Ponte rolante de oficina com viga dupla modelo Qd

Vantagens de um guindaste de viga dupla QD

Alta capacidade de levantamento:Suporta cargas muito mais pesadas do que guindastes de viga única.

Altura superior do gancho:O design permite que o gancho seja elevado mais próximo das vigas do teto, maximizando a altura útil.

Melhor abordagem de gancho:O carrinho pode aproximar-se das paredes finais, reduzindo o espaço “morto” na oficina.

Durabilidade e longa vida:Construído para ambientes industriais rigorosos.

Versatilidade:Pode ser equipado com vários ganchos, ímãs, garras ou outros acessórios.

Facilidade de manutenção:Os componentes são grandes, acessíveis e padronizados.

 

QD versus outros modelos

QD vs. LD (viga única):O modelo LD é um guindaste de viga única-mais leve e de menor{1}}custo, normalmente usado para capacidades de até 20 toneladas e serviços mais leves (A1-A3).

QD vs. QE (viga dupla para serviços pesados):O modelo QE foi projetado para serviços ainda mais severos (classe de serviço A6/A7) com componentes mecânicos e elétricos mais robustos para operação quase-contínua (por exemplo, em siderúrgicas).

 

Componentes principais: Rolamento, caixa de engrenagens, motor, bomba

Local de origem:Henan, China

Garantia: 1 ano

Peso (quilograma):2000 quilogramas

Inspeção-de saída de vídeo: fornecida

Relatório de teste de máquinas: fornecido

Projeto: feixe duplo

Eficácia: alta eficiência

Velocidade operacional: operação em alta velocidade

Estabilidade: função anti-oscilação

Cor: Opcional

Fonte de alimentação: 110V/220V/230V/380V/440V,personalizado

Extensão: 7,5-31,5 m

Toda a estrutura do guindaste pode ser dividida em três grandes conjuntos móveis: oPonte, oCarrinho, e oUnidade de elevação. Todos os componentes trabalham juntos para fornecer os três eixos de movimento: Curso Longo, Curso Cruzado e Elevação.

 

1. A Estrutura da Ponte

A ponte é toda a estrutura que se move ao longo dos trilhos da pista. É composto por duas vigas principais apoiadas em dois carros finais.

A. Vigas principais (2x)

Função:As vigas de suporte de carga primária-que abrangem toda a largura do compartimento. Eles suportam o carrinho, a talha e a carga.

Descrição:Normalmente fabricado a partir de chapa de aço em uma seção-em forma de caixa para alta resistência e rigidez. Eles são projetados para resistir a forças de flexão e cisalhamento sob carga.

B. Caminhões finais (2x)

Função:Localizados em cada extremidade da ponte, eles abrigam os componentes que sustentam e movimentam o guindaste ao longo dos trilhos da pista.

Sub{0}}componentes principais:

Quadro final do caminhão:A estrutura rígida que conecta as vigas principais às rodas.

Rodas de viagem (4x ou 8x):Grandes rodas de aço forjado que correm sobre os trilhos da pista. Para capacidades acima de ~50 toneladas, são comuns rodas duplas por extremidade (8 no total).

Conjunto de acionamento de viagem:Normalmente, um motor de acionamento por caminhão final para movimento sincronizado. Inclui:

Motor de viagem:O motor elétrico que fornece energia.

Freio:Um freio de retenção-à prova de falhas.

Redutor (caixa de velocidades):Reduz a alta rotação do motor para a baixa rotação/alto torque necessário para mover o guindaste.

Acoplamentos:Conecte o motor à caixa de engrenagens e a caixa de engrenagens ao eixo da roda.

Buffers (pára-choques):Dispositivos de borracha ou-acionados por mola montados nas extremidades dos caminhões finais para absorver energia em caso de colisão com os batentes finais.

C. Trilho (no topo das vigas)

Função:Fornece uma superfície lisa e endurecida para as rodas do carrinho rodarem.

Descrição:Geralmente um trilho ferroviário padrão (por exemplo, QU70, QU80) ou um trilho quadrado com topo plano fixado firmemente no topo de cada viga principal.

D. Sistema condutor de guindaste (festão ou carretel)

Função:Fornece energia elétrica e sinais de controle da fonte de energia principal ao longo da pista até a ponte rolante móvel.

Descrição: A sistema festãoutiliza uma série de carrinhos que transportam cabos em um trilho, estendendo-se e retraindo-se à medida que o guindaste se move. Alternativamente, umcarretel de cabopode ser usado.

2. O carrinho

O carrinho é a estrutura que carrega a talha e se move para frente e para trás pela ponte (curso transversal).

A. Estrutura do carrinho

Função:O chassi estrutural que suporta todos os componentes do carrinho.

B. Conjunto de acionamento do carrinho

Função:Impulsiona o carrinho ao longo dos trilhos no topo das vigas principais.

Sub{0}}componentes principais:(Semelhante à unidade da ponte)

Motor de acionamento do carrinho

Freio do carrinho

Redutor de carrinho (caixa de velocidades)

Rodas do carrinho (4x)

C. Rodas do trilho do carrinho (4x)

Função:Apoie o carrinho e deixe-o rolar sobre os trilhos da viga da ponte.

 

3. A unidade de elevação

Este é o componente que levanta e abaixa fisicamente a carga. Em um guindaste QD, ele é montado na estrutura do carrinho.

A. Motor de elevação

Função:O principal motor elétrico que fornece energia para levantar e abaixar.

B. Redutor de elevação (caixa de engrenagens)

Função:Reduz drasticamente a velocidade do motor para aumentar o torque para levantar cargas pesadas.

C. Tambor

Função:Um cilindro de aço em torno do qual o cabo de aço é enrolado. Suas ranhuras guiam a corda uniformemente.

D. Cabo de aço

Função:O cabo flexível e de alta resistência-que conecta o tambor ao bloco do gancho. Ele é projetado para resistência à tração extrema.

E. Bloco de gancho

Função:A montagem que segura a carga. Consiste em roldanas (polias), um gancho e uma trava.

Polias:Polias-com múltiplas ranhuras que permitem a passagem do cabo de aço, proporcionando vantagem mecânica.

Gancho:O gancho de aço forjado que segura a carga. Equipado com trava de segurança para evitar que as fundas escorreguem.

F. Freios

Função:Componentes essenciais de segurança.

Freio da talha principal:Um freio automático-ajustado por mola e liberado eletricamente, localizado no eixo do motor. Ele engata se a energia for perdida.

Freio Secundário (Opcional):Um freio de emergência ou freio de carga para segurança adicional em içamentos críticos.

G. Interruptores de limite de elevação

Função:Dispositivos de segurança críticos que cortam automaticamente a energia do motor da talha para evitar que o bloco do gancho se desloque-demais e atinja o tambor (limite superior) ou o solo (limite inferior).

4. Sistema Elétrico e de Controle

A. Cabine de Controle ou Estação Pendente

Controle pendente:Uma estação de controle-suspensa que permite ao operador controlar todas as funções do guindaste no chão. Este é o método mais comum para guindastes QD.

Cabine do Operador:Uma cabine fechada montada na ponte para o operador sentar-se, usada para guindastes maiores ou aplicações que exigem melhor visibilidade.

B. Controle remoto por rádio (opcional)

Função:Permite que o operador controle o guindaste sem fio a partir de um ponto de vista seguro e ideal no chão.

C. Painel de controle/caixa do painel

Função:Abriga a seccionadora de energia principal, contatores, relés de sobrecarga, inversores de frequência variável (VFDs) e controlador lógico programável (PLC) que gerenciam a potência e a lógica do guindaste.

D. Dispositivos de segurança

Interruptores de limite:Para içar (para cima/para baixo) e deslocamento (extremidade-do-trilho para ponte e carrinho).

Anemômetro (medidor de velocidade do vento):Para guindastes instalados ao ar livre.

Sistema-anticolisão:Para aplicações onde vários guindastes operam na mesma pista.

Indicador de Momento de Carga (LMI) / Célula de Carga:Pesa a carga e pode fornecer avisos de sobrecarga.

5. Sistema de Pista (Estrutura Auxiliar)

Função:A estrutura fixa que suporta o guindaste em movimento. Embora não faça parte do guindaste em si, é absolutamente crítico para a sua operação segura.

Componentes:

Trilhos da pista:Trilhos-de aço para serviços pesados ​​(por exemplo, P38, P43, QU70) montados na estrutura de suporte.

Vigas da pista:Normalmente, vigas I-com flanges largas ou-vigas em caixa construídas que suportam os trilhos. Eles estão conectados às colunas do edifício ou a uma estrutura de suporte separada.

Clipes / fixadores de trilho:Prenda o trilho à viga da pista.

Paradas finais:Barreiras-físicas reforçadas nas extremidades da pista para evitar que o guindaste saia dos trilhos.

Esboço

Técnico principal

 

 

Vantagens das pontes rolantes de viga dupla QD

Os guindastes QD são o padrão do setor para levantamento-pesado por um motivo. Eles oferecem uma combinação de resistência, precisão e confiabilidade incomparável com equipamentos mais leves.

1. Alta capacidade de carga e desempenho-em serviços pesados

Vantagem principal:Projetado para lidarcargas pesadasnormalmente de5 toneladas até 550 toneladase além. A sua construção robusta em viga dupla distribui a carga uniformemente, minimizando o estresse e a deformação.

Beneficiar:Eles são a-solução ideal para as tarefas de elevação industrial mais exigentes, superando os guindastes de viga única (LD) em capacidade e durabilidade.

2. Altura superior do gancho

Vantagem principal:A talha é montada em um carrinho que passa por cima das vigas, e não por baixo delas. Este design maximiza oespaço de elevação verticalentre o gancho e o sistema de pista.

Beneficiar:Você pode levantar cargas mais altas, tornando-as ideais para edifícios onde maximizar a altura livre sob o guindaste é fundamental para empilhar, manusear itens altos ou utilizar o volume do edifício de forma eficiente.

3. Excelente abordagem de gancho

Vantagem principal:O carrinho pode percorrer todo o comprimento da viga da ponte, permitindo que o gancho chegue muito próximo das paredes finais do edifício (abordagem de gancho próximo).

Beneficiar:Reduz significativamente o “espaço morto” na oficina. Você pode levantar e colocar cargas quase rentes à parede, maximizando a área útil do piso.

4. Durabilidade excepcional e longa vida útil

Vantagem principal:Construídos com placas de aço-para serviços pesados, acionamentos potentes e componentes-de nível industrial, os guindastes QD são projetados parauso rigoroso e contínuoem ambientes agressivos (classe de serviço FEM A3 a A5).

Beneficiar:Eles oferecem vida útil mais longa, menores custos de manutenção-a longo prazo e maior confiabilidade do que guindastes mais leves, proporcionando um melhor retorno do investimento para aplicações intensivas.

5. Segurança e estabilidade aprimoradas

Vantagem principal:O design de viga dupla proporciona imensorigidez e estabilidadesob carga, minimizando a oscilação e garantindo movimentos de elevação e deslocamento suaves e controlados. Eles podem ser equipados com recursos de segurança avançados, como limitadores de sobrecarga, sistemas de parada de emergência e dispositivos anti-colisão.

Beneficiar:Cria um ambiente de trabalho mais seguro, protege a carga e a infraestrutura e é essencial para o manuseio de materiais caros, delicados ou perigosos.

6. Versatilidade e Personalização

Vantagem principal:Embora seja um modelo padrão, o guindaste QD é altamente personalizável. Pode ser equipado com:

Váriosganchos(C-gancho, gancho de agarrar)

Anexos especializados(eletroímãs, elevadores a vácuo, garras)

Sistemas de controle(pendente, cabine, rádio remoto)

Sistemas de automaçãopara integração em linhas de produção

Beneficiar:Pode ser adaptado para atender às necessidades exatas de um processo ou setor específico.

7. Facilidade de manutenção

Vantagem principal:Os principais componentes, como o mecanismo de elevação, caixas de engrenagens e unidades de acionamento, sãofacilmente acessívelpara inspeção e manutenção porque são montados no topo das vigas ou no carrinho.

Beneficiar:Reduz o tempo de inatividade para manutenção e reparos, mantendo suas operações funcionando perfeitamente.

 

Aplicações de pontes rolantes de viga dupla QD

As vantagens do guindaste QD o tornam indispensável em uma ampla gama de indústrias pesadas. Normalmente, você os encontrará em qualquer lugar onde seja necessária uma elevação robusta, confiável e poderosa.

1. Plantas de fabricação e montagem

Caso de uso:Movimentação de matérias-primas pesadas (bobinas de aço, placas), posicionamento de grandes componentes durante a montagem (por exemplo, bases de máquinas, estruturas de veículos) e manuseio de produtos acabados pesados.

Exemplos:

Automotivo:Levantamento de blocos de motor, chassis e matrizes de estampagem.

Máquinas Pesadas:Montagem de grandes escavadeiras, turbinas e prensas.

Oficinas de fabricação:Manuseio de grandes seções de aço para soldagem e corte.

2. Processamento de aço e metalurgia

Caso de uso:Manuseio de matérias-primas (lingotes, placas), movimentação de produtos através de linhas de processamento (laminação, tratamento térmico) e carregamento/produtos acabados inacabados (bobinas, chapas, vigas).

Exemplos:Centros de serviços siderúrgicos, fundições, forjarias.

3. Armazenagem e logística (serviço-pesado)

Caso de uso:Elevação e movimentação de mercadorias paletizadas muito pesadas, equipamentos industriais e grandes contêineres que excedem a capacidade de empilhadeiras padrão ou guindastes de viga única.

Exemplos:Pátios de armazenamento de equipamentos pesados, docas de envio e recebimento de máquinas, armazéns de{0}peças grandes.

4. Geração de energia

Caso de uso:Essencial para tarefas de manutenção e construção. Usado para levantar turbinas, geradores, transformadores e outros componentes críticos e extremamente pesados ​​durante a montagem da planta e para manutenção programada.

Exemplos:Salas de turbinas de barragens hidrelétricas, edifícios de turbinas de usinas termelétricas, baias de manutenção de instalações nucleares.

5. Fábricas de papel e celulose

Caso de uso:Manuseio de rolos de papel grandes e pesados ​​e componentes de manutenção enormes, como tambores de secagem e seções de prensa.

Exemplos:Salas de máquinas de papel, áreas de acabamento, armazenamento de rolos.

6. Fábricas de cimento e produtos químicos

Caso de uso:Movimentação de máquinas pesadas como moinhos, fornos e misturadores enormes para operações de manutenção e reparo.

Exemplos:Baias de manutenção de plantas, áreas de produção com equipamentos de processo pesado.

7. Transporte marítimo e construção naval

Caso de uso:Movimentação de grandes componentes de navios (peças de motor, seções de casco), movimentação de cargas pesadas e realização de manutenção de pátio.

Exemplos:Docas secas internas, grandes salas de fabricação de componentes.

O processo de fabricação de umPonte rolante de fundição metalúrgica QDYenvolve rigoroso controle de qualidade e engenharia especializada para garantir durabilidade, resistência ao calor e segurança. Abaixo está uma análise passo{1}}a{2}}passo do procedimento de produção:

1. Design e Engenharia

Análise de carga e ambiente– Cálculos paracapacidade de elevação (5–500+ toneladas), extensão e resistência ao calor.

Modelagem CAD/3D– Projeto estrutural, simulações de tensão (FEA) e conformidade comPadrões ISO, FEM ou GB.

Personalização– Recursos opcionais (à prova de{0}}explosão, talhas isoladas, automação) são integrados.

 

2. Seleção e preparação de materiais

Vigas Principais e Carros Finais– Aço-de alta resistência (Q345B, Q460C) ou liga de aço-resistente ao calor.

Cabos de aço e ganchos– Especialliga de aço-tratada termicamente(para manuseio de metal fundido).

Componentes Elétricos– Cabos, motores e materiais de isolamento resistentes a-altas temperaturas-.

 

3. Fabricação de componentes principais

A. Construção de vigas de ponte

Corte e Soldagem– Corte CNC a plasma/laser para precisão;soldagem por arco submerso (SAW)para juntas de alta-resistência.

Tratamento térmico– Recozimento-de alívio de tensão para evitar deformação.

Usinagem– Perfuração, fresagem e retificação de superfície para precisão de montagem.

B. Conjunto de talha e carrinho

Tambor de elevação e caixa de engrenagens– Usinado para operação suave; testado sobCarga nominal de 1,25x.

Freios-resistentes ao calor– Freios-de disco duplo ou eletromagnéticos para retenção-à prova de falhas.

Gancho de concha e trava de segurança– Forjado e testado ultrassonicamente quanto a rachaduras.

C. Caminhões finais e sistema de pista

Usinagem de Rodas e Trilhos– Rodas de aço temperado para longa vida útil.

Motores de acionamento e redutores– Equipado commecanismos-antiderrapantespara cargas pesadas.

 

4. Integração de sistemas elétricos e de controle

Sistema de barra festão/condutor– Para fornecimento de energia ao longo da pista.

Unidades de frequência variável (VFDs)– Para controle suave de velocidade e eficiência energética.

Circuitos de Segurança– Sensores de sobrecarga, interruptores de limite e parada de emergência.

Controles do Operador– Pendente, cabine ousistemas remotos/automatizados.

 

5. Tratamento de superfície e proteção contra corrosão

Jateamento de areia (grau SA 2.5)– Remove ferrugem e melhora a aderência da tinta.

Pintura/revestimento de alta-temperatura– Primer-rico em zinco + acabamento-resistente ao calor (até800 graus).

Isolamento de Componentes Críticos– Revestimentos de fibra cerâmica ou refratários em ganchos e cordas.

 

6. Montagem e Teste

A. Verificações pré-de montagem

Inspeção dimensional de vigas, carrinhos e carros finais.

Alinhamento de trilhos de pista e trilhos de guindaste.

B. Teste de carga (de acordo com os padrões ISO 4310/GB)

Sem-teste de carga– Verifica as funções do motor, freio e deslocamento.

Teste de carga estática – Capacidade nominal de 1,25xpor 10+ minutos.

Teste de carga dinâmica – Capacidade nominal de 1,1xcom movimentos repetidos.

Teste de freio de emergência– Verifica mecanismos-à prova de falhas.

C. Validação de resistência ao calor (para guindastes de fundição)

Exposição simulada-a altas temperaturas (se necessário).

 

7. Embalagem e entrega

Desmontagem (se necessário)– Para guindastes grandes, os componentes são enviados separadamente.

Embalagem anti{0}}corrosão– Filme VCI ou dessecante para transporte internacional.

Documentação– Manuais, relatórios de testes e certificações (CE, ISO, GOST, etc.).

 

8. Instalação e comissionamento (no-local)

Alinhamento da pista e remontagem do guindaste.

Teste de carga final e treinamento do operador.

Visualização da oficina:

A empresa instalou uma plataforma inteligente de gerenciamento de equipamentos e instalou 310 conjuntos (conjuntos) de robôs de manuseio e soldagem. Após a conclusão do plano, serão mais de 500 conjuntos (conjuntos), e a taxa de rede dos equipamentos chegará a 95%. 32 linhas de soldagem foram colocadas em uso, 50 estão previstas para serem instaladas e a taxa de automação de toda a linha de produtos atingiu 85%.