150 toneladas de levantamento de barcos

Um guindaste de pórtico que levanta 150 toneladas de barco é um guindaste pesado projetado para levantar barcos grandes, navios ou embarcações marítimas pesando até 150 toneladas. Esses guindastes são comumente usados ​​em estaleiros, docas ou instalações de manutenção marinha para carregar e descarregar embarcações, além de executar reparos ou manutenção em barcos grandes.

 

Capacidade: O guindaste é capaz de levantar barcos e navios que pesam até 150 toneladas.

Projeto de pórtico: possui uma estrutura de pórtico, o que significa que é montado em trilhos ou trilhos que permitem se mover ao longo de um caminho específico, normalmente usado para mover barcos para dentro e para fora da água.

Sistema de elevação hidráulica: a maioria desses guindastes usa um sistema hidráulico para elevar e abaixar o barco ou o navio. O mecanismo de elevação é projetado para garantir operações suaves e estáveis.

Altura de elevação e alcance: esses guindastes estão equipados com ganchos ou filas ajustáveis, que podem elevar barcos a uma altura significativa para executar tarefas como reparos ou transporte.

Personalização: Dependendo das necessidades específicas da doca ou do estaleiro, esses guindastes podem ser personalizados para atender diferentes tipos de barcos e requisitos operacionais.

Recursos de segurança: os guindastes geralmente incluem recursos de segurança, como proteção contra sobrecarga, funções de parada de emergência e mecanismos estáveis ​​de elevação para evitar acidentes durante as operações de elevação.

 

Comparação com outras soluções de elevação marinha

Recurso	Guindaste de pórtico de barco pequeno	Elevação de viagem	Empilhadeira (fuzileiro naval)
Mobilidade	Portátil, alguns com rodas	Fixado ou montado em trilho	Altamente móvel
Capacidade	1–20 toneladas	10 - 100+ toneladas	2–10 toneladas
Melhor para	Pequenos barcos, pátios de bricolage	Grandes marinas	Barcos leves
Custo	Mais baixo	Mais alto	Moderado

 

Capacidade de elevação 1 - 20 toneladas
Span (largura) 3 - 12 medidores (ajustável)
Altura de elevação 3 - 10 medidores
Classe de trabalho a 3- a5 (serviço leve a médio)
Velocidade de elevação 0. 5 - 8 m\/min (variável)
Vindedor único\/duplo do tipo de feixe principal (tipo de caixa)
Fonte de alimentação 220V\/380V 3- fase ou manual
Modo de controle Controle pendente\/controle remoto sem fio
Guincho de corrente elétrica do tipo de talha\/talha de corda de arame
Travel Drive Manual Push ou Motorized
Proteção de corrosão DIP GALVANIZADO DE GALVANIZADO OU MARINHO
Resistência ao vento até a escala 6 de Beaufort (para uso ao ar livre)
Temp operacional -20 grau para +50 grau

 

 

 

🔧 Componentes principais de A 150- ton boat levantando guindaste de pórtico
1. Quadro principal (estrutura)
Estrutura de aço em forma de U: carrega a carga e dá folga para o barco.

Vigas e pernas cruzadas: apoie todo o mecanismo de elevação.

2. Mecanismo de elevação
Tocais ou guincho de cabo de aço: para levantar e abaixar a carga.

Flings de levantamento (cintos\/correias): Flings de correias pesados ​​para embalar o casco do barco.

Polias e roldanas: guie o cabo de aço através do sistema.

3. Sistema hidráulico
Cilindros hidráulicos: frequentemente usados ​​para a direção ou ajuste as posições da funda.

Unidade de Energia Hidráulica (HPU): Ponha o movimento hidráulico.

4. Sistema de roda e viagem
Pneus de borracha (geralmente 8 ou 16): Adequado para superfícies ásperas ou irregulares.

Motores de acionamento: elétrico ou a diesel, para controle de roda independente.

Sistema de direção: geralmente 4- roda ou 8- direção de roda para manobras apertadas.

5. Sistema de energia
Motor diesel (comum) ou motor elétrico: fonte de energia principal.

Opções de bateria ou híbrido: em modelos ecológicos.

6. Sistema de controle
Controle da cabine (menos comum) ou controle remoto sem fio (mais comum).

Sistema PLC: para operação automatizada ou semi-automatizada.

7. Dispositivos de segurança e monitoramento
Células de carga: para monitoramento de peso.

Comutadores limitados: para evitar o excesso de aumento ou excesso de viagem.

Câmeras e sensores: para assistência e segurança do operador.

Sistemas de parada de emergência.

 

B. Suporte pernas (carruagens finais)

As carruagens finais são os quadros estruturais localizados em cada extremidade de um guindaste de pórtico. Eles abrigam as rodas e as unidades de motor que permitem que o guindaste se mova ao longo de sua pista. Para um barco de barco 150- que eleve o guindaste de pórtico, as carruagens finais são especialmente robustas e projetadas para ambientes marinhos.

✅ Recursos -chave:
Capacidade: projetado para guindastes levantando até 150 toneladas

Aplicação: Adequado para guindastes de pórtico de elevação de barco\/navio, normalmente usados ​​em marinas, estaleiros ou instalações de manutenção de barcos

Material: Aço de baixa liga de alta resistência (Q345 ou similar)

Configuração da roda: 4- roda, 8- roda ou personalizada com base no design (geralmente rodas de flange dupla)

Sistema de acionamento: motorizado com motores de engrenagem de costura\/nord ou unidade elétrica personalizada

Sistema de viagem: Controlado por inversor de frequência (VFD) para iniciar\/parar suave

Revestimento: tinta anticorrosão de grau marítimo para ambientes de água ao ar livre\/salgada

Opcional: pneus de borracha (se for uma talha de barco móvel em vez de um pórtico ferroviário)

 

 

C. quadro base (sistema de pista)

O sistema de passarela para um guindaste de pórtico refere -se ao caminho em que se segue. No caso de um guindaste de levantamento de barco, geralmente é um pórtico móvel à base de roda que corre em pistas ou trilhos de concreto, dependendo do design.

🚩 Tipos:
Pórtico caído de borracha (RTG)-sem trilhos fixos; altamente móvel

Pórtico montado em trilho (RMG)-move-se em trilhos de aço fixo

Trilha fixa com poço-para aplicações de rampa de rodovia (lançamento e recuperação da água)

🌟 Recursos:
Fortes base de concreto ou trilhos incorporados

Sistema de drenagem (importante em ambientes marítimos)

Fonte de alimentação incorporada (opcional, se não for a diesel)

 

 

2. Mecanismo de levantamento e elevação

🔧 Visão geral do mecanismo de levantamento e elevação (guindaste de gantry de levantamento de 150T)
1. Sistema de elevação principal
Capacidade de elevação: 150 toneladas

Tipo: Sistema de elevação de ponto múltiplo síncrono (geralmente 4, 6 ou 8 pontos)

Mecanismo de elevação: sistema de guincho elétrico ou sistema de cilindro hidráulico

Método de acionamento: Motor elétrico (geralmente motor CA trifásico) + caixa de engrenagens

Sincronização: controle baseado em PLC para levantamento sincronizado em todos os pontos

Velocidade:

Velocidade de elevação: aprox. 0. 8 - 1,5 m\/min (ajustável)

Velocidade de redução: semelhante ao levantamento ou um pouco mais rápido (dependendo do design)

2.
Cabo de aço: corda de aço anti-rotação de alta resistência

Blocos de polia: projetados para configuração de várias queda para distribuição de carga uniforme

Orientação: os blocos de polia garantem movimento vertical liso com balanço mínimo

 

3. Flings de espalhador de carga \/ elevação
Pontos de esteira ajustáveis: lingas suaves ou vigas fixas de espalhador

Material de estilingue: lingas de nylon ou poliéster de alta resistência

Ajuste da carga: ajustável para vários tamanhos e formas de casco de barco

4. Levantamento hidráulico vs. elétrico
Tipo de guincho elétrico (comum):

Manutenção fácil

Menor custo inicial

Tipo de cilindro hidráulico (opcional em modelos avançados):

Controle de precisão mais alto

Operação suave e design compacto

Geralmente usado para operações pesadas ou de alta frequência

5. Sistema de controle
Controle remoto + opção de cabine

Sincronização de elevação controlada por PLC

Proteção de sobrecarga, interruptores de limite e parada de emergência

 

 

4. Acessórios opcionais

🔧 Acessórios opcionais para 150 toneladas de levantamento de barcos Crane de pórtico
Sistema de controle remoto

Controle remoto sem fio ou com fio para operação mais fácil e segura.

Sistema de monitoramento da câmera

As câmeras de CCTV instaladas em pontos -chave (como gancho, rodas) para monitorar o levantamento e o movimento.

Sistema de pesagem de carga

Células de carga digital e exibição para mostrar peso de levantamento em tempo real para segurança e gerenciamento.

Sistema de direção automática

Modos de direção automatizados ou assistidos: direção de quatro rodas, direção de 90 graus, movimento diagonal, etc.

Personalização hidráulica do pacote de energia

Sistema de pacote de energia dupla para redundância e operação contínua.

Sistema anti-colisão

Sensores de radar, ultrassônico ou laser para evitar colisões com obstáculos ou outros equipamentos.

Sistema de iluminação

Luzes de trabalho LED para operação noturna ou condições de visibilidade inadequada.

Sistema de proteção meteorológica

Canopy ou cobertura completa sobre a cabine de controle ou a plataforma do operador.

Alarmes de parada e segurança de emergência

Recursos de segurança aprimorados, incluindo alarmes, luzes de aviso e paradas de emergência em vários pontos.

Sulning personalizado ou sistema de correia de elevação

Flings ajustáveis ​​ou tiras macias para diferentes tamanhos de barcos e formas de casco.

Sensores de carga da roda

Para monitorar a pressão do solo, especialmente útil em marinas com superfícies frágeis.

Sistema de posicionamento do GPS

Rastreamento em tempo real e gravação de posição para monitoramento operacional.

Cabine com ar condicionado \/ aquecimento

Cabin do operador fechado para ambientes climáticos extremos.

Unidade elétrica ou híbrida completa

Opções ecológicas para substituir os motores a diesel.

Plataforma de manutenção ou escada

Para facilitar o acesso aos principais componentes para inspeção e manutenção regulares.

 

ESBOÇO

 

Principal técnico

 

Um guindaste de pórtico de elevação de barcos de 150 toneladas é um equipamento de serviço pesado projetado para levantar e transportar barcos, especialmente em estaleiros, marinas e instalações de reparo de barcos. Aqui estão algumas vantagens importantes desse tipo de guindaste:

🚢 Vantagens de 150 toneladas de levantamento de barcos Crane de pórtico
1 Capacidade de elevação alta
Capaz de levantar com segurança iates grandes, navios de pesca ou barcos comerciais de médio porte de até 150 toneladas.

Ideal para lidar com uma ampla gama de tipos e tamanhos de embarcações.

2. Design personalizável
Pode ser adaptado a diferentes formas e dimensões de barcos.

Pontos de elevação ajustáveis ​​com filas ou tiras que se adaptam às formas do casco para evitar danos.

3. Manuseio preciso e seguro
Levantamento vertical suave e abaixamento com o mínimo de oscilação.

Normalmente equipado com várias rodas e modos de direção para movimento de precisão.

4. Utilização de espaço eficiente
Opera em espaços estreitos, como estaleiros ou marinas.

Pode levantar barcos da água e transportá -los em terra sem a necessidade de trilhos.

5. Mobilidade todo-o-terreno
Pneus pneumáticos ou rodas de borracha o tornam adequado para várias superfícies, incluindo concreto, asfalto e cascalho compactado.

Pode mover barcos por longas distâncias dentro de uma instalação.

6. Operações econômicas
Reduz a necessidade de docas secas ou elevadores de viagem.

Acelera os ciclos de manutenção do barco e os tempos de manuseio.

7. Durabilidade e confiabilidade
Construído com materiais resistentes à corrosão, especialmente para ambientes marinhos.

Projetado para suportar o uso pesado e condições climáticas severas.

8. Controle remoto e automação
As unidades modernas estão equipadas com controles remotos sem fio ou cabines.

Oferece melhor visibilidade e operação mais segura.

9. Opções ecológicas
Alguns modelos estão disponíveis com sistemas híbridos ou de energia elétrica, reduzindo as emissões e o consumo de combustível.

10. Melhora a segurança para pessoal e barcos
Reduz os riscos associados a sistemas tradicionais de guindastes ou manuseio manual de barcos.

Estabiliza a carga para evitar a mudança durante o levantamento ou o transporte.

 

A 150- ton boat boat levantando guindaste de pórtico (também conhecido como guinada de barco, elevação de viagem ou guinchas marítimas) é uma peça especializada de equipamentos usados ​​em marinas, estaleiros e estaleiros. Ele foi projetado para levantar, transportar e lançar ou recuperar barcos e iates com um peso total de até 150 toneladas. Aqui está uma visão geral de seu aplicativo:

✅ Aplicações de um 150- ton boat levantando guindaste de pórtico
1. Lançamento e recuperação de barco
Lance barcos da terra para a água.

Levante os barcos da água para armazenamento, manutenção ou reparos.

2. Transporte de barco
Mova barcos ao redor da marina ou estaleiro.

Navios de transporte entre as áreas de armazenamento e as docas de lançamento.

Reduza o risco de danos ao casco, distribuindo o peso uniforme por meio de filas.

3. Manutenção e reparo de barcos
Forneça acesso ao casco, hélices e peças subaquáticas para:

Limpeza

Pintura (anti -laLing)

Inspeções

Reparos (propulsão, sistemas de direção, etc.)

4. Armazenamento de barco
Auxiliar nas operações de ancoragem a seco.

Empilhe ou organize barcos em pátios de armazenamento ou galpões.

Armazenamento sazonal (por exemplo, iates inverno).

5. Operações do estaleiro
Usado em estaleiros comerciais e militares para lidar com navios de tamanho médio.

Apoie a montagem ou desmontagem das estruturas marinhas.

 

🔧 150 toneladas de levantamento de barcos Crane - processo de produção
1. Requisitos e design do cliente
Discussões técnicas com o cliente para entender os tamanhos dos barcos, condições de elevação, distância de viagem e ambiente do site.

Design personalizado da estrutura e componentes do guindaste de pórtico usando a modelagem CAD\/3D.

Cálculos de carga, análise de estresse e FEA (análise de elementos finitos) para segurança e desempenho.

Confirme os padrões de design (por exemplo, FEM, CMAA, ISO, GB).

2. Compras de matéria -prima
O aço estrutural Q345B \/ Q355B de alta qualidade é adquirido para o quadro.

Compra de componentes -chave:

Peças do sistema hidráulico

Conjuntos de rodas

Guinchos de içar

Componentes elétricos (inversores, plcs, etc.)

Pneus (poliuretano ou borracha) para viagens no solo

3. Fabricação de estrutura de aço
Corte: corte CNC de placas de aço e vigas

Soldagem: Soldagem MIG\/TIG da estrutura principal, carruagens finais e braços de levantamento

Usinagem: usinagem de precisão de orifícios de alfinetes, caixas de rolamento e placas de montagem

Montagem: Pré-montagem de vigas laterais, vigas cruzadas e pernas de suporte

4. Tratamento de superfície
Jateamento de areia para remover ferrugem e impurezas (até SA2.5)

Revestimento de primer e pintura de acabamento (revestimento epóxi de grau marítimo para proteção contra corrosão)

5. Conjunto mecânico
Instalação de mecanismos de elevação

Montagem de rodas e mecanismos de direção

Conexão de cintos de elevação\/correias ou espalhadores

Instalação do sistema hidráulico (incluindo bombas, válvulas, tanques e cilindros)

6. Integração do sistema elétrico
Fiação do gabinete de controle (controle baseado em PLC ou controle de botão)

Instalação de colocação e interruptor de limite

Teste de sistemas de acionamento (controlado por inversor para movimento suave)

Instalação de dispositivos de segurança: alarmes, parada de emergência, proteção contra sobrecarga

7. Teste de fábrica (testes sem carga e carga)
Teste funcional de levantamento, direção e viagem

Levantamento e viagem sem carga

Teste de carga com pesos de teste ou carga fictícia (geralmente 125% da capacidade nominal)

Ajustes e ajuste de desempenho

8. Desmontagem e embalagem
Crane é desmontado em seções de remessa

Estruturas de aço embaladas com envoltório de proteção

Peças elétricas e hidráulicas embaladas em caixas de madeira

9. Entrega ao local
Remessa por caminhão de mesa ou recipiente aberto

Inclui manuais de instalação, desenhos, peças de reposição

10. Instalação e comissionamento no local
Remontagem sob supervisão da equipe de engenharia

Teste de carga no local e treinamento de operador

Comissionamento final e transferência

Visualização do workshop:

A empresa instalou uma plataforma inteligente de gerenciamento de equipamentos e instalou 310 conjuntos (conjuntos) de robôs de manuseio e soldagem. Após a conclusão do plano, haverá mais de 500 conjuntos (conjuntos) e a taxa de rede de equipamentos atingirá 95%. 32 linhas de soldagem foram usadas, 50 estão planejados para serem instalados e a taxa de automação de toda a linha de produto atingiu 85%.