Guindaste de pórtico de feixe duplo tipo Mg para serviço pesado

Características principais

Projeto de viga dupla:Apresenta duas vigas principais em caixa para resistência, rigidez e altura de gancho superiores em comparação com projetos de viga única.

Principais-execuções:O carrinho de elevação corre sobre trilhos noprincipaldas vigas principais. Isto proporciona a maior elevação possível do gancho.

Construção-para serviços pesados:Construído com vigas reforçadas, drives potentes e componentes de alta{0}}capacidade para ciclos exigentes e cargas pesadas.

Energia Elétrica:Todas as funções de-içamento, deslocamento do carrinho e deslocamento do pórtico-são acionadas por motores elétricos, e não por operação manual.

Autônomo:Como todos os guindastes de pórtico, ele é sustentado por pernas que correm sobre uma pista-no nível do solo, sem necessidade de suporte suspenso na construção.

 

Comparação: MG (Serviço Pesado) vs. MH (Serviço Leve)

Recurso	Tipo MG (Serviço Pesado)	Tipo MH (serviço leve)
Projeto de viga	Viga Caixa Dupla	Viga treliçada única
Operação	Totalmente elétrico	Manual(Talha e viagem)
Capacidade	Alto(20 - 500+ toneladas)	Baixo(0.5 - 10 toneladas)
Ciclo de trabalho	Grave, Contínuo	Leve, ocasional
Controlar	Cabine ou rádio remoto	Puxar corrente manualmente
Custo	Alto investimento de capital	Baixo investimento de capital
Aplicativo	Indústria Pesada, Produção	Oficinas, Manutenção

 

Capacidade de elevação 320 toneladas
Vão (Largura) 3 - 12 metros (ajustável)
Altura de elevação 3 - 10 metros
Classe trabalhadora A3-A5 (serviço leve a médio)
Velocidade de elevação 0.5 - 8 m/min (variável)
Tipo de viga principal Viga simples/dupla (tipo{0}}caixa)
Fonte de alimentação 220V/380V trifásica ou manual
Modo de controle Controle pendente/controle remoto sem fio
Tipo de talha Talha de corrente elétrica/talha de cabo de aço
Travel Drive manual ou motorizado
Proteção contra corrosão Pintura-galvanizada por imersão a quente ou de grau-marítimo
Resistência ao vento até escala Beaufort 6 (para uso externo)
Temperatura operacional -20 graus a +50 graus

1. Sistema Estrutural

Este é o esqueleto do guindaste, projetado para suportar tensões imensas e evitar deflexões.

Vigas principais (2):As vigas horizontais primárias que formam a ponte. Eles são fabricados a partir de chapa de aço pesada emvigas de caixapara máxima resistência e rigidez. Este projeto de viga dupla é o que permite altas capacidades e longos vãos.

Vigas / Vigas Transversais:Membros horizontais que conectam as duas vigas principais em cada extremidade, garantindo que permaneçam paralelas e adicionando estabilidade torcional a toda a ponte.

Pernas (2 ou 4):As estruturas de suporte verticais. Em um guindaste MG típico, há uma perna em cada extremidade da ponte, geralmente configurada como:

Perna Rígida:Uma conexão fixa à ponte para estabilidade.

Perna acionada/flexível:Abriga o maquinário de acionamento do pórtico e pode ter uma ligeira flexibilidade para acomodar irregularidades da via.

Chaves diagonais e horizontais:Suporte de aço entre as pernas e as vigas. Eles são essenciais para absorver forças laterais (como carga de vento ou tração lateral) e evitar que toda a estrutura balance.

 

 

2. Sistema de elevação

O sistema responsável pela função principal: levantar e baixar a carga.

Carrinho de elevação:A unidade que percorre o topo das vigas principais. É em si uma estrutura robusta com rodas, acionada por motor próprio.

Unidade de elevação principal:Montado no carrinho, este é um poderoso sistema de guincho composto por:

Motor de elevação:Um motor elétrico de alto-torque e{1}}serviço pesado.

Redutor de elevação (caixa de engrenagens):Uma caixa de engrenagens de precisão de vários-estágios que converte a alta velocidade do motor no poderoso torque-de baixa velocidade necessário para elevação.

Tambor:Um grande cilindro de aço em torno do qual o cabo de aço é enrolado. Projetado para evitar danos à corda e garantir um enrolamento suave.

Cabo de aço:Cabo de aço-não giratório e de alta-resistência, capaz de suportar a carga nominal com um fator de segurança significativo.

Freios:Um freio primário-à prova de falhas (geralmente do tipo disco ou pinça) que é acionado automaticamente quando a energia é cortada e, muitas vezes, um freio auxiliar para redundância.

 

Bloco de gancho:O conjunto suspenso no cabo de aço, composto por roldanas (polias) e o gancho mestre. Uma configuração de bloqueio-e{2}}de ataque oferece vantagem mecânica.

Talha Auxiliar (Opcional):Uma talha secundária menor montada no mesmo carrinho para cargas mais leves, oferecendo maior velocidade e precisão.

 

 

3. Sistema de viagem e movimento

Este sistema permite o movimento ao longo da pista (percurso do pórtico) e ao longo do vão (percurso do carrinho).

Sistema de deslocamento do pórtico (movimento do guindaste):

Caminhões finais:Os conjuntos na parte inferior de cada perna que contêm rodas, eixos e rolamentos.

Rodas de viagem:Múltiplas rodas grandes de aço forjado ou fundido por caminhão final para distribuir o enorme peso.

Motores de acionamento do pórtico:Motores elétricos potentes (geralmente um por perna acionada) que fornecem energia para mover todo o guindaste.

Redutores de pórtico (caixas de engrenagens):Reduza a velocidade do motor para a velocidade necessária da roda.

Freios de pórtico:A mola-aciona os freios para parar e manter a posição do guindaste.

Sistema de viagem de bonde (viagem-cruzada):

Motor de acionamento do carrinho:Montado na estrutura do carrinho para impulsionar seu movimento através das vigas da ponte.

Redutor de carrinho:Uma caixa de engrenagens conectada às rodas do carrinho.

Rodas do carrinho:Rodas de aço que correm sobre trilhos montados no topo das vigas principais.

 

 

4. Sistema Elétrico e de Controle

O centro nervoso que alimenta e comanda todas as funções do guindaste.

Fonte de energia:

Sistema de barra condutora (Festoon):O método mais comum para guindastes MG. Um sistema ferroviário eletrificado fechado corre ao longo da pista, com coletores no guindaste consumindo energia. Isso é altamente confiável para uso externo-em serviços pesados.

Carretel de cabo:Um tambor motorizado que desenrola e retrai um cabo de alimentação pesado à medida que o guindaste se move.

Painel de controle/gabinete:O "cérebro" do guindaste, contendo:

Unidades de frequência variável (VFDs):Para aceleração e desaceleração suaves e controladas de todos os movimentos (guindaste, carrinho, pórtico), evitando oscilações da carga e reduzindo o estresse mecânico.

Controlador Lógico Programável (CLP):Gerencia lógica de controle, intertravamentos de segurança e diagnósticos.

Contatores e relés de sobrecarga:Para comutar motores e fornecer proteção.

Interface do Operador:

Controle remoto via rádio (mais comum):Permite que o operador se mova livremente no solo para melhor visibilidade e segurança.

Cabine do Operador:Uma cabine montada e fechada com consoles de controle completos e vistas ao longo do vão.

5. Segurança e Sistema Auxiliar

Componentes críticos que protegem o pessoal, a carga e o próprio guindaste.

Indicador de momento de carga (LMI):Um sistema que monitora a carga no gancho e irá alarmar e desligar funções se o guindaste estiver sobrecarregado ou colocado em uma configuração perigosa.

Interruptores de limite:Corte automaticamente a energia para evitar que o bloco de elevação, o carrinho ou o pórtico se desloquem além dos limites projetados.

Anemômetro:Um sensor de velocidade do vento que fornece avisos e interrompe automaticamente as operações do guindaste se a velocidade do vento exceder os limites de segurança (crítico para guindastes externos).

Sistema-anticolisão:Utiliza sensores ou radar para detectar obstáculos ou outros guindastes e evitar colisões.

Buffers e paradas finais:Dispositivos-de absorção de energia montados nas extremidades dos caminhões e nas extremidades da pista para absorver a energia do impacto.

Dispositivos de iluminação e alerta:Luzes do mastro, luzes estroboscópicas e alarmes sonoros para alertar o pessoal sobre o movimento do guindaste.

ESBOÇO

 

Técnico principal

 

Vantagens do guindaste de pórtico de viga dupla tipo MG para serviço pesado

As vantagens decorrem de seus princípios fundamentais de projeto: estrutura de viga em caixa dupla, energia elétrica e capacidade independente.

1. Capacidade e resistência de elevação excepcionais

Vantagem principal:As vigas principais duplas proporcionam imensa integridade e rigidez estrutural, minimizando a deflexão sob carga. Isso permite que os guindastes MG manuseiemcargas extremamente pesadas, normalmente de 20 toneladas a 500 toneladas ou mais.

Construção robusta:Todos os componentes, desde as rodas forjadas até os acionamentos potentes, são desenvolvidos para uso contínuo e severo-em ambientes severos, como siderúrgicas e fundições.

2. Altura Máxima do Gancho

Carrinho-de corrida superior:O carrinho de elevação corre sobre trilhosprincipaldas vigas da ponte, e não abaixo delas.

Beneficiar:Esta configuração fornece omaior altura possível de elevação do ganchosob o guindaste, maximizando o espaço vertical utilizável em uma instalação. Isto é fundamental para manusear cargas altas ou empilhar materiais.

3. Estabilidade e precisão superiores

Estrutura Rígida:O projeto de viga dupla é altamente resistente à torção e oscilação-lateral, garantindo controle de carga estável e preciso, mesmo ao manusear cargas longas ou desajeitadas.

Controle Avançado:Os modernos guindastes MG estão equipados comUnidades de frequência variável (VFDs)em todos os movimentos. Isso permite aceleração e desaceleração suaves e controladas, permitindo que os operadores posicionem cargas de várias{1}}toneladas com grande precisão.

4. Design independente e capacidade externa

Não é necessário suporte de construção:O guindaste é sustentado pelas próprias pernas em uma pista-no nível do solo. Ele colocatensão zero na estrutura do edifício.

Ideal para qualquer local:Isso o torna perfeito paraaplicações externas(por exemplo, pátios de armazenamento, terminais de embarque) ou dentro de edifícios onde a estrutura do telhado não pode suportar um guindaste.

5. Longo período e cobertura total

A construção rígida de viga dupla permite que o guindaste se mova com segurançaabrangem áreas muito amplas(35 metros/115 pés e mais), proporcionando cobertura completa e desobstruída de uma grande área de trabalho sem necessidade de suportes intermediários.

6. Durabilidade e baixo custo vitalício

Construído para durar:Projetado para uma longa vida útil sob condições abusivas, reduzindo-os custos de substituição a longo prazo.

Facilidade de manutenção:Os principais componentes (acionamentos, motores, painéis elétricos) são facilmente acessíveis na plataforma para inspeção e manutenção, minimizando o tempo de inatividade.

7. Versatilidade e Personalização

O guindaste pode ser equipado com uma ampla gama deabaixo-dos-dispositivos de ganchoalém de um gancho padrão, incluindo:

C-ganchospara levantar bobinas

Vigas de elevaçãopara barras espaçadoras

Ímãspara sucata de aço

Garraspara material a granel

Elevadores a vácuopara lençóis

 

Aplicações do guindaste de pórtico de viga dupla tipo MG para serviços pesados

Esse guindaste é o carro-chefe da indústria pesada, encontrado onde quer que cargas enormes e de alto{0}}valor precisem ser movimentadas com segurança e eficiência.

1. Siderúrgicas e Processamento de Metal

Caso de uso:Manuseio de matérias-primas (bobinas, placas, chapas), movimentação de panelas, carregamento de sucata em fornos e manuseio de produtos acabados. Esta é a aplicação por excelência pela sua durabilidade e potência.

2. Fabricação de máquinas e equipamentos pesados

Caso de uso:Movimentação de grandes peças de máquinas, fabricação e equipamentos montados (por exemplo, turbinas, equipamentos de mineração, prensas) durante o processo de fabricação.

3. Geração de energia

Caso de uso:Instalação e manutenção de componentes massivos como turbinas, geradores, rotores e transformadores em usinas de energia e hidrelétricas.

4. Construção Naval e Docas Secas

Caso de uso:Montagem de grandes seções de navios, elevação e instalação de motores e manuseio de hélices. Sua capacidade de abranger a largura de um navio em construção é crucial.

5. Produção de concreto pré-moldado em grande-escala

Caso de uso:Manuseio de elementos pré-moldados de concreto maciços e pesados, como vigas de pontes, painéis de parede e componentes estruturais.

6. Portos e Terminais Intermodais

Caso de uso:Movimentação de cargas pesadas de projeto, máquinas e contêineres dentro de uma área de terminal, especialmente para cargas fracionadas e-pesadas.

7. Indústria Aeroespacial

Caso de uso:Manuseio e posicionamento precisos de componentes de aeronaves grandes e{0}}de alto valor, como asas e seções da fuselagem, durante a montagem.

8. Instalações de manutenção ferroviária

Caso de uso:Levantamento de locomotivas e vagões inteiros para reparo e manutenção.

 

O processo de produção de umGuindaste móvel para barco/marítimo de 200 toneladasenvolve vários estágios, desde o projeto e engenharia até a fabricação, montagem e testes. Abaixo está uma análise detalhada do processo de produção típico:

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1. Design e Engenharia

Projeto Conceitual:Os engenheiros criam esboços iniciais e modelos 3D com base na capacidade de carga (200 toneladas), alcance, mobilidade e condições ambientais (uso marítimo).

Análise Estrutural:A Análise de Elementos Finitos (FEA) garante que o guindaste possa suportar cargas dinâmicas, vento e forças das ondas.

Sistemas Hidráulicos e Elétricos:Projeto de cilindros hidráulicos, guinchos e sistemas de controle para operações de elevação suaves.

Seleção de materiais:Aço-de alta resistência (por exemplo, ASTM A514) para resistência à corrosão em ambientes marinhos.

Conformidade Regulatória:Atende padrões comoDNV-GL, ABS ou Lloyd's Registerpara guindastes marítimos.

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2. Aquisição de materiais

Placas e vigas de aço:Fornecido para a lança, chassi e estrutura estrutural.

Componentes Hidráulicos:Bombas, cilindros, mangueiras e válvulas de fornecedores certificados.

Sistemas Elétricos:Motores, sensores e painéis de controle (geralmente à prova d'água para uso marítimo).

Cabos e roldanas de aço:Cabos de aço-de alta qualidade para elevação.

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3. Fabricação

A. Fabricação Estrutural

Corte e modelagem:Corte CNC a plasma/laser para peças de precisão.

Soldagem:Soldagem automatizada e manual (Soldagem por Arco Submerso para seções espessas).

Construção da lança:Design treliçado ou telescópico para resistência e mobilidade.

Chassi e estabilizadores:Reforçado para estabilidade durante elevadores.

B. Montagem Hidráulica e Mecânica

Sistema Hidráulico:Instalação de bombas, cilindros e mangueiras.

Guinchos e Tambores:Montado para operações de elevação e descida.

Mecanismo de giro:Permite rotação de 360 ​​graus (se aplicável).

C. Sistemas Elétricos e de Controle

Cabine de controle:Posto do operador à prova d'água com joysticks/sensores.

Monitoramento de carga:Células de carga e interruptores de limite para segurança.

Fonte de energia:Motor diesel ou motor elétrico (classe-marítima).

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4. Montagem e Integração

Instalação da lança:Montado no chassi com pontos de articulação.

Contrapesos:Adicionado para equilíbrio (se necessário).

Fiação e encanamento finais:Conectando sistemas hidráulicos e elétricos.

Pintura e Revestimento:Tinta anti-corrosão (revestimentos de epóxi ou zinco).

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5. Teste e controle de qualidade

Teste de carga:Levantando 200 toneladas (+25% de teste de sobrecarga, de acordo com os padrões).

Testes Funcionais:Verificação de movimentos hidráulicos, rotação e estabilidade.

Testes Ambientais:Testes de névoa salina para durabilidade marítima.

Verificações de segurança:Sistemas de parada de emergência, alarmes de sobrecarga.

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6. Entrega e comissionamento

Transporte:Desmontado para envio ou entregue como unidade móvel.

Montagem-no local:Remontado no cais ou estaleiro.

Treinamento do Operador:Protocolos de manuseio e segurança.

Visualização da oficina:

A empresa instalou uma plataforma inteligente de gerenciamento de equipamentos e instalou 310 conjuntos (conjuntos) de robôs de manuseio e soldagem. Após a conclusão do plano, serão mais de 500 conjuntos (conjuntos), e a taxa de rede dos equipamentos chegará a 95%. 32 linhas de soldagem foram colocadas em uso, 50 estão previstas para serem instaladas e a taxa de automação de toda a linha de produtos atingiu 85%.