Guindaste de pórtico elétrico sem trilha

Principais vantagens

A natureza sem trilhas deste guindaste oferece benefícios exclusivos:

Máxima flexibilidade e mobilidade:Sua maior vantagem. Ele pode ser usado em qualquer lugar onde haja um piso firme e nivelado-dentro, fora, entre edifícios ou em várias células de trabalho. Não está vinculado a uma pista fixa.

Sem custo de instalação:Não há necessidade de engenharia de pista cara, suporte de aço estrutural ou instalação. Basta posicionar o guindaste e ele estará pronto para uso.

Ideal para uso externo:Perfeito para pátios, áreas de carga e canteiros de obras onde a instalação de uma pista aérea é impossível ou impraticável.

Economia-de espaço:Não necessita de apoio de colunas de construção, liberando todo o layout de uma instalação.

Custo-benefício-para necessidades específicas:Para uma única célula de trabalho ou uma área-multiuso, um pórtico móvel é muito mais barato do que instalar um sistema completo de ponte rolante.

Comparação: pórtico sem trilhos vs. ponte rolante de viga única

Capacidade de elevação 320 toneladas
Vão (Largura) 3 - 12 metros (ajustável)
Altura de elevação 3 - 10 metros
Classe trabalhadora A3-A5 (serviço leve a médio)
Velocidade de elevação 0.5 - 8 m/min (variável)
Tipo de viga principal Viga simples/dupla (tipo{0}}caixa)
Fonte de alimentação 220V/380V trifásica ou manual
Modo de controle Controle pendente/controle remoto sem fio
Tipo de talha Talha de corrente elétrica/talha de cabo de aço
Travel Drive manual ou motorizado
Proteção contra corrosão Pintura-galvanizada por imersão a quente ou de grau-marítimo
Resistência ao vento até escala Beaufort 6 (para uso externo)
Temperatura operacional -20 graus a +50 graus

Um guindaste de pórtico elétrico sem trilhos é um sistema de elevação independente-portátil. Seus componentes são projetados para mobilidade, auto{2}}suficiência e estabilidade em uma superfície de piso, e não em uma pista elevada.

1. Componentes Estruturais

Essas peças formam a estrutura-rígida de suporte de carga do guindaste.

Viga(s) da ponte:A viga horizontal primária que abrange a área de trabalho. Pode ser umviga única(para capacidades mais leves) ou umviga dupla(para cargas mais pesadas e vãos maiores). O carrinho de elevação viaja ao longo desta viga.

Pernas verticais:Duas colunas verticais que sustentam a viga da ponte em cada extremidade. A sua altura determina a altura de elevação sob o gancho.

Caminhões finais (ou estruturas finais):Os conjuntos que conectam as pernas ao sistema de acionamento. Eles abrigam as rodas, motores e mecanismos de direção.

Chaves Cruzadas:Membros estruturais diagonais ou horizontais que conectam as pernas entre si, proporcionando rigidez crítica e evitando que a estrutura se deforme ou torça durante o movimento e a elevação.

2. Sistema de direção e mobilidade

Este sistema permite que o guindaste se mova livremente pelo chão.

Rodas motrizes:Rodas motorizadas que proporcionam o movimento de todo o guindaste. Os guindastes de pórtico podem ter rodas motrizes em uma perna (geralmente com uma perna de direção passiva) ou em ambas as pernas para um movimento mais potente e coordenado.

Rodas de direção:Rodas não{0}}motorizadas que podem ser giradas manual ou eletricamente para mudar a direção do guindaste. Os modelos avançados têm direção hidráulica em todas as{2}}rodas controlada remotamente.

Motores de acionamento:Motores elétricos (geralmente CA ou CC) dedicados a alimentar as rodas motrizes. Eles normalmente são equipados com freios-integrados.

Motores de direção:Em modelos mais sofisticados, esses motores ajustam automaticamente o ângulo das rodas direcionais com base em comandos do controle remoto.

Travas de piso/macacos estabilizadores:Talvez o componente de segurança mais crítico para um guindaste de pórtico. São almofadas mecânicas-parafusadas ou macacos hidráulicos localizados na base de cada perna. Eles sãoimplantado antes de qualquer elevaçãopara aliviar o peso das rodas, estabilizar a grua e evitar qualquer movimento durante as operações de elevação.

3. Sistema de elevação

Este sistema é responsável pelo real levantamento, abaixamento e movimento horizontal da carga.

Talha Elétrica:O carro-chefe do sistema de elevação. Pode ser umtalha de corrente(compacto, econômico-para capacidades menores) ou umtalha de cabo(para capacidades e velocidades mais altas). Ele contém seu próprio motor, sistema de freio e meio de elevação.

Carrinho:O conjunto que transporta a talha ao longo do comprimento da viga da ponte.

Carrinho manual:Empurrado manualmente (comum em pórticos de capacidade-mais leve).

Carrinho motorizado:Alimentado por motor elétrico, permitindo o posicionamento preciso da carga através do sistema de controle.

Bloco de gancho:O conjunto que se conecta à carga, apresentando um gancho giratório para fácil fixação e alinhamento.

4. Sistema de energia

Como o guindaste não tem rastros e é móvel, ele requer uma fonte de-energia independente.

Bateria:A solução mais comum e flexível. Uma bateria grande e recarregável (geralmente de 24 V, 48 V ou 72 V CC) está alojada na estrutura do guindaste. Isto permite uma operação totalmente sem fio.

Carregador de bateria:Uma unidade externa usada para recarregar a bateria quando o guindaste não está em uso.

Carretel de cabo (alternativa à bateria):Para aplicações em que o guindaste opera em uma área muito confinada, um cabo de alimentação longo e{0}}para serviço pesado em um carretel-retraído por mola pode ser usado. Isso é menos comum devido ao risco de tropeçar e ao alcance limitado.

5. Sistemas de Controle e Segurança

Estes sistemas permitem ao operador controlar o guindaste com segurança.

Controle remoto por rádio: O método de controle padrão e mais seguro.Um transmissor sem fio portátil permite que o operador controle todas as funções do guindaste -subir/descer, deslocamento do carrinho, deslocamento da ponte e direção-a uma distância segura com uma visão clara da carga.

Controle pendente (menos comum):Uma estação pendente com fio que fica pendurada no guindaste. Isto limita a mobilidade do operador e é menos seguro do que um controle remoto via rádio.

Painel de controle/gabinete:Um gabinete no guindaste que abriga os componentes elétricos: contatores, inversores de frequência (VFDs) para movimento suave, receptores e controladores lógicos programáveis ​​(CLPs).

Dispositivos de segurança:

Interruptor de limite de sobrecarga:Evita que a talha levante uma carga além da capacidade nominal do guindaste.

Interruptores de limite superior/inferior:Pare automaticamente a talha em suas posições superior e inferior de segurança máxima.

Botões de parada de emergência:Localizado no controle remoto e muitas vezes no próprio guindaste para desligamento imediato.

Sensores-anticolisão:Em grandes sistemas onde vários pórticos podem operar, os sensores podem impedir que eles colidam uns com os outros.

Farol de advertência e campainha:Alerta o pessoal de que o guindaste está em operação.

ESBOÇO

Técnico principal

A característica definidora de um guindaste de pórtico sem trilhos é sua mobilidade e{0}suficiência. Isto leva a um conjunto único de vantagens que os guindastes fixos não podem oferecer.

1. Máxima flexibilidade e mobilidade

Levantamento-para qualquer lugar:Esta é a maior vantagem. O guindaste pode ser usadoem qualquer lugarvocê tem um piso firme e nivelado-dentro de uma oficina, no pátio externo, entre prédios ou até mesmo em um estacionamento. Não está confinado a uma pista fixa.

Ideal para múltiplas células de trabalho:Um guindaste de pórtico pode atender a diversas estações de trabalho ou áreas de montagem. Basta conduzi-lo até onde for necessário, eliminando o custo de vários guindastes fixos.

2. Sem custo de instalação ou infraestrutura

Operação Plug-and{1}}Play:Não há necessidade de engenharia cara, fundações de concreto armado ou instalação de vigas e condutores de aço para pistas de rolamento. Isso economiza investimento de capital significativo, tempo e interrupções na construção.

Sem modificações de construção:Não coloca qualquer carga na estrutura do edifício, tornando-o perfeito para instalações com estruturas de cobertura que não suportam uma ponte rolante tradicional.

3. Ideal para uso externo e em terrenos acidentados

Operação irrestrita:Perfeito para pátios de armazenamento, portos de embarque, canteiros de obras e depósitos de madeira onde uma ponte rolante fixa é impraticável ou impossível de instalar.

Opções à prova de intempéries:Muitos modelos são construídos com componentes resistentes-às intempéries (por exemplo, IP54 ou classificações superiores) para desempenho confiável em ambientes externos.

4. Eficiência Espacial

Libera espaço aéreo:Não requer nenhuma infraestrutura suspensa permanente, mantendo o teto livre para outros usos como iluminação, ventilação ou tubulação.

Pode ser colocado de lado:Quando não estiver em uso, o guindaste pode ser facilmente movido para um canto ou área de armazenamento, liberando completamente o espaço para outras atividades.

5. Alto custo{1}}eficácia para necessidades variáveis

Menor investimento inicial:Para uma única célula de trabalho ou uma área-multiuso, um pórtico móvel costuma ser muito mais barato do que projetar e instalar um sistema completo de ponte rolante, especialmente quando se considera a economia de custos de infraestrutura.

Ativo reutilizável:Se o layout da instalação mudar ou a empresa mudar de local, o guindaste de pórtico pode simplesmente ser colocado em um caminhão e realocado. Um guindaste fixo é uma instalação permanente.

6. Segurança aprimorada com controle remoto

Posicionamento do Operador:Usando umcontrole remoto via rádio, o operador pode posicionar-se no local mais seguro possível com a melhor visão da carga, longe de pontos de esmagamento e zonas de perigo potencial.

Sistemas de Estabilidade:Equipado comfechaduras de chãoou macacos estabilizadores que são implantados antes do içamento, garantindo que o guindaste esteja sólido e imóvel durante operações críticas.

Esses guindastes são a-solução ideal para elevação versátil e móvel onde a infraestrutura fixa está ausente, é impraticável ou é muito cara.

1. Fabricação e Montagem

Aeroespacial:Mover e posicionar componentes grandes e leves, como asas de aeronaves, seções de fuselagem e conjuntos de cauda dentro de um hangar.

Automotivo:Elevação de estruturas de veículos, motores e baterias em linhas de montagem ou oficinas de prototipagem onde a flexibilidade de layout é fundamental.

Instalação de máquinas:Posicionamento de máquinas CNC pesadas, injetoras e prensas no chão de fábrica.

2. Armazenagem, Logística e Expedição

Docas de carregamento:Descarregar itens pesados ​​ou desajeitados de caminhões e contêineres e movê-los para uma área de preparação. Um guindaste pode servir múltiplas portas de cais.

Manuseio de contêineres:Empilhamento e movimentação de contêineres leves e unidades de armazenamento em um pátio.

Áreas de preparação:Reorganização de mercadorias pesadas e paletes num ambiente de armazém flexível.

3. Construção e Infraestrutura

Concreto pré-moldado:Manuseio e colocação de painéis de concreto, vigas e outros elementos pré-fabricados em um canteiro de obras.

Utilitários:Levantar e colocar grandes tubos, bombas, geradores e transformadores durante a instalação ou manutenção.

4. Manutenção, Reparo e Revisão (MRO)

Manutenção Industrial:Remoção de grandes motores, turbinas, caixas de engrenagens e prensas para reparos. O guindaste pode ser levado diretamente ao equipamento com defeito.

Transporte marítimo e ferroviário:Mudanças na montagem de motores e rodas para locomotivas e embarcações de grande porte em baias de reparos.

Centros de dados:Instalação e substituição de fontes de alimentação ininterrupta (UPS) grandes e pesadas e geradores de backup.

5. Uso Especializado e Geral

Encenação do Evento:Instalação e montagem de sistemas de som pesados, treliças de iluminação e componentes de palco para concertos e conferências.

Oficinas:O "guindaste de oficina" por excelência para qualquer instalação que ocasionalmente precise levantar itens pesados-de oficinas de fabricação a oficinas escolares.

O processo de produção de umGuindaste móvel para barco/marítimo de 200 toneladasenvolve vários estágios, desde o projeto e engenharia até a fabricação, montagem e testes. Abaixo está uma análise detalhada do processo de produção típico:

1. Design e Engenharia

Projeto Conceitual:Os engenheiros criam esboços iniciais e modelos 3D com base na capacidade de carga (200 toneladas), alcance, mobilidade e condições ambientais (uso marítimo).

Análise Estrutural:A Análise de Elementos Finitos (FEA) garante que o guindaste possa suportar cargas dinâmicas, vento e forças das ondas.

Sistemas Hidráulicos e Elétricos:Projeto de cilindros hidráulicos, guinchos e sistemas de controle para operações de elevação suaves.

Seleção de materiais:Aço-de alta resistência (por exemplo, ASTM A514) para resistência à corrosão em ambientes marinhos.

Conformidade Regulatória:Atende padrões comoDNV-GL, ABS ou Lloyd's Registerpara guindastes marítimos.

2. Aquisição de materiais

Placas e vigas de aço:Fornecido para a lança, chassi e estrutura estrutural.

Componentes Hidráulicos:Bombas, cilindros, mangueiras e válvulas de fornecedores certificados.

Sistemas Elétricos:Motores, sensores e painéis de controle (geralmente à prova d'água para uso marítimo).

Cabos e roldanas de aço:Cabos de aço-de alta qualidade para elevação.

3. Fabricação

A. Fabricação Estrutural

Corte e modelagem:Corte CNC a plasma/laser para peças de precisão.

Soldagem:Soldagem automatizada e manual (Soldagem por Arco Submerso para seções espessas).

Construção da lança:Design treliçado ou telescópico para resistência e mobilidade.

Chassi e estabilizadores:Reforçado para estabilidade durante elevadores.

B. Montagem Hidráulica e Mecânica

Sistema Hidráulico:Instalação de bombas, cilindros e mangueiras.

Guinchos e Tambores:Montado para operações de elevação e descida.

Mecanismo de giro:Permite rotação de 360 ​​graus (se aplicável).

C. Sistemas Elétricos e de Controle

Cabine de controle:Posto do operador à prova d'água com joysticks/sensores.

Monitoramento de carga:Células de carga e interruptores de limite para segurança.

Fonte de energia:Motor diesel ou motor elétrico (classe-marítima).

4. Montagem e Integração

Instalação da lança:Montado no chassi com pontos de articulação.

Contrapesos:Adicionado para equilíbrio (se necessário).

Fiação e encanamento finais:Conectando sistemas hidráulicos e elétricos.

Pintura e Revestimento:Tinta anti-corrosão (revestimentos de epóxi ou zinco).

5. Teste e controle de qualidade

Teste de carga:Levantando 200 toneladas (+25% de teste de sobrecarga, de acordo com os padrões).

Testes Funcionais:Verificação de movimentos hidráulicos, rotação e estabilidade.

Testes Ambientais:Testes de névoa salina para durabilidade marítima.

Verificações de segurança:Sistemas de parada de emergência, alarmes de sobrecarga.

6. Entrega e comissionamento

Transporte:Desmontado para envio ou entregue como unidade móvel.

Montagem-no local:Remontado no cais ou estaleiro.

Treinamento do Operador:Protocolos de manuseio e segurança.

Visualização da oficina:

A empresa instalou uma plataforma inteligente de gerenciamento de equipamentos e instalou 310 conjuntos (conjuntos) de robôs de manuseio e soldagem. Após a conclusão do plano, serão mais de 500 conjuntos (conjuntos), e a taxa de rede dos equipamentos chegará a 95%. 32 linhas de soldagem foram colocadas em uso, 50 estão previstas para serem instaladas e a taxa de automação de toda a linha de produtos atingiu 85%.