da lista de materiais (BOM):É gerada uma lista detalhada de todas as matérias-primas (chapas de aço, perfis) e componentes adquiridos (talhas, motores, freios, cabos de aço, rodas).

 

Fase 2: Aquisição de Matérias-Primas e Componentes

Placas e perfis de aço:Placas de aço-de alta qualidade (normalmente Q235B ou Q345B de acordo com os padrões chineses, equivalentes a S235JR/S355JR) são adquiridas nas dimensões e espessuras exigidas.

Componentes adquiridos:Os componentes críticos são provenientes de fornecedores confiáveis. Estes incluem:

Unidade de elevação (pode ser fabricada-internamente ou comprada)

Motores elétricos para viagens em pontes e carrinhos

Caixas redutoras

Rodas e eixos

Freios

Componentes elétricos (controladores, contatores, chaves fim de curso, VFDs, cabeamento)

Rolamentos

 

Fase 3: Fabricação e Usinagem de Aço Principal

Este é o núcleo do processo de fabricação.

1. Fabricação da viga principal:

Corte:As placas de aço são cortadas no tamanho e formato necessários usando máquinas CNC de corte a plasma ou chama para alta precisão.

Preparação da alma/flange:As placas de alma verticais e as placas de flange superiores/inferiores horizontais são preparadas. Para vãos longos, as vigas são geralmente projetadas como um perfil cônico de "viga I-" (mais largo no meio) para otimizar a relação resistência-por{3}}peso.

Montagem e Soldagem:As vigas são montadas em gabaritos grandes para garantir retilineidade e curvatura correta (uma curvatura para cima-predefinida para neutralizar a deflexão sob carga). Este é um passo crítico. A soldagem por arco submerso (SAW) é comumente usada por sua penetração profunda e soldas consistentes e de alta-qualidade em costuras longas.

Alívio do estresse:Após a soldagem, as vigas principais geralmente passam por tratamento térmico de alívio de tensões em um grande forno. Este processo remove as tensões internas criadas durante a soldagem, evitando distorções futuras e garantindo estabilidade dimensional.

Usinagem:As superfícies de contato dos carros finais e dos trilhos do trole são usinadas com uma plaina ou fresadora para garantir uma superfície perfeitamente plana e nivelada.

2. Fabricação do carro final (caminhão final):

Os carros finais são fabricados com perfis e placas de aço.

Eles abrigam as rodas, motores de acionamento e caixas de engrenagens para o movimento da ponte.

As bases dos eixos são perfuradas e usinadas com tolerâncias precisas para garantir o alinhamento adequado e que todas as rodas façam contato com os trilhos da pista.

 

Fase 4: Montagem Mecânica

1. Montagem da ponte:

As duas vigas principais são posicionadas paralelamente entre si e conectadas aos carros finais por meio de parafusos de alta-resistência ou por soldagem, formando a estrutura completa da ponte.

Otrilhos de carrinhosão precisamente alinhados e aparafusados ​​no topo das vigas principais.

2. Conjunto da estrutura do carrinho:

A estrutura do carrinho é montada e suas rodas, acionamentos e a unidade de elevação principal (incluindo o tambor do cabo de aço, motor, caixa de engrenagens e bloco do gancho) são montados nela.

3. Instalação do sistema de acionamento:

As unidades de acionamento de deslocamento (motor, caixa de engrenagens, acoplamento) são instaladas nos carros finais (para movimentação da ponte) e na estrutura do carrinho (para movimentação do carrinho).

Todos os componentes mecânicos estão alinhados para evitar emperramento e desgaste prematuro.

 

Fase 5: Instalação do Sistema Elétrico

Sistema de enrolamento de cabos:O principal sistema de alimentação do guindaste (por exemplo, barras condutoras ou sistemas festoon) é instalado ao longo da viga da ponte.

Instalação do painel de controle:O painel de controle principal, os VFDs e outros componentes elétricos são montados em um gabinete protegido, geralmente na viga da ponte.

Fiação:Todos os motores, freios, chaves fim de curso e dispositivos de segurança são conectados de acordo com o esquema elétrico.

Estação de controle do operador:A estação de controle pendente (pendurada no guindaste) ou um sistema de controle remoto via rádio é conectado e testado.

 

Fase 6: Tratamento de Superfície e Pintura

Preparação de superfície:Toda a estrutura do guindaste é jateada-para remover carepa, ferrugem e escória de soldagem, criando uma superfície limpa e áspera para uma adesão ideal da tinta.

Preparação:Um primer-inibidor de ferrugem é aplicado imediatamente após o jateamento para evitar oxidação.

Pintura:São aplicadas diversas camadas de tinta esmalte industrial de alta-qualidade. A cor geralmente está de acordo com as especificações do cliente ou com a prática padrão da fábrica (por exemplo, laranja/amarelo internacional para maior visibilidade). O processo de pintura protege a ponte rolante da corrosão em ambientes industriais.

 

Fase 7: Teste de Aceitação de Fábrica (FAT)

Antes da desmontagem para envio, o guindaste totalmente montado passa por testes rigorosos.

Inspeção Visual:Verificação de dimensões, qualidade de solda e montagem.

Sem-teste de carga:Operar o guindaste, o carrinho e a talha em todas as direções para verificar o bom funcionamento, a velocidade correta e a funcionalidade de todos os controles e interruptores de limite.

Teste de carga estática:A talha é levantada com uma carga de teste25% maior que a capacidade nominal(de acordo com os padrões FEM/ISO). A carga é mantida por 10 a 15 minutos para verificar a deformação estrutural, a integridade da solda e a capacidade de retenção do freio.

Teste de carga dinâmica:O guindaste é operado com uma carga de teste10% maior que a capacidade nominal. Todos os movimentos são testados para garantir o desempenho sob estresse dinâmico.

Testes de segurança elétrica:A resistência do isolamento, a continuidade do aterramento e o funcionamento adequado de todas as paradas de emergência e circuitos de segurança são verificados.

 

Fase 8: Desmontagem, Embalagem e Envio

Depois de passar pelo FAT, o guindaste é cuidadosamente desmontado em seções transportáveis ​​(vigas principais, carros finais, carrinho, quadros elétricos).

Todos os componentes são embalados profissionalmente e protegidos contra danos durante o transporte.

São enviados para o local do cliente, onde serão remontados e instalados por equipes técnicas.

Visualização da oficina:

A empresa instalou uma plataforma inteligente de gerenciamento de equipamentos e instalou 310 conjuntos (conjuntos) de robôs de manuseio e soldagem. Após a conclusão do plano, serão mais de 500 conjuntos (conjuntos), e a taxa de rede dos equipamentos chegará a 95%. 32 linhas de soldagem foram colocadas em uso, 50 estão previstas para serem instaladas e a taxa de automação de toda a linha de produtos atingiu 85%.