Guindaste de pneu de borracha

Um guindaste de pneus de borracha (RTG) é um guindaste de pórtico móvel especializado usado principalmente em terminais de contêineres, portas e pátios intermodais para empilhar e manusear contêineres. Ao contrário dos guindastes de pórtico montados em trilhos (RMG), os RTGs estão equipados com pneus de borracha, permitindo maior mobilidade e flexibilidade nas operações do pátio de contêineres.

 

 

1. Mobilidade e flexibilidade
Montado em pneus de borracha, permitindo um movimento fácil dentro do quintal sem precisar de trilhos fixos.

Pode ser acionado manualmente ou automatizado (alguns modelos usam GPS ou orientação óptica).

2 Capacidade de elevação alta
Normalmente, lida com contêineres de 20 pés, 40 pés, 45 pés e até 53 pés.

A capacidade de elevação varia de 30 a 60 toneladas (incluindo o peso do espalhador).

3. Acensão ajustável e altura de empilhamento
Pode abranger 6+1 (6 linhas + 1 pista do caminhão) ou 7+1 linhas de contêiner.

Capacidade de empilhamento de até 5 a 6 recipientes de altura (dependendo do modelo).

4. Opções de energia
A diesel-elétrica (mais comum)-usa um gerador a diesel para alimentar motores elétricos.

Totalmente elétrico (ERTG - RTG elétrico) - alimentado por meio de um carretel de cabo ou sistema de barra de condutores, reduzindo as emissões.

Sistemas híbridos - Combine o diesel e a energia da bateria para economia de energia.

5. Direção e manobra
Direção de 90 graus ou 180 graus para manuseio preciso de contêineres.

Direção de caranguejo (movimento diagonal) para melhor posicionamento.

Alguns modelos apresentam direção automatizada para operações otimizadas do quintal.

6. Opções do espalhador
Equipado com um espalhador de torção para manuseio seguro de contêineres.

Pode lidar com um lift único ou duplo (dois contêineres de 20 pés simultaneamente).

7. Recursos de estabilidade e segurança
Estabilizadores ou estabilizadores para evitar a gorjeta durante o levantamento.

Sistemas anti-colisão com sensores e alarmes.

Design resistente ao vento (alguns têm anemômetros para alertas de vento alto).

8. Automação e recursos inteligentes (RTGs avançados)
Empilhamento automatizado com controle remoto ou sistemas orientados a IA.

GPS\/Orientação óptica para colocação precisa do contêiner.

Monitoramento em tempo real via sensores de IoT para manutenção preditiva.

9. Opções ecológicas (ERTG & Hybrid RTGs)
Emissões reduzidas de CO₂ em comparação com modelos somente a diesel.

Frenagem regenerativa para recuperar energia durante a redução.

10. Aplicações
Terminais de contêiner (empilhamento, carregamento\/descarga de caminhões).

Pátios intermodais (transferindo recipientes entre caminhões e trens).

As operações de backup de porta quando os guindastes do STS (navio para terra) não estão disponíveis.

 

 

 

Um guindaste de pneus de pneus de borracha (RTG) é um tipo de guindaste de pórtico móvel usado principalmente em terminais de contêineres para empilhar e manusear contêineres. Os principais componentes de um guindaste RTG incluem:

 

1. Componentes estruturais
Estrutura principal de pórtico - a estrutura de aço primário que abrange as pilhas de contêineres.

Pernas (suportes) - colunas verticais que suportam o feixe de pórtico (geralmente 4 pernas para estabilidade).

Vigas cruzadas - vigas horizontais que conectam as pernas para a integridade estrutural.

Viga superior (viga da ponte) - o feixe horizontal que carrega o carrinho e o mecanismo de elevação.

2. Sistema de mobilidade e unidade
Pneus de borracha-pneus de borracha pneumática ou sólida para mobilidade.

Rodas e eixos - vários conjuntos de rodas (geralmente 4 ou 8) para movimento ao longo do quintal.

Motores de acionamento-motores elétricos ou diesel-hidráulicos para propulsão.

Sistema de direção - direção hidráulica ou elétrica para manobrar.

Sistema de frenagem - disco ou freios dinâmicos para parar.

3. Mecanismo de levantamento e elevação
Carrinho - move -se ao longo da viga superior para posicionar o espalhador.

Guincho e cordas - elevadores e recipientes reduz os recipientes (cordas ou correntes).

Espalhador - Um mecanismo de torção que se liga aos recipientes (pode ser fixo ou telescópico para diferentes tamanhos).

4. Sistema de fonte de alimentação
Gerador a diesel (para RTGs a diesel).

Energia elétrica (barro de cabo ou barra de condutor) - Para RTGs elétricos (alguns usam um sistema de coletor deslizante).

Sistema de bateria (para RTGs híbridos ou totalmente elétricos).

5. Controle e automação
Cabine de operador - montada no guindaste para controle manual.

Sistema de controle remoto-para operação semi-automatizada ou automatizada.

Sensores e câmeras - para detecção e posicionamento de obstáculos.

PLC & Painel de controle - gerencia movimentos de guindastes e sistemas de segurança.

6. Segurança e sistemas auxiliares
Sistema anti-colisão-evita colisões com outros RTGs ou obstáculos.

Comutadores de limite-impede viagens exageradas ou exageradas de trole.

Estabilizadores \/ estabilizadores - usados ​​durante o levantamento para estabilidade adicional.

Freios \/ âncoras de vento - protege o guindaste durante ventos fortes.

Sistema de supressão de incêndio-especialmente importante para RTGs a diesel.

7. Recursos opcionais
Empilhamento automático (interface ASC) - para integração com terminais automatizados.

Posicionamento GPS \/ RFID - para manuseio preciso do contêiner.

Sistemas de energia híbrida - Combinando diesel e elétrico para eficiência de combustível.

 

 

 

Os guindastes de pórtico de borracha Tyred (RTG) são amplamente utilizados em terminais de contêineres e operações portuárias devido à sua mobilidade e eficiência. Aqui estão as principais vantagens dos guindastes RTG:

 

1. Mobilidade e flexibilidade
Os pneus de borracha permitem um movimento fácil entre empilhamento de faixas sem trilhos fixos.

Pode ser reposicionado rapidamente para se adaptar às necessidades de armazenamento de contêineres.

Ideal para pátios com layouts variáveis.

2. Capacidade de empilhamento alta
Pode empilhar os contêineres 5-6 alta (alguns modelos de até 8 altura), maximizando o espaço do quintal.

Lida com eficiência várias linhas de contêiner em um bloco.

3. Econômico
Investimento inicial menor em comparação com os guindastes de pórtico montado em ferrovias (RMG).

Não há necessidade de infraestrutura ferroviária permanente, reduzindo os custos de configuração.

4. Versatilidade
Pode operar em diferentes configurações de quintal (por exemplo, operações de pista única ou dupla).

Adequado para manuseio de carga misto (recipientes, breakbulk, etc.).

5. Eficiência energética (opções híbridas e elétricas)
Os RTGs modernos usam energia diesel-elétrica ou totalmente elétrica, reduzindo os custos de combustível.

Alguns modelos apresentam frenagem regenerativa para economizar energia.

6. Integração fácil com outros equipamentos
Funciona bem com os empilhadores de alcance, transportadoras e caminhões terminais.

Compatível com sistemas de empilhamento automatizados (RTGs automatizados - ARTG).

7. Pressão do solo reduzido
Os pneus de borracha distribuem o peso uniformemente, minimizando os danos ao pavimento em comparação com os sistemas ferroviários.

8. Implantação rápida
Pode ser realocado para diferentes terminais ou áreas de armazenamento com tempo de configuração mínimo.

9. Produtividade aprimorada
Manuseio de contêiner mais rápido em comparação com transportadores de montagem em ambientes densos de empilhamento.

Pode atender várias faixas de caminhão com eficiência.

10. Compatibilidade de automação
Pode ser atualizado para operação autônoma ou semi-autônoma para gerenciamento de quintal mais inteligente.

 

 

O Crane de Gantry Pneu de Borracha (RTG) é um tipo de guindaste de pórtico móvel amplamente utilizado em terminais de contêineres, pátios intermodais e operações portuárias para empilhar e manusear contêineres.

 

Terminais e portas de contêineres

Empilhando contêineres em blocos de quintal (normalmente 1- sobre -3 ou 1- sobre -5 alta).

Carregando\/descarregando recipientes de caminhões e reboques.

Transferindo recipientes entre o quintal e outros equipamentos de manuseio, como transportadores de longarina ou alcançadores.

Pátios intermodais e terminais ferroviários

Lidar com recipientes entre caminhões, trens e áreas de armazenamento.

Organizar com eficiência recipientes para operações de logística.

Operações de depósito e armazém

Gerenciando o armazenamento de contêineres em depósitos de frete.

Reorganizando recipientes para inspeções ou reparos alfandegários.

Operações temporárias e móveis

Pode ser realocado para diferentes áreas de quintal, conforme necessário (diferentemente dos guindastes de pórtico montados em trilhos).

Usado em instalações de armazenamento temporário ou durante expansões de portas.

Os guindastes de pórtico dos pneus de borracha são essenciais no manuseio moderno de contêineres devido à sua mobilidade, eficiência e adaptabilidade. Eles são particularmente valiosos em portos e hubs de logística, onde a otimização de espaço e operações flexíveis são cruciais.

 

O procedimento de produção para um guindaste de pórtico de borracha (RTG) envolve vários estágios, incluindo design, compras de material, fabricação, montagem, teste e comissionamento.Abaixo está um esboço passo a passo do processo típico de fabricação de RTG:

 

1. Design e engenharia
Projeto conceitual: determine as especificações do guindaste (SPAN, capacidade de elevação, altura, configuração das rodas, etc.).

Engenharia detalhada:

Projeto estrutural (reforçado por análise de elementos finitos - FEA).

Sistemas mecânicos (elevação, carrinho, viagens de pórtico).

Sistemas elétricos e de controle (PLC, unidades, sensores).

Sistemas de segurança (anti-colisão, proteção contra sobrecarga, paradas de emergência).

Aprova: conformidade com os padrões internacionais (ISO, FEM, DIN, OSHA).

2. Compras de material
Aço estrutural: placas de aço de alta qualidade, vigas e perfis.

Componentes mecânicos: rodas, eixos, engrenagens, cordas de arame, tambores, rolamentos.

Componentes elétricos: motores, PLCs, VFDs (acionamentos de frequência variável), cabos, sensores.

Pneus de borracha e bogies: pneus de borracha pneumática ou sólida com mecanismos de direção.

3. Fabricação de componentes
A. Fabricação estrutural
Corte e modelagem: corte de plasma\/combustível de oxi de placas de aço.

Soldagem: soldagem da submontagem (vigas, pernas, carruagens finais).

Usinagem: perfuração, moagem para montagem precisa de componentes.

Blasting e pintura de tiro: tratamento de superfície para resistência à corrosão.

B. Conjunto mecânico
Conjunto de quadros de pórtico:

Pernas verticais, vigas superiores e carruagens finais são unidas.

Mecanismo de bonde e elevação:

Instalação de guinchos, cordas, roldanas e ganchos.

Bogies e pneus:

Montagem de pneus de borracha, eixos e mecanismos de acionamento\/direção.

C. sistemas elétricos e de controle
Painel de cabine e controle: Cabine de operador com joysticks\/controles.

Fiação e sensores: Instalação de interruptores, codificadores e dispositivos de segurança.

Fonte de alimentação: gerador a diesel ou sistema de carretel de cabos elétricos.

4. Montagem e integração
Ereção da estrutura principal: as pernas e vigas de pórtico são montados.

Integração de sistemas mecânicos: unidades de carrinho, talha e viagem instaladas.

Conexões elétricas e hidráulicas: fiação, tubulação e teste de circuitos.

5. Teste e controle de qualidade
Testes de aceitação da fábrica (gordura):

Teste de carga (estático e dinâmico, normalmente 110% do SWL).

Testes funcionais (elevação, movimento do carrinho, viagens de pórtico).

Verificações do sistema de segurança (anti-bala, sobrecarga, parada de emergência).

Teste do sistema elétrico e de controle: lógica do PLC, automação, controle remoto (se aplicável).

6. Desmontagem e transporte
Redução modular: Crane é desmontado para o transporte.

Embalagem e logística: os componentes são enviados para o site do cliente (porta\/terminal).

7. Ereção e comissionamento do local
Rememofiação: ereção no local por técnicos.

Teste e calibração final:

Verificações de alinhamento, ajuste da pressão dos pneus.

O teste é executado com recipientes.

Treinamento do operador: procedimentos seguros de operação e manutenção.

8. transferência e documentação
Desenhos e manuais construídos: fornecidos ao cliente.

GARANTIA E APOIO: Contratos de Serviço de Pós-Comissionamento.

 

 

 

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