Guindastes de pórtico de viga dupla tipo Mh

O que é um guindaste de pórtico de viga dupla tipo MH?

UmGuindaste de pórtico de feixe duplo tipo MHé uma classificação específica para um guindaste de pórtico-de viga dupla para serviços pesados. A designação "MH" normalmente segue os padrões da indústria (como o JB/T chinês ou outros padrões nacionais) e significa"Serviço Pesado"ou"Talha Principal", indicando que ele foi desenvolvido para serviços mais intensivos do que um guindaste-de serviço padrão.

É um guindaste versátil-autossustentável que funciona em trilhos-no nível do solo, apresentando duas vigas principais para maior resistência e altura do gancho.

 

Vantagens dos guindastes de pórtico de viga dupla tipo MH

Alta capacidade e longo período:Capaz de manusear cargas de5 toneladas até 550+ toneladase abrangendo35 metros, tornando-os adequados para amplas áreas de trabalho.

Durabilidade excepcional:Construído com componentes robustos para suportar uso intensivo e frequente sem desgaste significativo.

Altura maximizada do gancho:O design-do carrinho superior oferece o melhor uso possível do espaço vertical.

Precisão e estabilidade:O design de montagem em-dupla viga e trilho-garante controle de carga suave, estável e preciso, mesmo em altas capacidades.

Versatilidade:Pode ser equipado com vários acessórios de elevação como ganchos, ímãs ou garras para manusear diversos materiais (bobinas, contêineres, máquinas, sucata).

 

Comparação: tipo MH vs. outros guindastes de pórtico

Recurso	Tipo MH (viga dupla, pesado)	Tipo MZ (viga única, leve)	Tipo MG (Viga Dupla, Severo)
Projeto de viga	Dobro	Solteiro	Dobro
Ciclo de trabalho	Pesado (M5/M6)	Leve/Moderado (M3/M4)	Muito Grave (M6/M7)
Capacidade típica	5 - 550 toneladas	1 - 20 toneladas	20 - 1000+ toneladas
Altura do Gancho	Alto (principal-execução)	Inferior (em-corrida)	Muito alto (execução-superior)
Custo	Alto	Econômico	Muito alto
Ideal para	Aço, fabricação, indústria pesada	Oficinas, armazéns	Siderúrgicas, estaleiros, portos

Conclusão:OGuindaste de pórtico de feixe duplo tipo MHé a solução de pórtico para-elevação pesada por excelência. Ele atinge um equilíbrio ideal entre alta capacidade, durabilidade robusta e versatilidade prática, tornando-o uma das escolhas mais comuns e confiáveis ​​para aplicações industriais exigentes onde um guindaste de{2}}viga única é insuficiente.

 

Capacidade de elevação 320 toneladas
Vão (Largura) 3 - 12 metros (ajustável)
Altura de elevação 3 - 10 metros
Classe trabalhadora A3-A5 (serviço leve a médio)
Velocidade de elevação 0.5 - 8 m/min (variável)
Tipo de viga principal Viga simples/dupla (tipo{0}}caixa)
Fonte de alimentação 220V/380V trifásica ou manual
Modo de controle Controle pendente/controle remoto sem fio
Tipo de talha Talha de corrente elétrica/talha de cabo de aço
Travel Drive manual ou motorizado
Proteção contra corrosão Pintura-galvanizada por imersão a quente ou de grau-marítimo
Resistência ao vento até escala Beaufort 6 (para uso externo)
Temperatura operacional -20 graus a +50 graus

Aqui está uma análise detalhada dos componentes de umGuindaste de pórtico de feixe duplo tipo MH.

 

1. Sistema Estrutural Primário (A espinha dorsal)

Vigas principais duplas:As duas vigas horizontais primárias que formam a ponte. Para guindastes do tipo MH, estes são normalmente robustosvigas de caixa(fabricadas em chapa de aço) ou, menos comumente, vigas treliçadas. Este projeto oferece resistência superior, rigidez e resistência à torção e flacidez sob cargas pesadas e longos vãos.

Caminhões finais (pernas):As enormes estruturas verticais em cada extremidade das vigas. Eles abrigam as rodas de longo deslocamento, os acionamentos e as conexões com as vigas. Para guindastes-para serviços pesados ​​MH, as pernas geralmente sãoreforçado com armações-A ou contraventamento-cruzadopara fornecer estabilidade excepcional e evitar inclinações ao levantar cargas-fora do centro.

Sistema de trilhos e pistas de guindaste:Uma infraestrutura crítica e fixa.

Trilhos de corrida:Trilhos-de aço para serviços pesados ​​(geralmente trilhos de guindaste) sobre os quais o guindaste se desloca.

Vigas e fundação da pista:Vigas e fundações robustas, muitas vezes de concreto armado, que sustentam os trilhos e garantem que permaneçam nivelados e alinhados sob cargas dinâmicas.

 

2. Sistema de elevação e deslocamento (o burro de carga)

Unidade de elevação principal (serviço-pesado):

Motor de elevação:Motor de alto-torque e alto{1}}ciclo de trabalho projetado para partidas e paradas frequentes sob carga total.

Tambor de cabo de aço:Tambor usinado com ranhuras precisas para enrolar múltiplas camadas de cabo de aço-de alta resistência.

Caixas de velocidades:Engrenagens-para serviços pesados ​​projetadas para suportar cargas de choque.

Freios a disco múltiplos:Sistemas de travagem primário e secundário (de emergência).

 

Talha Auxiliar:Uma segunda talha, de menor{0}}capacidade e mais rápida no mesmo carrinho para realizar tarefas mais leves, permitindo que a talha principal seja reservada para içamentos pesados.

Estrutura e acionamento do carrinho:A estrutura que transporta as talhas principais e auxiliares.

Unidades de viagem de carrinho:Motores, caixas de engrenagens e rodas flangeadas que movem o carrinho suavemente ao longo dos trilhos no topo das vigas principais.

Unidades de viagem longa do pórtico:O sistema que movimenta todo o guindaste.

Motores de viagem:Vários motores (um por perna ou mais) para movimento sincronizado.

Caixas de engrenagens e rodas:Rodas de aço forjado de grande-diâmetro com banda de rodagem endurecida.

 

 

3. Sistemas de potência, controle e movimento (os nervos)

Sistema de alimentação:

Sistema de Barra Condutora (Pista Fechada):O método mais confiável para guindastes-pesados ​​e de longo{1}}curso. Fornece energia contínua sem os problemas de manutenção dos sistemas festoon.

Controle do Operador:

Cabine do Operador:Uma cabine isolada, muitas vezes{0}}com ar-condicionado, suspensa na ponte do guindaste, proporcionando ao operador uma visão clara.

Controle remoto por rádio:Permite que o operador controle o guindaste a partir do chão para obter visibilidade e segurança ideais.

Painéis de controle e unidades:

Painel de controle principal:Abriga o controlador lógico programável (CLP), contatores, relés de sobrecarga eUnidades de frequência variável (VFDs). Os VFDs são cruciais para fornecer aceleração e desaceleração suaves e controladas.

4. Sistemas críticos de segurança (a tábua de salvação)

Indicador de momento de carga (LMI):Sistema obrigatório que monitora o peso da carga e evita sobrecarga do guindaste.

Sistemas de Frenagem Redundantes:

Freio de elevação primário:Um freio a disco ou pinça de alta-capacidade.

Freio Secundário (Emergência):Um freio de reserva totalmente independente.

Interruptores de limite:Chaves de limite-de serviço pesado para limites superiores/inferiores de içamento, deslocamento do carrinho e deslocamento do pórtico para evitar-deslocamento excessivo.

 

 

Sistema-anticolisão:Utiliza sensores para detectar e prevenir colisões com outros guindastes na mesma pista ou obstáculos.

Anemômetro:Indicador de velocidade do vento para guindastes externos.

Grampos / âncoras de trilho:Grandes braçadeiras mecânicas que prendem o guindaste aos trilhos para evitar movimentos durante tempestades ou quando estacionado.

Buffers e paradas finais:Amortecedores físicos nas extremidades do guindaste e do carrinho se deslocam para absorver o impacto.

Resumo: Principais diferenciais de guindastes mais leves

Componente	Tipo MH (Serviço Pesado)	Guindastes mais leves
Vigas	Vigas Caixa Dupla	Viga única ou dupla mais leve
Içar	Serviço-múltiplo e severo	Serviço único e padrão
Pernas	Reforçado e reforçado	Pernas Rígidas Simples
Fonte de energia	Barra Condutora Robusta	Festoon ou Cabo Simples
Segurança	LMI e freios redundantes	Interruptores de limite básicos

Conclusão:Cada componente de um guindaste de pórtico de viga dupla tipo MH é-projetado paracapacidade, precisão e confiabilidade. A integração de uma estrutura robusta de viga dupla-, talhas poderosas e redundantes e sistemas de segurança abrangentes fazem dele um recurso fundamental para o manuseio de materiais industriais pesados.

ESBOÇO

 

Técnico principal

 

Vantagens dos guindastes de pórtico de viga dupla tipo MH

Esses guindastes são projetados para desempenho-pesado, oferecendo um conjunto atraente de benefícios para aplicações industriais.

 

1. Força e estabilidade superiores

Alta capacidade de carga:Projetado para lidar com cargas de5 toneladas a mais de 550 toneladascom facilidade.

Capacidade de longo alcance:O projeto de viga dupla proporciona rigidez excepcional, permitindo vãos de35 metros e maissem desvio significativo.

Operação estável:A estrutura robusta, geralmente com estrutura-A ou pernas reforçadas, evita oscilações e garante movimento estável mesmo com cargas-descentralizadas.

2. Altura maximizada do gancho

Carrinho-de corrida superior:Ao contrário dos guindastes de viga única, o carrinho funcionano topodas vigas. Este desenho fornece aaltura de elevação máxima possívelentre o gancho e o solo, o que é fundamental para empilhar, manusear cargas altas ou operar em instalações com tetos altos.

3. Durabilidade e longevidade-para serviços pesados

Construído para uso intensivo:Classificado paraM5 (Serviço Pesado)ouM6 (serviço severo)serviço, o que significa que são projetados para operação frequente com cargas próximas da capacidade.

Componentes robustos:Cada peça, desde os motores de elevação até as engrenagens e rodas, é construída para suportar ambientes exigentes e de{0}ciclos altos, resultando em uma longa vida útil e tempo de inatividade reduzido.

4. Versatilidade Operacional

Sistema de elevação duplo:Muitos guindastes MH são equipados com umtalha principalpara levantamentos pesados ​​e mais rápidotalha auxiliarpara cargas mais leves, aumentando a flexibilidade operacional.

Vários anexos:Pode ser equipado com vários dispositivos de elevação, como ganchos, ímãs, garras ou vigas espalhadoras para manusear diversos materiais, como bobinas de aço, contêineres, sucata e máquinas.

5. Segurança e controle aprimorados

Controle de precisão:Equipado comUnidades de frequência variável (VFDs)para aceleração e desaceleração suaves e-sem solavancos, permitindo o posicionamento preciso da carga.

Sistemas Integrados de Segurança:Recursos comoIndicadores de Momento de Carga (LMI), sistemas de frenagem redundantes e chaves fim de curso evitam sobrecargas e erros operacionais, protegendo tanto o pessoal quanto os ativos.

 

Aplicações de guindastes de pórtico de viga dupla tipo MH

A combinação de resistência, altura e durabilidade do guindaste MH o torna indispensável nas indústrias pesadas.

 

1. Indústria Siderúrgica e Metalúrgica

Centros de serviços de aço:Manuseio e empilhamento de bobinas de aço, chapas, chapas e vigas estruturais (vigas I-, canais).

Oficinas de fabricação de metal:Movimentação de grandes soldagens, matérias-primas e máquinas acabadas.

Sucata:Equipado com ímã para movimentação e carregamento de sucata ferrosa.

2. Geração de energia e maquinário pesado

Centrais Elétricas:Para tarefas de manutenção como elevação de turbinas, transformadores e geradores.

Fabricação de equipamentos pesados:Montagem de grandes equipamentos de mineração, máquinas agrícolas e prensas industriais.

3. Logística e Pátios Intermodais

Portos de embarque e pátios de contêineres:Movimentação de contêineres e cargas pesadas. Embora maiores que os RTGs, eles são usados ​​em configurações de terminais específicas para empilhamento e transferência precisos.

Armazéns Logísticos Pesados:Manuseio de mercadorias paletizadas de grandes dimensões e pesadas que excedem a capacidade das empilhadeiras.

4. Materiais de Construção e Pátios Pré-moldados

Plantas de concreto pré-moldado:Elevação e movimentação de grandes vigas, colunas e painéis de parede de concreto.

Pátios de madeira e material de construção:Manuseio de grandes pacotes de madeira, materiais de construção e outros materiais pesados.

5. Fabricação e manutenção pesada geral

Linhas de montagem em-grande escala:Mover sub{0}}montagens entre estações de trabalho.

Baias de Manutenção:Elevação de veículos grandes, caldeiras industriais ou outros componentes pesados ​​para reparos.

 

O processo de produção de umGuindaste de pórtico de feixe duplo tipo MHé uma sequência meticulosa de engenharia, fabricação pesada, montagem de precisão e testes rigorosos. Ele transforma aço bruto e componentes de{1}}alta qualidade em uma máquina robusta e confiável construída para ciclos de trabalho-severos.

Aqui está uma análise detalhada do processo de produção.

 

Etapa 1: Design e Engenharia

Esta é a etapa fundamental onde o guindaste é concebido e especificado.

Análise de Requisitos do Cliente:Revisão de capacidade, vão, altura de elevação, ciclo de trabalho (M5/M6), detalhes da pista e necessidades operacionais (por exemplo, ímã, talha auxiliar).

Projeto conceitual e detalhado:

Análise Estrutural:Usando análise de elementos finitos (FEA) para modelar vigas duplas e caminhões finais quanto a tensão, deflexão e fadiga sob carga total e condições dinâmicas.

Projeto Mecânico:Selecionar e projetar unidades de elevação, carrinhos, acionamentos de deslocamento, rodas e eixos para atender às{{0}especificações de serviços pesados.

Projeto Elétrico:Criação de esquemas para fonte de alimentação, controles de motor (VFDs são padrão), circuitos de segurança e interfaces de operação (cabine ou rádio remoto).

Criação da lista de materiais (BOM):Uma lista completa de todas as matérias-primas (chapas de aço, perfis) e componentes adquiridos (motores, freios, cabos de aço, VFDs, rolamentos).

 

Etapa 2: Aquisição e preparação de materiais

Aquisições:Obtenção de matérias-primas certificadas de siderúrgicas e componentes adquiridos de fornecedores confiáveis ​​(por exemplo, Siemens, SEW, Demag para peças críticas).

Preparação de materiais:As placas de aço são jateadas-para remover carepa de laminação e preparadas para proteção contra corrosão. Eles são então cortados no tamanho certo usando máquinas CNC de corte a plasma ou chama para alta precisão.

 

Etapa 3: Fabricação e Montagem Estrutural

Este é o núcleo do processo de fabricação, onde é construída a espinha dorsal do guindaste.

Fabricação de vigas:

Corte CNC:As placas de alma e flange são cortadas no perfil.

Sub-montagem:Os componentes são encaixados em grandes gabaritos para garantir retidão e geometria correta.

Soldagem:A soldagem automatizada por arco submerso (SAW) é usada para soldas longas e críticas nas vigas principais para garantir penetração profunda e alta resistência. Todos os soldadores são certificados e as soldas podem ser inspecionadas por ultrassom ou raio-X.

Alívio do estresse:As vigas concluídas são aquecidas em um grande forno para aliviar as tensões internas da soldagem, evitando distorções futuras e garantindo estabilidade dimensional.

Usinagem:As extremidades das vigas e as superfícies onde os trilhos do trole serão montados são usinadas para garantir um encaixe perfeito com os carrinhos finais e um deslocamento suave do trole.

Fabricação de caminhão final:Um processo semelhante de corte, soldagem, alívio de tensão e usinagem é usado para criar as estruturas rígidas das pernas.

 

Etapa 4: Montagem Mecânica

Montagem da ponte:As duas vigas principais são aparafusadas ou soldadas aos carrinhos finais para formar a estrutura completa da ponte. O alinhamento é fundamental nesta fase.

Conjunto do carrinho:A estrutura do carrinho é construída e as unidades de elevação principal e auxiliar são montadas nela. Os tambores de elevação, caixas de engrenagens e motores são alinhados com precisão para garantir operação suave e longa vida útil.

Instalação da unidade de acionamento:Os conjuntos de acionamento de longo curso (motor, caixa de câmbio, roda) são instalados nos caminhões finais. O acionamento do carrinho é instalado na estrutura do carrinho.

Instalação ferroviária:Os trilhos do guindaste do carrinho são instalados e alinhados no topo das vigas principais.

 

Etapa 5: Instalação do sistema elétrico e de controle

Construção de painéis:Os principais painéis de controle, que abrigam VFDs, controladores lógicos programáveis ​​(CLPs) e dispositivos de proteção, são montados e testados.

Fiação do guindaste:Os painéis, o sistema de barras condutoras e todos os motores, sensores e dispositivos de segurança são conectados juntos na estrutura do guindaste. A fiação é feita em conduítes de proteção ou bandejas de cabos.

Dispositivos de segurança:Todos os interruptores de limite, o sistema Indicador de Momento de Carga (LMI) e os botões de parada de emergência estão instalados e conectados.

Controle do Operador:A cabine do operador está instalada e cabeada ou o sistema de controle remoto por rádio está configurado e testado.

 

Etapa 6: Teste e inspeção de obras (teste de aceitação de fábrica FAT -)

Antes da desmontagem para envio, o guindaste totalmente montado passa por testes rigorosos na fábrica, muitas vezes com a presença do cliente.

Inspeção Visual e Dimensional:Verificação de acabamento, qualidade da pintura e verificação de todas as dimensões críticas (envergadura, distância entre eixos).

Sem-teste de carga:Executar todos os movimentos (guindaste, carrinho, ponte) sem carga para verificar a operação suave, ruído anormal e alinhamento adequado.

Teste de carga:

Teste de carga estática:Levantando uma carga de teste de125% da capacidade nominale segurando-o para verificar a integridade estrutural e a capacidade de retenção do freio.

Teste de carga dinâmica:Levantando uma carga de teste de110% da capacidade nominale executá-lo em todos os movimentos para verificar o desempenho em condições-reais.

Teste de função de segurança:Verificar a operação de todas as chaves fim de curso, freios, paradas de emergência e sistema LMI.

 

Etapa 7: Desmontagem, Pintura e Embalagem

Desmontagem:A grua é cuidadosamente desmontada em peças transportáveis ​​(vigas, carrinhos, carrinho, etc.), com todos os componentes e pontos de ligação claramente marcados.

Pintura Final:Uma camada final de tinta de alta-visibilidade e resistente às intempéries-é aplicada, geralmente na cor especificada pelo cliente.

Embalagem:Os componentes são embalados com capas protetoras nas superfícies usinadas e nos componentes elétricos para evitar danos durante o transporte.

 

Etapa 8: Instalação e comissionamento no local (teste de aceitação do local SAT -)

Preparação do local:O fabricante verifica se a pista do cliente está completa, nivelada e corretamente alinhada.

Ereção:Utilizando guindastes móveis, a equipe do fabricante remonta o guindaste na pista do cliente.

Conexões Finais:Conectando energia elétrica, finalizando a fiação e verificando alinhamentos.

Comissionamento do local e SAT:Repetir os principais testes funcionais e de segurança com a presença do cliente para garantir que o guindaste funcione perfeitamente em seu local final.Treinamento de operadores e manutençãotambém é fornecido.

Visualização da oficina:

A empresa instalou uma plataforma inteligente de gerenciamento de equipamentos e instalou 310 conjuntos (conjuntos) de robôs de manuseio e soldagem. Após a conclusão do plano, serão mais de 500 conjuntos (conjuntos), e a taxa de rede dos equipamentos chegará a 95%. 32 linhas de soldagem foram colocadas em uso, 50 estão previstas para serem instaladas e a taxa de automação de toda a linha de produtos atingiu 85%.