Guindaste de pórtico de viga dupla de contêiner 50t

Características principais

Projeto de viga dupla:Duas robustas vigas em caixa formam a ponte principal, oferecendo resistência superior, deflexão mínima e alta altura do gancho em comparação com projetos de viga única.

Pernas independentes:Apoiado por pernas que correm sobre um sistema-de trilhos no nível do solo ou (menos comumente) sobre pneus de borracha para mobilidade.

Carrinho-de corrida superior:O carrinho de elevação corre sobre trilhosprincipaldas vigas principais, maximizando a altura do gancho para permitir o empilhamento de múltiplas camadas de contêineres.

Espalhadores:Usa um espalhador especializado que trava nos quatro cantos do contêiner. Os espalhadores costumam ser telescópicos para lidar com contêineres de 20 pés, 40 pés e 45 pés.

Alta capacidade:Projetado para movimentar contêineres carregados, com capacidades tipicamente variando de30 a 50 toneladas(e superior para algumas aplicações).

Comparação: montado em trilho-(RMG) versus pneu-em borracha (RTG)

Capacidade de elevação 320 toneladas
Vão (Largura) 3 - 12 metros (ajustável)
Altura de elevação 3 - 10 metros
Classe trabalhadora A3-A5 (serviço leve a médio)
Velocidade de elevação 0.5 - 8 m/min (variável)
Tipo de viga principal Viga simples/dupla (tipo{0}}caixa)
Fonte de alimentação 220V/380V trifásica ou manual
Modo de controle Controle pendente/controle remoto sem fio
Tipo de talha Talha de corrente elétrica/talha de cabo de aço
Travel Drive manual ou motorizado
Proteção contra corrosão Pintura-galvanizada por imersão a quente ou de grau-marítimo
Resistência ao vento até escala Beaufort 6 (para uso externo)
Temperatura operacional -20 graus a +50 graus

Esta é uma máquina altamente complexa projetada para o ciclo-de trabalho severo de elevação e movimentação contínua de contêineres pesados. Seus componentes são construídos para oferecer imensa resistência, precisão e confiabilidade.

Os componentes podem ser categorizados em cinco sistemas principais:

1. Sistema Estrutural

Este é o esqueleto do guindaste, projetado para suportar cargas e forças ambientais tremendas.

Vigas principais (2):As vigas horizontais primárias que formam a ponte. Eles são fabricados como soldadosvigas de caixapara máxima resistência e rigidez, o que é fundamental para evitar deflexão ao levantar um contêiner carregado na extremidade do vão.

Pernas (2 ou 4):As estruturas de suporte verticais. Uma configuração típica possui duas pernas, mas guindastes muito grandes podem ter quatro (uma em cada canto). Eles fornecem a folga necessária para empilhar contêineres em caminhões, trens ou outros equipamentos.

Chaves diagonais e horizontais:Suporte de aço entre as pernas e as vigas. Eles são essenciais para absorver forças laterais, como a carga do vento e as forças de tração lateral-experimentadas ao mover um contêiner, garantindo a estabilidade geral.

2. Sistema de içamento e carrinho

O sistema responsável pela elevação, descida e deslocamento-cruzado reais do contêiner.

Carrinho de elevação:Uma estrutura-para serviços pesados ​​que funciona sobre trilhos montados noprincipaldas vigas principais. Este design de "execução-superior" fornece a altura de elevação mais alta possível.

Unidade de elevação principal:Montado no carrinho, este é um poderoso sistema de guincho composto por:

Motor(es) de elevação:Motores elétricos-de alto torque.

Redutor de elevação (caixa de engrenagens):Uma caixa de engrenagens de precisão de vários-estágios que converte alta velocidade do motor em torque poderoso e de baixa-velocidade para elevação.

Bateria):Grandes cilindros de aço em torno dos quais os cabos de aço são enrolados.

Cabos de aço:Cabos de aço-não giratórios e de alta-resistência. Normalmente existem 4 ou 8 cordas para movimentação de contêineres.

Freios:Freios à prova de falhas primários e secundários-(geralmente do tipo disco) que são acionados automaticamente para segurar a carga.

Espalhador:O dispositivo especializado abaixo do--gancho para manipulação de contêineres. Esta é a parte “inteligente” do sistema.

Torções:Pinos operados hidraulicamente ou eletricamente que se estendem e retraem para engatar nas peças fundidas de canto de um contêiner de transporte.

Mecanismo telescópico:Permite que o espalhador ajuste seu comprimento para lidar com contêineres de 20 pés, 40 pés e 45 pés.

Sistema de Orientação:Possui guias (funis) e sensores para ajudar a alinhar o espalhador com o recipiente automaticamente.

Sistema de pesagem:Geralmente inclui sensores-integrados para medir o peso do contêiner.

3. Sistema de deslocamento de pórtico (propulsão de guindaste)

Este sistema movimenta todo o guindaste ao longo da pista.

Caminhões finais:Os conjuntos na parte inferior de cada perna que contêm as rodas de deslocamento, eixos, rolamentos e máquinas de acionamento.

Rodas de viagem:Várias rodas grandes de aço forjado por caminhão final para distribuir o enorme peso do guindaste sobre os trilhos.

Motores de acionamento do pórtico:Motores elétricos potentes que fornecem o torque para mover a enorme estrutura do guindaste.

Redutores de pórtico (caixas de engrenagens):Reduza a velocidade do motor para a velocidade necessária da roda.

Freios de pórtico:A mola-aciona os freios para parar e manter o guindaste na posição.

4. Sistema Ferroviário e Pista

A infraestrutura fixa que orienta e suporta o guindaste.

Trilhos da pista:Trilhos de aço-extremamente pesados ​​(por exemplo, padrões QU100, QU120) que são precisamente alinhados e cimentados em uma enorme fundação de concreto. Esta base é crítica para lidar com as cargas dinâmicas e garantir um deslocamento suave.

Clipes de trilho e placas de base:Prenda o trilho na viga de fundação de concreto.

5. Sistema Elétrico e de Controle

O centro nervoso que alimenta e comanda todas as funções do guindaste, muitas vezes com um alto grau de automação.

Fonte de energia:

Sistema de barra condutora (trilha fechada):O método mais comum e confiável para pórticos montados em trilhos (RMGs). Um sistema ferroviário eletrificado corre paralelo à pista do guindaste e os coletores no guindaste extraem energia dele.

Carretel de cabo:Um tambor motorizado que estende e retrai um cabo de alimentação pesado conforme o guindaste se move (mais comum para RTGs de borracha-Tired Gantries -).

Gerador Diesel:Para os RTGs, um grande motor diesel integrado gera eletricidade para alimentar todas as unidades.

Painel de controle/gabinete:Abriga os sistemas de controle inteligentes:

Unidades de frequência variável (VFDs):Para aceleração e desaceleração suaves e controladas de todos os movimentos (guincho, carrinho, pórtico). Isto é essencial para um posicionamento preciso e para evitar a oscilação do contentor.

Controlador Lógico Programável (CLP):O "cérebro" do guindaste. Ele gerencia toda a lógica de controle, intertravamentos de segurança e sequências automatizadas.

Interface do Operador:

Controle remoto por rádio:Padrão para guindastes modernos, proporcionando mobilidade ao operador e a melhor visão do contêiner e seu ponto de pouso.

Cabine do Operador:Pode ser montado na grua, proporcionando uma visão panorâmica da área de empilhamento.

Sensores e dispositivos de segurança:

Indicador de momento de carga (LMI):Monitora o peso da carga para evitar sobrecarga.

Sistema-antioscilação:Usa algoritmos e controle VFD para minimizar a oscilação do contêiner durante o movimento.

Sistema-anticolisão:Utiliza sensores de laser ou radar para detectar obstáculos e outros guindastes, parando automaticamente o movimento para evitar acidentes.

Anemômetro:Mede a velocidade do vento e pode desacelerar ou interromper automaticamente as operações se os limites forem excedidos.

Interruptores de limite:Evite que o carrinho e a talha-se desloquem excessivamente.

ESBOÇO

Técnico principal

Vantagens dos guindastes de pórtico de viga dupla para contêineres

O projeto de viga dupla oferece benefícios significativos em relação aos modelos de viga única, especialmente para a exigente tarefa de movimentação de contêineres.

1. Capacidade e altura de elevação superiores:

Cargas Pesadas:Vigas duplas podem suportar capacidades muito maiores, normalmente variando de 20 toneladas a mais de 100 toneladas, manuseando facilmente contêineres totalmente carregados de 20', 40', 45' e até 53'.

Maior Altura do Gancho:O design permite que a talha e o carrinho sejam colocados entre as vigas, maximizando a altura de elevação sob o gancho. Isto é crucial para empilhar contêineres com várias alturas.

2. Maior durabilidade e integridade estrutural:

As duas vigas criam uma estrutura robusta e rígida que pode suportar as altas tensões dinâmicas do levantamento, movimentação e empilhamento frequente de contêineres pesados. Eles são menos propensos à deflexão (flexão) do que os guindastes de viga única, o que é fundamental para a precisão e a segurança.

3. Melhor estabilidade e segurança:

A base mais larga e a construção de-viga dupla proporcionam excelente estabilidade contra trações laterais e forças de torção (torção), especialmente importante em ambientes externos com muito vento, como portos. Isto reduz o risco de oscilação da carga e aumenta a segurança operacional geral.

4. Uso ideal de espaço e vão:

Esses guindastes podem ser construídos com vãos muito grandes, cobrindo múltiplas pistas de contêineres (por exemplo, 6+1 ou mais de largura) e trilhos. Eles maximizam o espaço de armazenamento vertical, permitindo empilhamento alto e deixando a área do solo livre para movimentação de caminhões e reboques.

5. Versatilidade nas aplicações:

Eles podem ser equipados com vários espalhadores para lidar com diferentes tamanhos e tipos de contêineres (padrão,-com tampa aberta, refrigerados) e até mesmo outras cargas usando um gancho. Alguns podem até levantar dois contêineres de 20{3}}pés simultaneamente (espalhador de elevação dupla).

6. Alta Eficiência e Produtividade:

Equipados com guinchos e carrinhos potentes, esses guindastes oferecem altas velocidades de deslocamento e elevação, permitindo rápida carga/descarga de navios, trens e caminhões. Essa velocidade é essencial para cumprir cronogramas logísticos apertados.

7. Personalização e Automação:

Eles são altamente personalizáveis ​​com recursos como:

Posicionamento GPS:Para movimento preciso do carrinho e do pórtico.

Sistemas-antioscilação:Para minimizar a oscilação da carga para um ciclismo mais rápido.

Controle remoto ou automação total:Permitindo a operação a partir de uma cabine ou sala de controle, melhorando a ergonomia e a segurança do operador. Guindastes empilhadores automatizados (ASCs) são comuns em terminais modernos.

8. Custos operacionais-reduzidos de longo prazo:

Embora o investimento inicial seja maior do que para guindastes menores, sua durabilidade, confiabilidade e alto rendimento levam a um custo menor por contêiner movimentado ao longo da vida útil do guindaste.

Aplicações de guindastes de pórtico de viga dupla para contêineres

Estas gruas são indispensáveis ​​na cadeia de abastecimento global, utilizadas principalmente nas seguintes áreas:

1. Terminais Portuários e Pátios Intermodais:

Aplicação primária:Este é o seu uso mais comum. Eles são usados ​​para empilhar contêineres no pátio de armazenamento, movê-los entre áreas de empilhamento e transferi-los de/para navios (através de guindastes de cais), caminhões e trens.

Terminais Ferroviários:Para carga e descarga de contêineres de vagões ferroviários (vagões de poço).

2. Estações de Carga de Contêineres (CFS) e Depósitos Interiores:

Utilizado para enchimento (carregamento) e desmontagem (descarregamento) de contêineres, consolidação de carga e armazenamento temporário antes que o contêiner continue sua jornada.

3. Plantas de Fabricação e Industriais:

Grandes instalações de fabricação que recebem matérias-primas ou enviam produtos acabados a granel por meio de contêineres usam esses guindastes para manuseá-los com eficiência, diretamente do desvio ferroviário ou do compartimento de caminhões para a fábrica.

4. Centros de Logística e Distribuição:

Os principais centros de distribuição que têm acesso ferroviário direto usam guindastes de pórtico montados em trilhos (RMGs, na sigla em inglês) para gerenciar o fluxo de contêineres entre o transporte ferroviário e rodoviário.

5. Levantamento Pesado e Carga de Projeto:

Embora projetados para contêineres, quando equipados com um gancho, eles podem manusear outras cargas de projeto superdimensionadas e pesadas, como máquinas, transformadores e módulos de construção.

O processo de produção de umGuindaste móvel para barco/marítimo de 200 toneladasenvolve vários estágios, desde o projeto e engenharia até a fabricação, montagem e testes. Abaixo está uma análise detalhada do processo de produção típico:

1. Design e Engenharia

Projeto Conceitual:Os engenheiros criam esboços iniciais e modelos 3D com base na capacidade de carga (200 toneladas), alcance, mobilidade e condições ambientais (uso marítimo).

Análise Estrutural:A Análise de Elementos Finitos (FEA) garante que o guindaste possa suportar cargas dinâmicas, vento e forças das ondas.

Sistemas Hidráulicos e Elétricos:Projeto de cilindros hidráulicos, guinchos e sistemas de controle para operações de elevação suaves.

Seleção de materiais:Aço-de alta resistência (por exemplo, ASTM A514) para resistência à corrosão em ambientes marinhos.

Conformidade Regulatória:Atende padrões comoDNV-GL, ABS ou Lloyd's Registerpara guindastes marítimos.

2. Aquisição de materiais

Placas e vigas de aço:Fornecido para a lança, chassi e estrutura estrutural.

Componentes Hidráulicos:Bombas, cilindros, mangueiras e válvulas de fornecedores certificados.

Sistemas Elétricos:Motores, sensores e painéis de controle (geralmente à prova d'água para uso marítimo).

Cabos e roldanas de aço:Cabos de aço-de alta qualidade para elevação.

3. Fabricação

A. Fabricação Estrutural

Corte e modelagem:Corte CNC a plasma/laser para peças de precisão.

Soldagem:Soldagem automatizada e manual (Soldagem por Arco Submerso para seções espessas).

Construção da lança:Design treliçado ou telescópico para resistência e mobilidade.

Chassi e estabilizadores:Reforçado para estabilidade durante elevadores.

B. Montagem Hidráulica e Mecânica

Sistema Hidráulico:Instalação de bombas, cilindros e mangueiras.

Guinchos e Tambores:Montado para operações de elevação e descida.

Mecanismo de giro:Permite rotação de 360 ​​graus (se aplicável).

C. Sistemas Elétricos e de Controle

Cabine de controle:Posto do operador à prova d'água com joysticks/sensores.

Monitoramento de carga:Células de carga e interruptores de limite para segurança.

Fonte de energia:Motor diesel ou motor elétrico (classe-marítima).

4. Montagem e Integração

Instalação da lança:Montado no chassi com pontos de articulação.

Contrapesos:Adicionado para equilíbrio (se necessário).

Fiação e encanamento finais:Conectando sistemas hidráulicos e elétricos.

Pintura e Revestimento:Tinta anti-corrosão (revestimentos de epóxi ou zinco).

5. Teste e controle de qualidade

Teste de carga:Levantando 200 toneladas (+25% de teste de sobrecarga, de acordo com os padrões).

Testes Funcionais:Verificação de movimentos hidráulicos, rotação e estabilidade.

Testes Ambientais:Testes de névoa salina para durabilidade marítima.

Verificações de segurança:Sistemas de parada de emergência, alarmes de sobrecarga.

6. Entrega e comissionamento

Transporte:Desmontado para envio ou entregue como unidade móvel.

Montagem-no local:Remontado no cais ou estaleiro.

Treinamento do Operador:Protocolos de manuseio e segurança.

Visualização da oficina:

A empresa instalou uma plataforma inteligente de gerenciamento de equipamentos e instalou 310 conjuntos (conjuntos) de robôs de manuseio e soldagem. Após a conclusão do plano, serão mais de 500 conjuntos (conjuntos), e a taxa de rede dos equipamentos chegará a 95%. 32 linhas de soldagem foram colocadas em uso, 50 estão previstas para serem instaladas e a taxa de automação de toda a linha de produtos atingiu 85%.