Crane Eot de viga dupla de 20 toneladas

 

Descrição do guindaste de viga dupla de 20 toneladas
Um guindaste eot de viga dupla de 20 toneladas é um equipamento de elevação pesado usado principalmente em ambientes industriais, como fábricas, armazéns, estaleiros e plantas de aço. Ele foi projetado para levantar, mover e posicionar cargas de até 20 toneladas métricas com segurança e eficiência.

Principais recursos:

Projeto de viga dupla: duas vigas de ponte paralelas fornecem resistência e estabilidade extras, permitindo alturas de elevação mais altas e vãos mais longos em comparação com guindastes de viga única.

Capacidade: 20 toneladas (20, 000 quilogramas).

Span: personalizável com base nas necessidades de aplicativos (normalmente varia de 10 metros a mais de 30 metros).

Altura de elevação: pode ser adaptada (geralmente de 6 a 30 metros).

Tipo de guindaste: Viagem de sobrecarga elétrica (EOT) - move -se ao longo de um par de trilhos instalados em vigas da pista.

Mecanismo de elevação: Equipado com um monte de corda de aço elétrico ou guincho de carrinho que viaja entre as vigas.

Operação: Pode ser operado através de um controle pendente, controle remoto de rádio ou controle da cabine.

Opções de velocidade: o controle de velocidade variável para os movimentos de içar, viagens cruzadas e de longa viagem aumenta a flexibilidade e a segurança operacionais.

Recursos de segurança: proteção contra sobrecarga, parada de emergência, interruptores de limite para viagens e levantamento seguro, dispositivos anti-colisão e relés de sobrecarga térmica.

 

 

Capacidade de carregamento nominal 10

Momento de levantamento classificado 10

Máx. Altura de elevação 6m ~ 30m

Span 10m

Peso (kg) 5000

Caixa de engrenagens de componentes principais, motor

Local de origem Henan, China

Garantia 3 meses

Workshops de aplicativos

 

 

1. Main Beam

1. Visão geral do feixe principal (ou viga da ponte)
O feixe principal é o componente central de carga do guindaste.

Em um projeto de viga dupla, existem duas vigas principais paralelas, proporcionando força e estabilidade aprimoradas em comparação com um único guindaste de viga.

O carrinho de guindaste (que carrega a talha e a carga) se move ao longo dos flanges superior ou inferior dessas vigas principais.

2.
Material: Tipicamente aço estrutural de alta resistência, como Q235B, Q345B ou S355JR-padrão europeu.

Forma:

Geralmente, um feixe soldado do tipo caixa ou, às vezes, um feixe I reforçado com placas.

O design do tipo caixa é mais comum para uma melhor resistência de torção (torção).

Dimensões:

Depende do período, da altura de elevação e das condições de trabalho.

O design transversal garante um bom equilíbrio de peso e força.

Soldagem:

Soldagem automática de arco submerso (SAW) para qualidade da costura.

As costuras críticas podem ser submetidas a testes ultrassônicos.

Camber:

O feixe é fabricado com uma câmara (leve curva para cima) para combater a deflexão sob carga.

Sistema de elevação

Principais componentes do sistema de elevação:
Ponte de viga dupla:

Duas vigas principais (vigas) funcionando paralelas ao longo do período.

Oferece melhor força e estabilidade em comparação com uma única viga.

Adequado para cargas mais pesadas e vãos mais longos.

Caranguejo (carrinho de guincho):

Corre ao longo das vigas.

Contém o sistema de guincho, motor, caixa de engrenagens e freio.

A talha levanta a carga verticalmente.

O carrinho se move horizontalmente através das vigas.

Mecanismo de elevação:

Arcearia de cabo acionada por motor ou elevação da corrente.

Normalmente envolve uma corda de aço pesada, um tambor e ganchos de elevação.

Inclui interruptores de limite para segurança (limites superior e inferior).

Carruagens finais:

Localizado em cada extremidade da ponte do guindaste.

Abriga as rodas e motores de viagem que permitem que todo o guindaste se mova ao longo das vigas da pista.

Sistema de pista:

Trilhos montados na estrutura do edifício ou estruturas de pórtico independentes.

Guia o guindaste ao longo do comprimento do edifício.

Sistema de controle elétrico:

O painel controla a elevação, viagens de bonde e viagens de ponte.

Operado por controle pendente, remoto sem fio ou cabine de operador.

Recursos de segurança como proteção contra sobrecarga, parada de emergência e proteção térmica.

Sistema de fonte de alimentação:

Alimentado com energia via sistema festoon, carretel de cabo ou barras de condutor.

 

3.Entransporte

Componentes -chave de A 20- ton Double Wirder Eot Crane End Carriage:
Conjuntos de rodas: Geradas de aço geralmente endurecidas projetadas para longa vida útil.

Motores de acionamento e caixas de câmbio: normalmente motores de serviço pesado conectados aos redutores de engrenagem para acionar as rodas.

Estrutura: Construção de aço fabricado, geralmente do tipo caixa para melhor distribuição de carga.

Buffers: amortecedores nas extremidades para evitar danos.

Mecanismo de viagem: controlado por VFD (unidades de frequência variável) ou controles tradicionais de contator, dependendo do design do guindaste.

4. Mecanismo de viagem Crane

O mecanismo de viagem de um guindaste de 20-} tonelada de viga dupla (o guindaste de viagem elétrica) é um componente crucial que permite que o guindaste se mova ao longo dos trilhos da pista. Abaixo está um detalhamento detalhado de seus componentes, princípio de trabalho e considerações importantes:

1. Componentes do mecanismo de viagem
O sistema de viagem consiste nas seguintes peças principais:

A. Drive Motors
Normalmente, motores elétricos AC\/DC (por exemplo, 3- Motores de indução de fase com unidades de frequência variável para operação suave).

Os motores são montados nas carruagens finais do guindaste e fornecem energia às rodas.

B. caixas de engrenagens
Reduza a velocidade do motor para obter uma velocidade ideal de deslocamento (geralmente 20-30 m\/min para 20- ton crane).

Forneça alto torque para aceleração e desaceleração suaves.

C. rodas e conjuntos de rodas
Rodas de flangela dupla para evitar descarrilamento.

Feito de aço forjado ou aço de liga para alta capacidade de carga.

As rodas são montadas nas carruagens finais (uma acionada, uma ociosa ou ambas acionadas, dependendo do design).

D. Sistema de frenagem
Freios eletromagnéticos ou freios a disco hidráulicos para garantir uma parada segura.

A frenagem à prova de falhas para impedir o movimento não intencional durante a perda de energia.

E. Sistema Rail & Runway
O guindaste viaja em trilhos de aço (normalmente padrões PFC, UIC ou ASME).

Os trilhos são montados em vigas da pista (fixadas na estrutura do edifício ou independentes).

F. buffers e paradas finais
Os tampões de borracha ou hidráulicos para absorver o impacto no final da viagem.

Comutadores limitados para evitar viagens excessivas.

2. Princípio de trabalho
Fonte de alimentação: os motores recebem energia do painel elétrico do guindaste através de sistemas da Festoon ou sistemas de barramento.

Transmissão de movimento: os motores acionam a caixa de câmbio, que gira as rodas.

Movimento: o guindaste se move ao longo dos trilhos da pista (velocidade de velocidade única, dupla velocidade ou variável, dependendo do controle).

Freação: os freios se envolvem quando o motor para ou em caso de falha de energia.

 

5. Mecanismo de viagem de TROLLEY

A 20- ton Double Wirder EOT (Viajante elétrico de viagem) O mecanismo de viagem do carrinho de guindaste é um componente crítico que permite que o carrinho se mova horizontalmente ao longo da ponte do guindaste. Abaixo estão os aspectos principais de seu design e funcionalidade:

1. Componentes do mecanismo de viagem do carrinho
Motor de viagem: normalmente um motor elétrico CA ou CC com energia apropriada (por exemplo, 2,2 kW a 7,5 kW, dependendo da velocidade e da carga).

Caixa de engrenagens: reduz a velocidade do motor para atingir a velocidade de viagem de carrinho desejada (geralmente 10-30 m\/min).

Conjunto da roda: Inclui rodas (geralmente 4 ou mais) montadas na moldura do carrinho, funcionando em trilhos presos à ponte do guindaste.

Sistema de frenagem: freios eletromagnéticos ou hidráulicos para parada e segurança suaves.

Acoplamento: conecta o motor à caixa de engrenagens (acoplamento flexível ou rígido).

Rolamentos e eixos: Suporte as rodas e garanta movimento suave.

Comutadores de limite: evite o excesso de viagem nas extremidades da viga da ponte.

2. Especificações -chave para um carrinho 20- ton crava dupla eot eot
Capacidade de carga: 20 toneladas métricas (incluindo peso do carrinho).

Velocidade de viagem: normalmente 10-30 m\/min (ajustável via VFD para controle de velocidade variável).

Material da roda: aço forjado ou aço de liga (endurecido para durabilidade).

Tipo de unidade: geralmente acionamento por motor duplo (um motor de cada lado) para movimento equilibrado.

Tipo de trilho: Rail P padrão, Qu -80 ou A -120 Rails de guindaste, dependendo da carga e do span.

Controle: Controle pendente, controle remoto de rádio ou operado por cabine.

3. Princípio de trabalho
O motor de viagem aciona a caixa de engrenagens, que gira as rodas através de eixos.

O carrinho se move ao longo dos trilhos da viga da ponte, carregando o mecanismo de elevação (gancho, corda de arame, etc.).

Os freios se envolvem quando a energia é cortada para evitar movimentos não intencionais.

Os interruptores de limite param o carrinho em posições predeterminadas.

 

 

6. Roda de Crane

A 20- TON Double Wirder EOT (Crane de viagem elétrica) usa normalmente rodas de guindaste projetadas para lidar com a capacidade de carga, velocidade de viagem e ciclo de trabalho do guindaste. Aqui estão os principais aspectos relacionados às rodas do guindaste para esse sistema:

1. Material da roda e dureza
Rodas de aço forjado: comumente usadas para aplicações pesadas (como um guindaste 20-) devido à sua alta resistência e durabilidade.

Rodas tratadas térmicas: frequentemente endurecidas para Hb 300-400 dureza Brinell para resistir ao desgaste e deformação.

Materiais Alternativos: Algumas aplicações podem usar rodas de aço de ferro dúctil ou liga leve, dependendo das condições do trilho.

2. Diâmetro e largura da roda
Diâmetro: normalmente varia de 300 mm a 600 mm (varia com base na distribuição de carga e no tamanho do trilho).

Largura: corresponde à largura da cabeça do trilho (os tipos de trilhos comuns são A45, A55 ou Qu70\/Qu100 para guindastes pesados).

3. Flanges da roda
Rodas de flange duplo: usadas no lado acionado para evitar descarrilamento.

Rodas de flange único ou sem flang: usadas no lado não acionado para permitir o desalinhamento do trilho.

7. Crane

20- TON Double Wirder EOT (guindaste de viagem elétrica) é um sistema de elevação pesado comumente usado em ambientes industriais, como fábricas, armazéns e canteiros de obras. O gancho de guindaste é um componente crítico responsável por levantar e proteger cargas. Abaixo estão os principais detalhes sobre o gancho de guindaste para esse sistema:

Especificações do gancho de guindaste para 20- ton Double Wirder Eot Crane:
Tipo de gancho:

Gancho forjado (aço de liga de alta resistência, tratado termicamente para durabilidade).

Gancho giratório (permite a rotação para evitar a torção de carga).

Trava de segurança (evita o deslizamento de estilagens\/correntes).

Capacidade de carga:

Classificado por 20 toneladas métricas (20, 000 kg) com um fator de segurança (geralmente 3: 1 ou superior).

Material e padrões:

Feito de aço de liga de alta qualidade (por exemplo, DIN 15400, ASTM A668).

Em conformidade com os padrões ISO 4301, FEM 1.001 ou DIN 15400.

Montagem do bloco de gancho:

Inclui roldanas, rolamentos e grilhões de polia para a reeavimento de corda de arame.

Pode ter 2\/3\/4 de rolduras, dependendo do mecanismo de elevação (queda única\/dupla).

Montagem:

Anexado ao carrinho de guindaste do guindaste por meio de um bloco de gancho ou diretamente na corda de aço.

Recursos de segurança:

Trava de segurança (obrigatório para guindastes aéreos).

Proteção de sobrecarga (via interruptores de limite na talha).

Pontos de inspeção regulares (para desgaste, rachaduras ou deformação).

Motor

A 20- Ton Double Wirder EOT (Crane de viagem elétrica) usa normalmente vários motores para diferentes funções, incluindo elevação, viagem cruzada (movimento do carrinho) e viagens longas (movimento da ponte).

Motores comuns usados ​​em um guindaste de 20-} ton de viga dupla eot:
Motor de elevação

Poder: ~ 15–30 kW (20–40 hp), dependendo da velocidade e do ciclo de trabalho

Tipo: CA (Indução ou anel deslizante) ou DC (para controle preciso)

Escolha moderna: Motores CA controlados por acionamento de frequência variável (VFD) (por exemplo, 3- Motor de indução da gaiola do esquilo)

Velocidade: velocidade de dupla velocidade ou variável para manuseio preciso de carga

Motor de carrinho (viagens cruzadas)

Poder: ~ 3–7,5 kW (4-10 hp)

Tipo: Motor de indução CA (geralmente com freio)

Controle: também pode usar o VFD para aceleração\/desaceleração suave

Motores de ponte (longa viagem)

Poder: ~ 2 x 3–7,5 kW (motores gêmeos para movimento sincronizado)

Tipo: motores de indução CA com freios

Controle: muitas vezes orientado a VFD para viagens e alinhamentos suaves

Fatores que afetam a seleção de motores:
Ciclo de serviço (classificação FEM\/ISO):

M4 (serviço médio) ou M5 (serviço pesado) para operações frequentes

Fonte de energia:

415V, 3- fase, 50Hz (padrão em muitos países)

Maior tensão (por exemplo, 690V) para guindastes grandes

Sistema de controle:

VFD para operação suave (reduz o choque mecânico)

Opções de controle pendente\/rádio\/remoto

..

A 20- ton Double Wirder EOT (o guindaste de viagem elétrica) normalmente inclui componentes críticos de segurança, como um sistema de alarme de som e luz e interruptores de limite para garantir uma operação segura. Abaixo está uma visão geral desses sistemas:

1. Sistema de alarme de som e luz
Objetivo: alerta o pessoal quando o guindaste está em operação, especialmente durante a inicialização, o movimento ou emergências.

Componentes:

Horn\/campainha - emite um aviso audível antes do movimento do guindaste.

Strobe Light\/Beacon - fornece um aviso visual (luz piscando) para indicar atividade do guindaste.

Ativação:

Soa automaticamente antes da inicialização do Crane.

Pode desencadear durante as paradas de emergência ou limitar a ativação do interruptor.

Pode ser operado manualmente pelo operador do guindaste.

2. Comutadores de limite (dispositivos de limite de segurança)
Os interruptores de limite impedem que o guindaste e a guinada viajem demais, protegendo contra colisões e danos mecânicos. Os tipos incluem:

um. Interruptores de limite de elevação
Chave de limite superior: para a talha antes que o bloco do gancho atinja a altura máxima segura.

Chave de limite inferior: impede o excesso de redução do gancho (se equipado).

b. Chaves de limite de viagem (longa viagem e viagens cruzadas)
Limites de viagem final: Pare a ponte do guindaste ou o carrinho antes de atingir as extremidades da pista.

Limites de buffers\/desaceleração: diminuem o guindaste antes que a chave de limite final se envolva.

c. Interruptores de limite anti-colisão (se vários guindastes operarem na mesma pista)
Evita colisões entre dois guindastes.

10. Dispositivos de segurança

1. Interruptor de limite de sobrecarga
Impede o guindaste de levantar cargas além de sua capacidade nominal (20 toneladas).

Corta automaticamente a energia se uma sobrecarga for detectada.

2. Botão de parada de emergência (parada eletrônica)
Permite que o operador interrompa imediatamente todos os movimentos do guindaste em caso de emergência.

Instalado no controle pendente ou na cabine.

3. Comutadores de limite para a altura do gancho (limite superior\/inferior)
Impede que a exagero (impede que o bloco de gancho atinja o tambor).

O interruptor de limite inferior impede a redução excessiva do gancho.

4. Chaves de limite de viagem (rolha final)
Impede que o guindaste viaje demais além dos trilhos da pista.

Instalado nas duas extremidades da ponte e do carrinho.

5. Dispositivo anti-colisão
Usado quando vários guindastes operam na mesma pista.

Evita colisões entre guindastes ou com outros obstáculos.

6. Sistema de frenagem
Freios mecânicos (freios à prova de falhas da mola) para movimentos de guinça, carrinho e ponte.

Frenagem regenerativa para desaceleração suave.

7. Falha na fase e proteção de menor tensão
Protege o guindaste contra danos devido a problemas de fonte de alimentação (perda de fase, queda de tensão).

8. Gancho isolado e de segurança com trava
Impede as filas ou cargas de escorregar do gancho.

Alguns ganchos têm travas de segurança para segurança extra.

9. Grampos de trem \/ dispositivos de ancoragem
Garanta o guindaste quando não estiver em uso para impedir o movimento não intencional (especialmente em guindastes ao ar livre).

10. Dispositivos de aviso (alarme e luz)
Caminhante\/buzina - soa antes do movimento do guindaste.

Luzes de aviso-luzes LED piscando para visibilidade em condições de pouca luz.

11. Proteção de tensão e detenções de raios (para guindastes ao ar livre)
Protege contra picos de energia e ataques de raios.

12. CAGA OU CABINE com extintor de incêndio (para guindastes operados pela cabine)
Garante a segurança do operador com gabinetes adequados e proteção contra incêndio.

13. Indicador de momento de carga (opcional)
Exibe peso de carga em tempo real para ajudar o operador.

14. Indicador de velocidade do vento e sistema anti-bala (para guindastes ao ar livre)
Evita a operação em ventos fortes e reduz o balanço da carga.

15. Guardas de segurança para peças móveis
Tampas para engrenagens, correntes e peças rotativas para evitar contato acidental.

 

11. Modo Controle

1 Controle pendente (pingente de botão)
Operação: O guindaste é controlado por meio de uma estação pendente (um computador de mão ou uma caixa de controle pendurada com botões).

Características:

Simples e econômico.

Adequado para operações de curta distância, frequente e baixa velocidade.

Disponível em versões com fio ou de rádio.

Melhor para: workshops, armazéns e aplicações internas, onde o operador se move com o guindaste.

2. Radio Remote Control (sem fio)
Operação: usa um controle remoto sem fio (normalmente a frequência de 2,4 GHz) para operação.

Características:

Fornece liberdade de movimento para o operador.

Reduz os riscos, permitindo a operação de uma distância segura.

Pode incluir parada de emergência, controle de velocidade e operação multicanal.

Melhor para: ambientes perigosos, grandes oficinas ou aplicações ao ar livre.

3. Controle da cabine (cabine do operador)
Operação: O guindaste é operado a partir de uma cabine fechada ou aberta montada no guindaste.

Características:

Melhor visibilidade e precisão para operações pesadas.

Inclui joysticks, pedais de pé e painéis de controle.

Adequado para operações de longa duração, alta velocidade e carga pesada.

Melhor para: plantas de aço, fundições e aplicações industriais pesadas.

4. Controle de acionamento de frequência variável (VFD)
Operação: usa VFDs para controle de velocidade suave dos movimentos de elevação, carrinho e ponte.

Características:

Start\/parada suave reduz o estresse mecânico.

Regulação precisa da velocidade para cargas delicadas.

Energy-Eficiente e reduz o desgaste do motor.

Melhor para: aplicações que requerem alta precisão, como em fabricação de vidro, automotivo ou precisão.

5. Controle automatizado\/semi-automado (baseado em PLC)
Operação: usa controladores lógicos programáveis ​​(PLC) para seqüências automatizadas.

Características:

Pode se integrar a sensores, comutadores de limite e sistemas de posicionamento.

Permite movimentos repetitivos e programados.

Pode ser combinado com controle remoto de rádio ou de cabine.

Melhor para: linhas de produção, armazéns automatizados e tarefas de elevação repetitivas.

12.Sketch

 

Principal técnico

 

 

 

A 20- TON Double Wirder EOT (o guindaste de viagem elétrica) é uma solução de elevação pesada amplamente usada em indústrias como fabricação, plantas de aço, estaleiros e armazéns. Aqui estão suas principais vantagens:

1. Maior capacidade de carga e durabilidade
Projetado para lidar com 20 toneladas ou mais com facilidade.

A construção de viga dupla oferece melhor resistência e estabilidade do que os guindastes de viga única.

Adequado para operações industriais contínuas e pesadas.

2. maior altura e extensão do gancho
Oferece maior altura do gancho devido ao design da viga dupla, maximizando o espaço de elevação vertical.

Pode cobrir vãos mais longos (até 30m ou mais) para grandes workshops.

3. Segurança e estabilidade aprimoradas
Carga reduzida da roda nas vigas da pista devido à melhor distribuição de peso.

Menos deflexão sob cargas pesadas, garantindo operações suaves e seguras.

Equipado com interruptores de limite, proteção contra sobrecarga e freios de emergência.

4. Recursos personalizáveis
Pode ser equipado com vários guinchos (main + guincha auxiliar) para diferentes necessidades de elevação.

Opções para controle de velocidade variável, operação remota e automação.

Disponível em variantes à prova de explosão, resistentes ao calor ou resistentes à corrosão.

5. Vida de serviço mais longa e baixa manutenção
A construção robusta com aço de alta qualidade garante a longevidade.

Menos pontos de estresse em comparação com guindastes de viga única, reduzindo o desgaste.

6. Manuseio suave e preciso
O design de girda dupla minimiza a oscilação, permitindo o posicionamento preciso da carga.

Adequado para indústrias de alta precisão, como aeroespacial e automotivo.

7. Custo-efetivo para levantamento pesado
Mais eficiente do que usar vários guindastes menores.

Reduz o tempo de inatividade e melhora a produtividade em aplicações industriais pesadas.

 

 

A 20- TON Double Wirder EOT (o guindaste de viagem elétrica) é uma solução de elevação pesada amplamente usada em configurações industriais e de construção para lidar com grandes cargas com precisão e eficiência. Abaixo estão seus principais aplicativos, recursos e benefícios:

Aplicações de 20- Ton Double Wirder Eot Crane
Plantas e fundições de aço - manuseio de matérias -primas, metal fundido e produtos de aço acabado.

Usinas de energia - levantando geradores pesados, turbinas e transformadores.

Fabricação de máquinas pesadas - movendo grandes peças da máquina durante a montagem.

Building e portas - Carregando\/descarregando componentes e contêineres de navios pesados.

Indústria automotiva - transportando chassis de carros, motores e prensas.

Locais de construção-Erigação de estruturas de concreto pré-moldado e feixes de aço.

Plantas de mineração e cimento - manuseando materiais a granel como carvão, minério e cimento.

Armazéns e logística - Gerenciando paletes pesados, máquinas e sistemas de armazenamento.

 

 

O procedimento de produção para um guindaste de 20-} ton de viga dupla eot (guindaste de viagem elétrica) envolve vários estágios, desde o projeto e a aquisição de materiais até a fabricação, montagem, teste e despacho. Abaixo está um procedimento detalhado passo a passo:

1. Design e engenharia
Análise dos requisitos do cliente: determinar o período, altura de elevação, classe de serviço (FEM\/ISO), fonte de alimentação e condições operacionais.

Projeto estrutural:

Projete as vigas da ponte (tipo de caixa ou treliça) para manusear 20- carga de ton + fatores dinâmicos.

Calcule cargas da roda, limites de deflexão e resistência à fadiga.

Projeto mecânico e elétrico:

Selecione Mecanismo de HIST (20- TON CAPACIDADE COM ROPE APRENDIDO\/TAMBO DE FIO).

Escolha carruagens finais, carrinho e unidade de caranguejo.

Transmissão de energia de design (caixa de engrenagens, motor, freios).

Finalize Sistema de Controle (pendente\/Rádio\/Cabin).

Aprovações: Garanta o cumprimento dos padrões ISO, FEM, CMAA ou DIN.

2. Compras de material
Viga principal e carruagens finais:

Placas de aço (S355JR ou equivalente) para fabricação.

Componentes de talha e carrinho:

Motor elétrico, caixa de engrenagens, cabo de arame, ganchos, freios e tambor.

Componentes elétricos:

Unidades de frequência variável (VFDs), interruptores de limite, bobinas de festono\/cabo, painéis de controle.

Rodas e trilhos:

Rodas de aço forjado, trilhos (Qu80\/Qu100).

3. Processo de fabricação
A. Fabricação de viga principal
Corte e soldagem:

Corte CNC de placas de aço.

Soldagem (serra\/mig) de vigas de caixa com reforços adequados.

Aliviar o estresse: tratamento térmico para remover tensões de soldagem.

Usinagem: furos de perfuração para conexões.

B. Montagem do transporte final
Fabrique os quadros finais com rodas, tampões e mecanismos de acionamento.

Instale os motores da unidade (para viagens de ponte) e freios.

C. Trolley & Hist Unit
Monte a estrutura do carrinho com rodas para viajar cruzado.

Montagem 20- ton hist (caixa de engrenagens, motor, tambor, corda de arame e bloco de gancho).

D. painel elétrico e fiação
Instale o painel de controle, VFDs e dispositivos de segurança (sobrecarga, comutadores limitados).

Sistema de festonos de arame ou bobinas de cabo para fonte de alimentação.

4. Assembléia e ereção
Montagem da ponte: junte -se a duas vigas com carruagens finais.

Montagem do carrinho: Coloque o carrinho em trilhos entre vigas.

Conexões elétricas: conecte motores, sensores e sistemas de controle.

5. Teste e inspeção
A. Teste de carga
Teste de sem carga: verifique o movimento suave de ponte\/carrinho\/talha.

Teste de carga estática: 125% do SWL (25-} carga de teste por 10 minutos).

Teste de carga dinâmica: 110% do SWL (22- teste TON com movimentos).

B. verificações de segurança
Verifique a frenagem, os interruptores de limite, a parada de emergência.

Verifique a resistência do isolamento e o aterramento.

C. Certificação
Emitido Certificados de teste (conforme ISO 4310, FEM 9.755).

6. Pintura e acabamento
Preparação da superfície: jateamento de areia (SA 2.5 grau).

Pintura: primer + casaco epóxi (cor conforme as especificações do cliente).

7. Despacho e instalação
Desmontagem (se necessário para o transporte).

Envio com embalagem adequada.

Instalação no local (ereção, alinhamento, teste final).

8. Comissionamento e transferência
Execute o teste de carga final no site do cliente.

Operadores de trem.

Entregue manuais, certificados e garantias.

 

Visualização do workshop:

A empresa instalou uma plataforma inteligente de gerenciamento de equipamentos e instalou 310 conjuntos (conjuntos) de robôs de manuseio e soldagem. Após a conclusão do plano, haverá mais de 500 conjuntos (conjuntos) e a taxa de rede de equipamentos atingirá 95%. 32 linhas de soldagem foram usadas, 50 estão planejados para serem instalados e a taxa de automação de toda a linha de produto atingiu 85%.