Guindaste aéreo de feixe duplo com garra de caçamba elétrica

O que é?

A Ponte rolante de viga dupla com garra de caçamba elétricaé um sistema integrado de manuseio de materiais projetado para alto-volume e alto{1}}ciclo de captura, elevação e despejo de materiais a granel. Consiste em duas partes principais:

Ponte rolante de viga dupla:Fornece a estrutura estrutural e a mobilidade (elevação, deslocamento transversal, deslocamento longo).

Balde de garra elétrica motorizada:A "mão" especializada que abre, fecha e escava materiais usando seu próprio motor elétrico-incorporado.

Essa combinação cria uma solução altamente eficiente e automatizada para movimentação de materiais soltos, como sucata, grãos, carvão e muito mais.

Comparação: garra elétrica x garra operada por corda-

Componentes principais: Rolamento, caixa de engrenagens, motor, bomba

Local de origem:Henan, China

Garantia: 1 ano

Peso (quilograma):2000 quilogramas

Inspeção-de saída de vídeo: fornecida

Relatório de teste de máquinas: fornecido

Projeto: feixe duplo

Eficácia: alta eficiência

Velocidade operacional: operação em alta velocidade

Estabilidade: função anti-oscilação

Cor: Opcional

Fonte de alimentação: 110V/220V/230V/380V/440V,personalizado

Extensão: 7,5-31,5 m

Claro. Aqui está uma análise detalhada dos componentes de umPonte rolante de viga dupla com garra de caçamba elétrica.

Este sistema é uma combinação integrada de dois subsistemas principais: oestrutura de guindaste de viga duplae oacessório de garra eletricamente motorizado. Compreender os componentes requer olhar para ambos.

1. Componentes de ponte rolante de viga dupla

Isso fornece suporte estrutural e mobilidade.

A. Sistema Estrutural

Vigas da Ponte Principal (x2):As vigas horizontais primárias, normalmente fabricadas como vigas caixões robustas em chapa de aço. Eles são projetados para deflexão mínima sob a carga dinâmica da garra móvel.

Caminhões finais:Conjuntos em cada extremidade da ponte que abrigam os componentes para movimentação longitudinal.

Rodas de viagem:Rodas com-diâmetro e flange duplo-que rodam nos trilhos da pista.

Motores de acionamento de viagem:Motores elétricos que acionam as rodas para movimentar todo o guindaste ao longo da pista.

Freios:Falha nos-freios seguros que são acionados automaticamente em caso de perda de energia.

Sistema de pista:O trilho fixo instalado na estrutura do edifício, composto por-vigas e trilhos para serviços pesados.

B. Sistema de içamento e carrinho

Estrutura do carrinho:A estrutura que carrega a talha e passa pelo topo das duas vigas principais.

Unidade de elevação principal:Uma talha elétrica-de cabo de aço para serviço pesado responsável por levantar e abaixar todo o conjunto da garra.

Motor de elevação:Fornece o poder de elevação.

Caixa de engrenagens da talha:Reduz a velocidade do motor para aumentar o torque de elevação.

Tambor:A unidade cilíndrica em torno da qual o cabo de aço é enrolado.

Cabo de aço:Cabo flexível-de alta resistência que conecta a talha à garra.

Freios de elevação:Sistemas de frenagem primário e secundário para retenção segura de carga.

Acionamento do carrinho:O mecanismo que move o carrinho ao longo das vigas da ponte.

Motor de acionamento do carrinho

Rodas do carrinho

C. Sistema Elétrico (Lado do Guindaste)

Sistema de Barra Condutora / Sistema Festoon:Fornece energia ao carrinho do guindaste enquanto ele se move ao longo da ponte. Barras condutoras fechadas são preferidas para ambientes empoeirados.

Painel de controle:Abriga componentes elétricos como contatores, protetores de sobrecarga e inversores de frequência (VFDs) para controle suave de todos os movimentos do guindaste.

Controle remoto por rádio:A interface de usuário principal, que permite ao operador controlar todas as funções do guindaste e da garra a partir de um ponto de vista seguro.

2. Componentes do sistema de garra de caçamba elétrica

Esta é a “mão” especializada que desempenha a função de agarrar.

A. Mecânica de Agarrar

Agarrar Shell (Mandíbulas):Os baldes reais que encerram o material. Normalmente feito deaço-resistente à abrasão (por exemplo, HARDOX)para suportar o desgaste de materiais como sucata ou rocha. O projeto pode sergarra(2 mandíbulas) oucasca de-laranja(4-6 mandíbulas).

Moldura e cabide:A estrutura superior que conecta a garra ao guindaste e ao rotor do guindaste.

Sistema de ligação:Uma série de alavancas e pinos que traduzem a força do motor de fechamento no movimento de abertura e fechamento das mandíbulas.

B. Sistema de alimentação e acionamento Grab

Motor elétrico de garra:O coração do sistema. Um motor elétrico selado-de alto torque montado diretamente na estrutura da garra. Ele fornece o poder positivo para abrir e fechar as mandíbulas.

Redutor de engrenagem:Conectado ao motor, ele reduz a saída de alta-velocidade do motor para o alto-torque e baixa{2}}rotação de velocidade necessária para acionar a articulação e fechar as garras com imensa força.

Caixa de Conexão Elétrica:Localizado na garra, recebe energia do guindaste através de um cabo flexível.

C. Componentes de Integração e Controle

Rotador motorizado:Um componente crucial montadoentre o gancho de elevação e a garra. Ele permite que a garra seja girada 360 graus para um posicionamento preciso ao despejar. Esta é uma unidade motorizada separada.

Cabo de alimentação flexível:Um cabo-flexível reforçado e resistente que fornece eletricidade do carrinho do guindaste até a caixa de conexão da garra. É gerenciado por umtambor de enrolamento de caboou festão no carrinho para evitar danos.

Integração de controle:Os comandos de abertura/fechamento da garra estão integrados ao controle remoto via rádio do guindaste. O operador possui botões dedicados para todas as funções:Elevar para cima/para baixo, deslocamento do carrinho, deslocamento do guindaste, abrir/fechar, girar para a esquerda/direita.

Esboço

Técnico principal

A sinergia entre o robusto guindaste de viga dupla e a garra elétrica inteligente cria um sistema com vantagens incomparáveis:

1. Eficiência e produtividade superiores

Ciclismo-de alta velocidade:O sistema automatiza todo o processo de-agarrar, levantar, deslocar, girar e despejar-significativamente mais rápido do que métodos manuais ou equipamentos móveis, como carregadores frontais-.

Operação Contínua:Projetado para ciclos de serviço- severo (Classe D e E) 24 horas por dia, 7 dias por semana, maximizando o rendimento em ambientes exigentes, como ferros-velhos e usinas de energia.

Tempo de ciclo reduzido:A garra elétrica forneceação de abertura e fechamento positiva e rápida, ao contrário das garras operadas-por corda, que dependem da gravidade e podem ser mais lentas.

2. Controle Operacional e Precisão Excepcionais

Controle Proporcional:O motor elétrico da garra permite abertura e fechamento graduais e medidos. O operador pode pegar uma carga parcial, sacudir a caçamba para assentar o material e garantir a descarga completa sem solavancos.

Rotação de 360 ​​graus:O rotor motorizado integrado permite ao operador posicionar a garra no ângulo exato ideal para agarrar e despejar com precisão em uma tremonha, caminhão ou triturador, minimizando o derramamento.

Excelente força de escavação:O motor elétrico dedicado na garra fornece torque alto e consistente para quebrar pilhas compactadas, congeladas ou pesadas (por exemplo, sucata, minério) com as quais outras garras podem ter dificuldade.

3. Segurança aprimorada

Controle remoto por rádio:Os operadores podem controlar todo o sistema a partir de um ponto de vista estratégico e seguro, longe de poeira, queda de detritos e possíveis zonas de respingos.

Eliminação do Trabalho Manual:Automatiza os aspectos mais perigosos do manuseio de materiais a granel, mantendo os trabalhadores fora de perigo.

Falha-Freios seguros:A talha e os acionamentos do guindaste são equipados com freios-à prova de falhas que são acionados automaticamente em caso de falha de energia, protegendo a carga.

Plataforma estável:O design de viga dupla proporciona imensa estabilidade, evitando oscilações e garantindo o movimento controlado de cargas pesadas e oscilantes.

4. Custos operacionais e trabalhistas reduzidos

Operação-de uma pessoa:Uma única operadora substitui vários equipamentos móveis e suas operadoras, reduzindo significativamente os custos de mão de obra.

Menor manutenção:O sistema temaparelhamento mais simplesdo que uma garra de 4 cabos (apenas um conjunto de cabos de elevação), reduzindo a complexidade de manutenção e os custos de substituição do cabo de aço.

Alta durabilidade:Construído com aços-resistentes à abrasão (por exemplo, HARDOX) na garra e nos componentes robustos do guindaste, proporcionando maior vida útil e menos tempo de inatividade para reparos em ambientes abrasivos.

Eficiência Energética:A operação elétrica geralmente é mais eficiente e mais barata do que operar diversas máquinas móveis movidas a diesel.

5. Versatilidade e Otimização de Espaço

Operação aérea:O guindaste opera em espaço superior não utilizado, mantendo o piso livre para outros tráfegos, armazenamento e equipamentos, ao contrário de equipamentos móveis que exigem corredores largos.

Garra Adaptável:Embora muitas vezes configurada para um material primário (por exemplo, sucata), a garra pode muitas vezes ser alterada ou modificada para lidar com diferentes tipos de sólidos a granel.

Este sistema é a escolha certa para indústrias que precisam movimentar grandes volumes de materiais soltos e a granel de maneira eficiente e confiável.

1. Reciclagem de sucata (aplicação primária)

Usar:Carregar e alimentar trituradores, tesouras e enfardadeiras; triagem e movimentação de sucata ferrosa e não ferrosa-fragmentada; descarregando veículos de entrega.

Por que é ideal:A potência da garra elétrica é essencial para escavar e lidar com pilhas de sucata densas e irregulares. A estrutura de viga dupla suporta cargas extremas e forças dinâmicas.

2. Usinas de geração de energia

Usar:Mover carvão, biomassa ou outros combustíveis sólidos das pilhas de armazenamento para as correias transportadoras que alimentam as caldeiras da planta.

Por que é ideal:Fornece capacidade precisa de medição e mistura de combustível, coletando-o de diferentes partes da pilha. Opera de forma confiável em todas as condições climáticas.

3. Portos e Terminais Graneleiros

Usar:Descarregar navios graneleiros e transferir cargas como grãos, carvão, fertilizantes e minério para armazenamento-em terra ou para transportadores/caminhões.

Por que é ideal:A combinação de alta capacidade de elevação, longo vão e controle preciso o torna eficiente para operações de descarga de navios.

4. Mineração e Processamento Agregado

Usar:Manuseio de minério, cascalho, brita e areia desde pilhas de estoque até britadores, peneiras ou áreas de carregamento.

Por que é ideal:A construção-resistente à abrasão da garra resiste ao ambiente agressivo e a força de escavação quebra as estacas compactadas.

5. Fundições e siderúrgicas

Usar:Carregar fornos com matérias-primas como coque, calcário e ferro-gusa; manuseio de areia para fundição; escória em movimento.

Por que é ideal:O controle de precisão permite o carregamento preciso dos ingredientes do forno, e o sistema pode lidar com ambientes-de alta temperatura.

6. Gestão e Reciclagem de Resíduos

Usar:Alimentação de resíduos-para-incineradores de energia com Resíduos Sólidos Municipais (RSU); mover e virar composto; manuseio de materiais recicláveis ​​como papel e papelão.

Por que é ideal:O sistema de garra automatizado lida com eficiência com grandes volumes de materiais heterogêneos.

O processo de fabricação de umPonte rolante de fundição metalúrgica QDYenvolve rigoroso controle de qualidade e engenharia especializada para garantir durabilidade, resistência ao calor e segurança. Abaixo está uma análise passo{1}}a{2}}passo do procedimento de produção:

1. Design e Engenharia

Análise de carga e ambiente– Cálculos paracapacidade de elevação (5–500+ toneladas), extensão e resistência ao calor.

Modelagem CAD/3D– Projeto estrutural, simulações de tensão (FEA) e conformidade comPadrões ISO, FEM ou GB.

Personalização– Recursos opcionais (à prova de{0}}explosão, talhas isoladas, automação) são integrados.

2. Seleção e preparação de materiais

Vigas Principais e Carros Finais– Aço-de alta resistência (Q345B, Q460C) ou liga de aço-resistente ao calor.

Cabos de aço e ganchos– Especialliga de aço-tratada termicamente(para manuseio de metal fundido).

Componentes Elétricos– Cabos, motores e materiais de isolamento resistentes a-altas temperaturas-.

3. Fabricação de componentes principais

A. Construção de vigas de ponte

Corte e Soldagem– Corte CNC a plasma/laser para precisão;soldagem por arco submerso (SAW)para juntas de alta-resistência.

Tratamento térmico– Recozimento-de alívio de tensão para evitar deformação.

Usinagem– Perfuração, fresagem e retificação de superfície para precisão de montagem.

B. Conjunto de talha e carrinho

Tambor de elevação e caixa de engrenagens– Usinado para operação suave; testado sobCarga nominal de 1,25x.

Freios-resistentes ao calor– Freios-de disco duplo ou eletromagnéticos para retenção-à prova de falhas.

Gancho de concha e trava de segurança– Forjado e testado ultrassonicamente quanto a rachaduras.

C. Caminhões finais e sistema de pista

Usinagem de Rodas e Trilhos– Rodas de aço temperado para longa vida útil.

Motores de acionamento e redutores– Equipado commecanismos-antiderrapantespara cargas pesadas.

4. Integração de sistemas elétricos e de controle

Sistema de barra festão/condutor– Para fornecimento de energia ao longo da pista.

Unidades de frequência variável (VFDs)– Para controle suave de velocidade e eficiência energética.

Circuitos de Segurança– Sensores de sobrecarga, interruptores de limite e parada de emergência.

Controles do Operador– Pendente, cabine ousistemas remotos/automatizados.

5. Tratamento de superfície e proteção contra corrosão

Jateamento de areia (grau SA 2.5)– Remove ferrugem e melhora a aderência da tinta.

Pintura/revestimento de alta-temperatura– Primer-rico em zinco + acabamento-resistente ao calor (até800 graus).

Isolamento de Componentes Críticos– Revestimentos de fibra cerâmica ou refratários em ganchos e cordas.

6. Montagem e Teste

A. Verificações pré-de montagem

Inspeção dimensional de vigas, carrinhos e carros finais.

Alinhamento de trilhos de pista e trilhos de guindaste.

B. Teste de carga (de acordo com os padrões ISO 4310/GB)

Sem-teste de carga– Verifica as funções do motor, freio e deslocamento.

Teste de carga estática – Capacidade nominal de 1,25xpor 10+ minutos.

Teste de carga dinâmica – Capacidade nominal de 1,1xcom movimentos repetidos.

Teste de freio de emergência– Verifica mecanismos-à prova de falhas.

C. Validação de resistência ao calor (para guindastes de fundição)

Exposição simulada-a altas temperaturas (se necessário).

7. Embalagem e entrega

Desmontagem (se necessário)– Para guindastes grandes, os componentes são enviados separadamente.

Embalagem anti{0}}corrosão– Filme VCI ou dessecante para transporte internacional.

Documentação– Manuais, relatórios de testes e certificações (CE, ISO, GOST, etc.).

8. Instalação e comissionamento (no-local)

Alinhamento da pista e remontagem do guindaste.

Teste de carga final e treinamento do operador.

Visualização da oficina:

A empresa instalou uma plataforma inteligente de gerenciamento de equipamentos e instalou 310 conjuntos (conjuntos) de robôs de manuseio e soldagem. Após a conclusão do plano, serão mais de 500 conjuntos (conjuntos), e a taxa de rede dos equipamentos chegará a 95%. 32 linhas de soldagem foram colocadas em uso, 50 estão previstas para serem instaladas e a taxa de automação de toda a linha de produtos atingiu 85%.