Guindaste de pórtico para contêineres de vigas duplas

Principais recursos:

Projeto de-viga dupla

Oferece maior resistência e estabilidade em comparação com guindastes-de viga única.

Permite maiores capacidades de elevação (normalmente 30–100+ toneladas).

Adequado para manusear contêineres ISO (20 pés, 40 pés, 45 pés, etc.).

Altura e extensão de elevação elevadas

Pode abranger vários trilhos ou linhas de contêineres.

A altura de elevação acomoda contêineres empilhados (até 5–6 de altura em alguns casos).

Sistema de carrinho e talha

O carrinho se move ao longo das vigas, equipado com um espalhador para elevação segura dos contêineres.

O mecanismo de elevação permite o movimento vertical (opções de elevação simples ou dupla).

Opções de mobilidade

Trilho-Montado:Funciona em trilhos fixos para movimentação precisa de contêineres nos terminais.

Borracha-cansada (RTG):Versão móvel para operações flexíveis no pátio.

Automação e Controle

Pode ser operado manualmente, semi{0}}automatizado ou totalmente automatizado (AS/ARMG).

Os sistemas de controle remoto e de gerenciamento informatizado melhoram a eficiência.

Comparação com guindastes de pórtico-de viga única

Capacidade de elevação 320 toneladas
Vão (Largura) 3 - 12 metros (ajustável)
Altura de elevação 3 - 10 metros
Classe trabalhadora A3-A5 (serviço leve a médio)
Velocidade de elevação 0.5 - 8 m/min (variável)
Tipo de viga principal Viga simples/dupla (tipo{0}}caixa)
Fonte de alimentação 220V/380V trifásica ou manual
Modo de controle Controle pendente/controle remoto sem fio
Tipo de talha Talha de corrente elétrica/talha de cabo de aço
Travel Drive manual ou motorizado
Proteção contra corrosão Pintura-galvanizada por imersão a quente ou de grau-marítimo
Resistência ao vento até escala Beaufort 6 (para uso externo)
Temperatura operacional -20 graus a +50 graus

A Guindaste de pórtico para contêineres de vigas duplasconsiste em vários componentes estruturais, mecânicos e elétricos importantes que trabalham juntos para garantir o manuseio eficiente de contêineres. Abaixo está uma análise dos principais componentes:

1. Componentes Estruturais

A. Vigas Principais (Vigas Duplas)

Duas vigas de aço paralelas que formam a estrutura-de suporte de carga primária.

Projetado para suportar forças de flexão e torção.

Geralmente em forma de caixa-para maior resistência e rigidez.

B. Pernas (carruagens finais)

Apoios verticais em cada extremidade das vigas.

Pode ser fixo ou regulável em altura (dependendo do tipo de grua).

Equipado com rodas ou grampos de trilho para movimentação.

C. Vigas transversais e contraventamentos

Reforce a estrutura para evitar oscilações sob carga.

Fornece estabilidade lateral.

D. Trilhos da pista

Trilhos de aço sobre os quais o guindaste se move (para guindastes de pórtico-montados em trilhos).

Pneus de borracha são usados ​​em guindastes de pórtico com pneus de borracha (RTGs).

2. Componentes mecânicos e de elevação

A. Sistema de carrinho

Move-se ao longo das vigas para posicionar o espalhador.

Inclui motores de acionamento, rodas e sistemas de freio.

B. Espalhador

Um dispositivo de elevação especializado que trava em contêineres (20 pés, 40 pés, 45 pés, etc.).

Pode sertrava fixa, telescópica ou giratória-para diferentes tamanhos de recipientes.

C. Mecanismo de içamento

Composto por cabos de aço, tambores, roldanas e motor de elevação.

Eleva e abaixa contêineres com precisão.

D. Sistema de acionamento do pórtico

Motores, caixas de engrenagens e rodas que movem todo o guindaste ao longo dos trilhos.

Pode incluir sensores anti-colisão para segurança.

E. Sistema de freio

Freios a disco ou tambor para interromper o movimento do guindaste com segurança.

Frenagem de emergência para cenários de falha de energia.

3. Componentes elétricos e de controle

A. Sistema de alimentação

Trilho-Montado:Coleta energia de barras condutoras ou bobinas de cabos.

RTG:Freqüentemente usa geradores a diesel ou sistemas híbridos elétricos.

B. Cabine de Controle (Cabine do Operador)

Localizado no guindaste para controle manual.

Equipado com joysticks, monitores e alarmes de segurança.

C. Sistemas de controle remoto e automação

Alguns guindastes usamsistemas-operados remotamente ou totalmente automatizados (ARMG).

Inclui CLPs, sensores e tecnologia anti-oscilação.

D. Dispositivos de segurança

Interruptores de limite(para evitar-viagens excessivas).

Indicadores de momento de carga (LMI)para proteção contra sobrecarga.

Sistemas-anticolisão(baseado em laser ou radar-).

Sensores de vento(para desligamento-de vento forte).

4. Componentes Auxiliares

Escadas e plataformas de manutenção– Para inspeção e manutenção.

Sistema de iluminação– Para operações noturnas.

Sistema de Lubrificação– Para engrenagens, rodas e rolamentos.

Anemômetro– Mede a velocidade do vento para segurança.

ESBOÇO

Técnico principal

Os guindastes de pórtico para contêineres de vigas duplas são amplamente utilizados em portos, pátios ferroviários e centros logísticos devido à sua resistência, estabilidade e eficiência superiores. Aqui estão suas principais vantagens:

1. Maior capacidade de carga

Pode lidar30–100+ toneladas, tornando-os ideais para contêineres pesados ​​e cargas empilhadas.

Mais robusto que os guindastes-de viga única, reduzindo a deflexão sob cargas pesadas.

2. Maior estabilidade e durabilidade

Oprojeto de-viga duplaproporciona melhor resistência à torção e flexão.

Adequado paraambientes agressivos(ventos fortes, ciclos-de trabalho intenso).

3. Maior abrangência e cobertura

Pode abrangervários trilhos ou linhas de contêineres, melhorando a eficiência operacional.

Ideal paraempilhamento de contêineres com 5 a 6 alturasnos terminais.

4. Precisão e controle aprimorados

Movimento mais suave do carrinho ao longo das vigas paraposicionamento preciso do contêiner.

Avançadotecnologia anti-oscilaçãominimiza o balanço da carga.

5. Automação e recursos inteligentes

Pode ser integrado comsistemas de empilhamento automatizado (ARMG).

Controle remoto eOtimização-orientada por IAreduzir os custos trabalhistas.

6. Menores custos de manutenção

A construção robusta reduz o desgaste.

Acesso mais fácil paramanutenção e inspeçõesem comparação com projetos de-feixe único.

7. Versatilidade em Aplicações

Funciona comdiferentes espalhadores(fixo, telescópico ou giratório).

Adaptável aConfigurações-montadas em trilho (RMG) ou-com pneus de borracha (RTG).

1. Terminais Portuários de Contêineres

Transferência de navio-para{1}}terra (STS)– Carga/descarga de contêineres de navios.

Empilhamento de quintal– Organização de contêineres em áreas de armazenamento.

2. Pátios Ferroviários Intermodais

Transferindo contêineresentre trens e caminhões.

Manuseiooperações ferroviárias de pilha dupla-.

3. Centros de Logística e Distribuição

Movendo contêineresentre caminhões, armazéns e zonas de armazenamento.

Usado emestações de carga e portos interiores.

4. Plantas Industriais e de Manufatura

Transportemaquinaria pesada, bobinas de aço ou carga de grandes dimensões.

Usado emusinas de energia, estaleiros e manuseio de materiais de construção.

5. Terminais de contêineres automatizados

Totalmente automatizadoguindastes de pórtico-montados em trilhos (ARMGs)para operações não tripuladas.

Integrado comsistemas operacionais de terminal (TOS)para uma logística inteligente.

O processo de produção de umGuindaste móvel para barco/marítimo de 200 toneladasenvolve vários estágios, desde o projeto e engenharia até a fabricação, montagem e testes. Abaixo está uma análise detalhada do processo de produção típico:

1. Design e Engenharia

Projeto Conceitual:Os engenheiros criam esboços iniciais e modelos 3D com base na capacidade de carga (200 toneladas), alcance, mobilidade e condições ambientais (uso marítimo).

Análise Estrutural:A Análise de Elementos Finitos (FEA) garante que o guindaste possa suportar cargas dinâmicas, vento e forças das ondas.

Sistemas Hidráulicos e Elétricos:Projeto de cilindros hidráulicos, guinchos e sistemas de controle para operações de elevação suaves.

Seleção de materiais:Aço-de alta resistência (por exemplo, ASTM A514) para resistência à corrosão em ambientes marinhos.

Conformidade Regulatória:Atende padrões comoDNV-GL, ABS ou Lloyd's Registerpara guindastes marítimos.

2. Aquisição de materiais

Placas e vigas de aço:Fornecido para a lança, chassi e estrutura estrutural.

Componentes Hidráulicos:Bombas, cilindros, mangueiras e válvulas de fornecedores certificados.

Sistemas Elétricos:Motores, sensores e painéis de controle (geralmente à prova d’água para uso marítimo).

Cabos e roldanas de aço:Cabos de aço-de alta qualidade para elevação.

3. Fabricação

A. Fabricação Estrutural

Corte e modelagem:Corte CNC a plasma/laser para peças de precisão.

Soldagem:Soldagem automatizada e manual (Soldagem por Arco Submerso para seções espessas).

Construção da lança:Design treliçado ou telescópico para resistência e mobilidade.

Chassi e estabilizadores:Reforçado para estabilidade durante elevadores.

B. Montagem Hidráulica e Mecânica

Sistema Hidráulico:Instalação de bombas, cilindros e mangueiras.

Guinchos e Tambores:Montado para operações de elevação e descida.

Mecanismo de giro:Permite rotação de 360 ​​graus (se aplicável).

C. Sistemas Elétricos e de Controle

Cabine de controle:Posto do operador à prova d'água com joysticks/sensores.

Monitoramento de carga:Células de carga e interruptores de limite para segurança.

Fonte de energia:Motor diesel ou motor elétrico (classe-marítima).

4. Montagem e Integração

Instalação da lança:Montado no chassi com pontos de articulação.

Contrapesos:Adicionado para equilíbrio (se necessário).

Fiação e encanamento finais:Conectando sistemas hidráulicos e elétricos.

Pintura e Revestimento:Tinta anti-corrosão (revestimentos de epóxi ou zinco).

5. Teste e controle de qualidade

Teste de carga:Levantando 200 toneladas (+25% de teste de sobrecarga, de acordo com os padrões).

Testes Funcionais:Verificação de movimentos hidráulicos, rotação e estabilidade.

Testes Ambientais:Testes de névoa salina para durabilidade marítima.

Verificações de segurança:Sistemas de parada de emergência, alarmes de sobrecarga.

6. Entrega e comissionamento

Transporte:Desmontado para envio ou entregue como unidade móvel.

Montagem-no local:Remontado no cais ou estaleiro.

Treinamento do Operador:Protocolos de manuseio e segurança.

Visualização da oficina:

A empresa instalou uma plataforma inteligente de gerenciamento de equipamentos e instalou 310 conjuntos (conjuntos) de robôs de manuseio e soldagem. Após a conclusão do plano, serão mais de 500 conjuntos (conjuntos), e a taxa de rede dos equipamentos chegará a 95%. 32 linhas de soldagem foram colocadas em uso, 50 estão previstas para serem instaladas e a taxa de automação de toda a linha de produtos atingiu 85%.