Guindaste de pórtico para levantamento de barco

Tipos de guindastes de pórtico para elevação de barcos

A. Guindastes de pórtico fixos

Instalado permanentemente em docas ou estaleiros.

Usado paralevantamento-pesado(até 100+ toneladas).

Muitas vezesmontado em trilho-para posicionamento preciso.

B. Guindastes de pórtico móveis

Equipado compneus ou esteiras de borrachapara portabilidade.

Adequado paramarinas com múltiplas rampas.

Pode serauto-propelido ou rebocável.

C. Guindastes de pórtico ajustáveis/modulares

Altura e vão podem ser ajustadospara diferentes tamanhos de barcos.

Usado empequenos estaleirospara versatilidade.

 

Comparação: pórtico de elevação de barco vs. Travelift

Recurso	Guindaste de pórtico	Travelift
Mobilidade	Fixo ou móvel	Sempre móvel (pneus)
Capacidade	Até 200+ toneladas	Normalmente 25–100 toneladas
Custo	Inferior (sem necessidade de poço)	Superior (requer poço)
Instalação	Fundação mínima	Precisa de doca reforçada
Versatilidade	Ajustável para qualquer barco	Limitado ao tamanho do barco

 

Escolhendo o guindaste de pórtico certo para barco

Fator	Consideração
Peso do barco	Selecione um guindaste com20–30% mais capacidadedo que o peso máximo do barco.
Tamanho do barco	Certifique-se de queextensão e alturaajuste às dimensões do barco.
Ambiente	Aço inoxidávelpara resistência à água salgada.
Necessidades de mobilidade	Fixo (permanente) vs. móvel (flexível).
Fonte de energia	Elétrico (interno) ou diesel/hidráulico (externo).

 

Capacidade de levantamento 1 - 20 toneladas
Vão (Largura) 3 - 12 metros (ajustável)
Altura de elevação 3 - 10 metros
Classe trabalhadora A3-A5 (serviço leve a médio)
Velocidade de elevação 0.5 - 8 m/min (variável)
Tipo de viga principal Viga simples/dupla (tipo{0}}caixa)
Fonte de alimentação 220V/380V trifásica ou manual
Modo de controle Controle pendente/controle remoto sem fio
Tipo de talha Talha de corrente elétrica/talha de cabo de aço
Travel Drive manual ou motorizado
Proteção contra corrosão Pintura-galvanizada por imersão a quente ou de grau-marítimo
Resistência ao vento até escala Beaufort 6 (para uso externo)
Temperatura operacional -20 graus a +50 graus

 

 

1. Componentes Estruturais

A. Estrutura do Pórtico

Viga principal (viga)

Projeto de viga simples ou dupla (dupla para cargas mais pesadas)

Fabricado em aço de alta-resistência (geralmente resistente à corrosão-para ambientes marinhos)

 

 

 

Pernas Verticais

Altura ajustável (hidráulica ou mecânica) para acomodar diferentes tamanhos de embarcações

Reforçado com contraventamento-cruzado para estabilidade

Estrutura básica

Fixo ou móvel (com rodas/trilhos)

Estabilizadores para estabilidade adicional durante elevações

 

Transportes Finais (Sistema de Viagem)

Rodas de aço ou pneus de borracha

Rodas-guiadas por trilhos para movimentos precisos (comuns em estaleiros)

Pneus pneumáticos para pórticos móveis em superfícies pavimentadas

Motores de acionamento(se motorizado)

Acionamentos elétricos ou hidráulicos para deslocamento motorizado

 

 

2. Mecanismo de elevação

A. Sistema de elevação

Talha Elétrica ou Hidráulica

Talhas de cabo de aço (capacidade de 10–200+ toneladas) para barcos pesados

Talhas de corrente (1–20 toneladas) para embarcações menores

Acessório de elevação

Barras espalhadoras(para distribuição uniforme de peso)

Berços/lingas para barcos(ajuste-personalizado ao formato do casco)

Elevadores a vácuo(para barcos de fibra de vidro/leves)

B. Sistema de carrinho

Carrinho Motorizado(para cargas pesadas)

Corre ao longo da viga para posicionar o barco

Carrinho manual(para aplicações-leves)

 

 

3. Sistema de energia e controle

Painel Elétrico

Fonte de alimentação trifásica (380 V) ou monofásica (220 V)

Inversores de frequência variável (VFDs) para operação suave

Opções de controle

Controle pendente (com fio)

Controle remoto sem fio (classificação IP-para uso marítimo)

Cabine do operador (para grandes guindastes de estaleiro)

4. Componentes de segurança

Proteção contra sobrecarga

Células de carga ou limitadores mecânicos para evitar sobrecarga

Interruptores de limite

Evita o-deslocamento excessivo da talha/carrinho

Sistema-antioscilação(para condições de vento)

Parada de Emergência(falha-nos freios seguros)

Proteção contra corrosão

Aço galvanizado ou tinta-de grau marítimo

Ferragens de aço inoxidável

 

5. Acessórios opcionais

Sistema de pesagem(medição de carga integrada)

Luzes de trabalho LED(para operações noturnas)

Sensores anti{0}}colisão(para ambientes com vários-guindastes)

Autopropulsão-(para pórticos móveis)

 

ESBOÇO

 

Técnico principal

 

Alta capacidade de carga (1–500+ toneladas)

Capaz de içar pequenos barcos de pesca até grandes iates e embarcações comerciais.

Espaço-eficiente e sem necessidade de poço

Ao contrário dos travelifts, os guindastes de pórtico não precisam de um poço submerso, economizando espaço na doca.

Ajustável para vários tamanhos de barcos

A extensão e a altura podem ser personalizadas para se adequar a diferentes dimensões da embarcação.

Corrosão-Construção resistente

Feito comaço-de grau marítimo, revestimentos galvanizados ou aço inoxidávelpara durabilidade em água salgada.

Manuseio preciso e suave

Barras/berços espalhadoresevitar danos ao casco durante a elevação.

Opções de mobilidade

Fixo (instalação permanente) ou móvel (com rodas/lagartas para flexibilidade).

Custos operacionais mais baixos

Manutenção mais barata do que travelifts ou ferrovias marítimas.

Fontes de energia versáteis

Elétrico (ambientes internos/limpos) ou diesel/hidráulico (áreas externas/remotas).

 

1. Marinas e iates clubes

Lançamento/recuperação de barcos de recreio e veleiros.

Armazenamento sazonal de barcos (elevadores de empilhamento).

2. Estaleiros e docas secas

Nova montagem da embarcação (posicionamento das seções do casco).

Doca seca para reparos/manutenção.

3. Portos de pesca

Manipulação de traineiras de pesca e barcos de trabalho.

4. Bases Militares e da Guarda Costeira

Implantação/resgate de barcos patrulha e RHIBs.

5. Operações de Salvamento de Emergência

Recuperação de embarcações afundadas ou encalhadas.

6. Plantas de fabricação de barcos

Transporte de cascos entre estações de produção.

7. Sistemas de Doca Flutuante

Emparelhamento com plataformas flutuantes para ajustes de maré.

 

Os elevadores de viagem marítima são guindastes especializados projetados para estaleiros e marinas para içar embarcações para dentro e para fora da água. O processo de produção combina fabricação de aço pesado, engenharia mecânica e montagem de precisão.
Principais etapas de produção
1. Fase de Projeto e Engenharia
Modelagem CAD e análise estrutural

Cálculos de capacidade de carga

Projeto do sistema hidráulico

Personalização para especificações do cliente (capacidade, extensão, etc.)

2. Fabricação Estrutural
Corte de aço (plasma, laser ou jato de água)

Soldagem de moldura para vigas principais e pernas

Controle de qualidade de soldas (testes de-raios X ou ultrassom)

Jateamento e aplicação de primer em componentes de aço

3. Produção de componentes mecânicos
Fabricação de conjuntos de rodas e mecanismos de deslocamento

Conjunto de caixa de câmbio e transmissão

Fabricação de tambor de elevação e sistema de cabo de aço

Fabricação de cilindros hidráulicos

4. Sistemas Elétricos e de Controle
Montagem do painel de controle

Produção de chicotes elétricos

Instalação de sensores e interruptores de limite

Integração do sistema de controle remoto por rádio

5. Montagem Final
Montagem da estrutura principal

Instalação de barras espaçadoras de elevação

Montagem de unidades hidráulicas

Integração de sistemas elétricos

6. Testes e garantia de qualidade
Teste de carga (normalmente 125% da capacidade nominal)

Teste funcional de todos os movimentos

Verificação do sistema de segurança

Retoque de pintura-e inspeção final

7. Entrega e Instalação
Desmontagem para envio (se necessário)

Remontagem-no local

Comissionamento e treinamento de operadores

Visualização da oficina:

A empresa instalou uma plataforma inteligente de gerenciamento de equipamentos e instalou 310 conjuntos (conjuntos) de robôs de manuseio e soldagem. Após a conclusão do plano, serão mais de 500 conjuntos (conjuntos), e a taxa de rede dos equipamentos chegará a 95%. 32 linhas de soldagem foram colocadas em uso, 50 estão previstas para serem instaladas e a taxa de automação de toda a linha de produtos atingiu 85%.