Máquina Lancher de ponte de 180 toneladas

A Máquina de lançamento de ponte de 180 toneladasrefere-se a uma peça importante de equipamento pesado usado para erguer segmentos de pontes pré-fabricadas (vigas, vigas em caixa, etc.) em sua posição final em pilares e pilares.

 

 

 

 

 

Principais parâmetros de design e especificações de desempenho

Parâmetro	Especificação
Capacidade de elevação (por viga)	180 toneladas métricas
Vão Máximo (Píer a Píer)	50 metros (típico), personalizável até 60 m
Raio Mínimo da Curva	2.000 metros (pode ser projetado para raios mais estreitos)
Grau Máximo Suportado	±4%
Talhas de elevação	2 x talhas principais (normalmente com capacidade de 120 toneladas cada)
Velocidade de elevação da talha	0-5 m/min (controle de velocidade variável)
Velocidade de deslocamento do carrinho	0-10 m/min (controle de velocidade variável)
Velocidade de lançamento do feixe principal	0-5 m/min (controle de velocidade variável)
Velocidade de auto{0}propulsão da máquina	0-5 m/min (controle de velocidade variável)
Sistema de controle	PLC centralizado com controle de frequência para todos os movimentos. Operação de controle remoto.
Fonte de energia	380V / 50Hz / Trifásico (ou conforme exigência do projeto)

 

 

1. Estrutura Principal de Aço Estrutural (Os "Ossos e Músculos")

Esta é a principal estrutura-de suporte de carga que lida diretamente com os segmentos de 150 toneladas.

Quadro principal do pórtico/pórtico:A principal treliça de aço suspensa ou estrutura de viga em caixa que se estende por toda a largura do tabuleiro da ponte e muitas vezes faz parte do vão construído. Ele fornece o caminho de deslocamento para o carrinho de elevação e suporta todos os outros componentes.

Suporte Frontal (Suporte de Nariz ou Cantilever):Estende-se sobre o cais onde será colocado o próximo segmento. Muitas vezes inclui pernas ajustáveis ​​para alinhar com o novo cais.

Suporte Traseiro (Suporte Principal):Ancora o pórtico no tabuleiro já construído ou no cais anterior. Distribui o peso da máquina e as forças de reação.

Feixe de Elevação/Feixe Espalhador:Uma viga robusta, muitas vezes ajustável, que se conecta aos pontos de elevação do segmento por meio de hastes ou cabos. Garante que o segmento seja levantado uniformemente e sem tensão indevida.

Carrinho (carrinho transversal):A unidade móvel que corre ao longo dos trilhos do pórtico principal. Abriga os guinchos ou cilindros hidráulicos para elevação vertical e movimentação horizontal do segmento.

Torres de estadia temporária/backstay (se aplicável):Para lançamentos balanceados em balanço ou ao lançar em vãos longos, essas torres temporárias proporcionam estabilidade adicional e resistência ao momento.

2. Sistemas de acionamento hidráulico e mecânico (os "músculos e tendões")

Esses sistemas fornecem força e movimento precisos para todas as operações.

Levantamento de Macacos/Cilindros Hidráulicos:Cilindros hidráulicos sincronizados-de alta capacidade (geralmente pelo menos dois, geralmente quatro) montados no carrinho. Eles fornecem a força de elevação vertical (150+ toneladas).

Macacos de ajuste de segmento:Macacos hidráulicos menores, multi{0}}direcionais (geralmente de 3 ou 4{4}}eixos) montados na viga ou carrinho de elevação. Eles permitem o ajuste fino da posição do segmento em todas as direções (vertical, lateral, longitudinal e rotação) antes da conexão permanente.

Sistema de Propulsão do Pórtico:

Macacos Hidráulicos de Propulsão:Cilindros de empurrar-puxar que "conduzem" toda a estrutura do pórtico para a próxima posição de trabalho após um segmento ser colocado.

Dispositivos de fixação:Grampos hidráulicos que prendem o tabuleiro da ponte ou cais para fornecer um ponto de reação para os macacos de propulsão.

Sistema de guincho:Em alguns projetos, guinchos elétricos ou hidráulicos com cabos-de alta resistência são usados ​​para elevação em vez de cilindros hidráulicos diretos.

Unidade de energia hidráulica (HPU):O coração do sistema hidráulico, que consiste em bombas, reservatórios, válvulas, filtros e sistemas de refrigeração acionados por motor a diesel ou elétrico-. Ele gera e regula o fluxo de fluido hidráulico de alta-pressão.

3. Sistemas de Controle e Monitoramento (O "Cérebro e Nervos")

Garante precisão, sincronização e segurança.

Controlador lógico programável principal (PLC):O computador central que automatiza e sequencia todos os movimentos (elevação, deslocamento do carrinho, lançamento do pórtico).

Sistema de controle de sincronização:Crítico para levantamento. Ele garante que todos os macacos se movam em perfeita harmonia para manter o segmento nivelado, evitando inclinações perigosas ou esforço excessivo. Isso geralmente é feito por meio de sensores a laser ou codificadores com circuitos de feedback para o CLP.

Cabine de controle do operador/controle remoto:Uma cabine protegida no pórtico ou uma estação de controle remoto sem fio a partir da qual o operador supervisiona todas as operações.

Sensores de monitoramento e segurança:

Células de Carga:Instalado no sistema de elevação para medir e visualizar a carga real em cada macaco (evitando sobrecarga).

Inclinômetros:Monitore o nível do segmento e do próprio pórtico.

Chaves de limite e codificadores de posição:Fornece dados de posicionamento precisos para todas as peças móveis.

Anemômetro:Mede a velocidade do vento; as operações são interrompidas se os limites forem excedidos por segurança.

4. Sistemas Auxiliares e de Apoio (O "Sistema de Apoio")

Sistema Elétrico:Geradores, painéis de distribuição, enroladores de cabos e iluminação para trabalho noturno.

Sistemas de segurança:Guarda-corpos, escadas de acesso, plataformas, botões de parada de emergência e sistemas de proteção contra quedas para pessoal.

Sistema de aplicação de epóxi (para pontes segmentadas):Um sistema medido para aplicar a camada de resina epóxi entre segmentos fundidos correspondentes-antes da união.

 

 

 

 

 

Aqui estão as principais vantagens de uma máquina lançadora de ponte de 150 toneladas:

1. Eficiência e Velocidade

Tempo de ciclo rápido:Ele pode instalar um ou vários segmentos de ponte (vigas, vigas em caixa, vigas em U) em questão de horas, acelerando drasticamente os cronogramas do projeto.

Operação Contínua:Os processos de lançamento, elevação, posicionamento e descida são semi{0}} ou totalmente-automatizados, minimizando o tempo ocioso.

Frentes de trabalho paralelas:Enquanto o lançador trabalha na montagem da superestrutura, outras equipes podem trabalhar simultaneamente na subestrutura (pilares, pilares) e nas atividades-no nível do solo.

2. Segurança

Trabalho de alto risco-reduzido:Minimiza a necessidade dos trabalhadores realizarem tarefas em grandes alturas ou em posições precárias sob cargas suspensas.

Ambiente Controlado:A maioria das operações é realizada a partir da plataforma segura do próprio lançador ou por controle remoto.

Menos dependência de guindaste:Reduz os riscos associados a grandes guindastes móveis operando em terrenos instáveis ​​ou congestionados.

3. Precisão e Qualidade

Colocação precisa:Sistemas hidráulicos com orientação{0}controlada por computador permitem posicionamento-com precisão milimétrica de vigas pesadas.

Resultados consistentes:A máquina realiza tarefas repetitivas com parâmetros idênticos, garantindo uniformidade na estrutura erguida.

Erro humano minimizado:Os processos automatizados reduzem possíveis erros de alinhamento e posicionamento.

4. Versatilidade e Adaptabilidade

Lida com vários tipos de feixe:Normalmente pode lançar vigas I-de concreto protendido (PSC), vigas U-e vigas de aço até sua capacidade de 150 toneladas.

Adapta-se à geometria:Os lançadores modernos podem lidar com curvas, gradientes e alinhamentos complexos comuns em rodovias e ferrovias modernas.

Diferentes métodos de construção:Pode ser usado para montagem vão-por{1}}vão, montagem cantilever balanceada (com modificações) e até mesmo para lançamento de pórticos de lançamento para lançamento incremental.

5. Vantagens Econômicas

Custos trabalhistas mais baixos:Requer uma equipe menor e especializada em comparação aos métodos tradicionais que envolvem vários guindastes e equipes de solo.

Frota de aluguel reduzida:Elimina a necessidade de uma frota de guindastes móveis de grande-capacidade e os custos associados de transporte, configuração e operação.

Conclusão mais rápida do projeto:Leva à abertura mais precoce e ao retorno do investimento, que muitas vezes supera o alto custo inicial ou de aluguel da máquina.

Otimização de materiais:Permite a utilização de vãos pré-fabricados mais longos e pesados, o que pode ser mais econômico.

6. Acessibilidade do local e interrupção mínima do solo

Opera a partir do baralho concluído:O lançador se desenvolve à frente de si mesmo, exigindo apenas um acesso mínimo ao solo para lançar o feixe. Este é umenorme vantagemem terreno desafiador:

Sobre Vales/Rios:Não há necessidade de enormes suportes de guindaste-no solo ou cavaletes temporários.

Sobre a infraestrutura existente:Pode lançar pontes sobre estradas movimentadas, ferrovias ou ecossistemas sensíveis com interrupção mínima abaixo.

Em locais flexíveis ou confinados:Evita a necessidade de preparação extensa do terreno para guindastes pesados.

7. Impacto ambiental reduzido

Menor pegada no local de trabalho:Concentra a atividade ao longo do alinhamento da ponte.

Menos perturbação do solo:Minimiza a compactação do solo, a limpeza da vegetação e a perturbação do habitat abaixo da ponte.

Menor poluição sonora e de poeiraem comparação com métodos que exigem extensas instalações e{0}}máquinas terrestres.

 

 

Considerações Críticas para Aplicação

Geometria da ponte:Mais adequado paraprofundidade constantesuperestruturas ecurvas de raio reto ou constante. Curvas acentuadas e profundidades variáveis ​​são muito desafiadoras.

Alinhamento e perfil:Requer engenharia precisa para controlar as deflexões e tensões durante o lançamento. UMnariz de lançamentoé crucial.

Estrutura de reação:O encontro a partir do qual ocorre o lançamento deve ser projetado para suportar as enormes forças de impulso horizontais (centenas de toneladas).

Suportes/Piers Temporários:Os cais poderão necessitar de ser reforçados temporariamente para suportar as forças de lançamento, que diferem das cargas de serviço finais.

Gerenciamento de peso e fricção:A capacidade de 150-ton deve levar em conta o peso total da estrutura lançada e o atrito nas superfícies deslizantes. Lubrificantes especiais de lançamento (por exemplo, interfaces PTFE-aço inoxidável) são usados.

Engenharia especializada e tripulação:Requer planejamento altamente especializado, monitoramento{0}}em tempo real e uma equipe experiente.

Conclusão

A aplicação de umMáquina lançadora de ponte de 150 toneladasé uma solução de engenharia sofisticada paraconstruindo pontes de{0} vão médio com eficiência, segurança e precisãoem ambientes desafiadores. Seu valor é maior em projetos onde minimizar a interrupção abaixo da ponte-seja para o tráfego, a ecologia ou a comunidade-é uma preocupação principal e onde a geometria da ponte permite o método de lançamento incremental. Ele transforma um grande desafio de engenharia civil em um processo controlado, semelhante ao de uma fábrica.

 

 

 

Projeto: Produção de Máquina Lançadora de Ponte de 150 Toneladas

1. Fase de Definição e Design

Análise de Requisitos do Cliente:Confirme os principais parâmetros: comprimento máximo do vão, peso da viga (150 toneladas), tipo de viga (concreto pré-moldado, viga de aço), raio da curva, inclinação da ponte, ambiente de trabalho (vento, condições sísmicas).

Projeto conceitual e detalhado:

Projeto Estrutural:Análise de elementos finitos (FEA) de vigas principais, suportes dianteiros/traseiros (pernas), carrinho de elevação e pontos de conexão para tensão, deflexão e estabilidade.

Projeto Mecânico:Projeto de sistema de elevação (guinchos, talhas), sistema de propulsão (esteiras hidráulicas ou elétricas), sistemas hidráulicos e dispositivos de segurança.

Projeto de sistema elétrico e de controle:Projeto de sistema de controle-baseado em CLP, conversores de frequência para motores, sensores (posição, carga, inclinação) e interface da cabine do operador.

Revisão e aprovação do projeto:Todos os projetos são revisados ​​por engenheiros internos e de clientes-de terceiros. Os desenhos finais de fabricação e a lista de materiais (BOM) são divulgados.

2. Fase de aquisição e preparação de materiais

Principais aquisições de aço:Compra de placas de aço estrutural de alta-qualidade (Q345B ou equivalente), perfis (vigas I-, canais) e tubos de aço para a estrutura principal.

Aquisição de componentes principais:Componentes especializados de origem:

Cilindros hidráulicos (para elevação/direção)

Motores hidráulicos ou elétricos de alto-torque

Caixas de câmbio

Guinchos e cabos de aço

PLC, sensores, armários elétricos

Rastos ou rodas sobre esteiras (se necessário)

Preparação de materiais:As placas de aço são cortadas no tamanho certo usando máquinas CNC de corte a plasma/oxicombustível. Todas as peças estão marcadas com códigos de identificação.

3. Fase de fabricação e usinagem

Fabricação da viga principal:As vigas caixão duplas ou vigas treliçadas são fabricadas em seções.

Sub{0}}montagem de placas de alma e flange.

Soldagem completa em gabaritos dedicados para controlar a distorção.

Testes não{0}}destrutivos (NDT): testes ultrassônicos (UT) ou testes radiográficos (RT) em soldas críticas.

Jateamento e pintura com primer.

Fabricação de pernas de suporte:Fabricação de pernas dianteiras e traseiras com mecanismos de ajuste vertical. Integração de sistemas hidráulicos de escalada/pinos.

Fabricação de carrinho de elevação:Construção da estrutura do carrinho transversal que corre sobre a viga principal. Pontos de integração para guinchos/roldanas.

Usinagem de peças críticas:Usinagem precisa de furos de pinos de conexão, superfícies de contato para rolamentos e interfaces de montagem de engrenagens para garantir precisão dimensional.

4. Fase de montagem e integração (na fábrica)

Pré-montagem (etapa-):

Monte as vigas principais nos suportes para verificar o alinhamento e{0}}ajuste.

Monte as pernas de apoio com seus cilindros hidráulicos.

Monte as unidades de esteira ou sistemas de propulsão.

Monte o carrinho de elevação e instale guinchos, cabos de aço e roldanas.

Integração do sistema hidráulico:Instale a unidade de energia hidráulica (HPU), bancos de válvulas, tubulações e cilindros. Realize testes de pressão para detectar vazamentos.

Integração do sistema elétrico:Instale gabinetes elétricos, conecte todos os motores, sensores e controles à cabine do operador. O gerenciamento de cabos é crucial.

Pintura:Aplique sistemas finais de pintura-resistentes à corrosão em cores específicas.

5. Teste de aceitação de fábrica (FAT)

Inspeção Visual e Dimensional:Verifique a montagem em relação aos desenhos.

Testes funcionais (sem carga):

Sistema de propulsão: Mova todo o pórtico para frente/para trás.

Carro de elevação: Desloque-se ao longo da viga.

Operação da perna de apoio: Elevar/baixar e simular fixação.

Todos os interruptores de limite e paradas de emergência.

Teste de carga (crítico):

Teste de carga estática:Levante um peso de teste equivalente a110-125% da capacidade nominal (165-187,5 toneladas). Segure por um período prolongado. Meça a deflexão da viga e verifique se há deformação permanente.

Teste de carga dinâmica:Levante e mova o peso de teste (~100-130% da carga nominal) para simular tensões operacionais.

Testes do sistema de segurança:Teste a proteção contra sobrecarga, sistemas anti{0}}colisão e procedimentos de descida de emergência.

Revisão do cliente:O cliente testemunha o FAT e assina antes da desmontagem para envio.

6. Desmontagem, Embalagem e Expedição

A máquina é sistematicamente desmontada em módulos transportáveis ​​(segmentos de viga, pernas, carrinho, etc.).

Todos os componentes são cuidadosamente embalados, com partes sensíveis (hidráulicas, elétricas) protegidas contra umidade e impactos.

Os componentes são marcados para fácil identificação. Uma lista de embalagem detalhada é criada.

Transportado até o local de construção da ponte do cliente em caminhões-pesados/carros planos.

7. Montagem e comissionamento no local

Preparação do local:Preparação da fundação para montagem (se necessário).

Ereção:Utilizando guindastes móveis, a máquina é-remontada no pilar da ponte ou no convés de acordo com os desenhos de montagem.

Comissionamento do local e teste de carga:Verifique-novamente todas as funções. Muitas vezes, um últimoteste de carga do siteé realizada usando vigas reais da ponte ou pesos calibrados para verificar o desempenho em condições reais.

Treinamento do Operador:Treinamento abrangente para a equipe do cliente sobre operação, verificações diárias, manutenção e solução de problemas.

8. Garantia de qualidade e segurança (totalmente)

Conformidade com padrões:O projeto e a fabricação seguem padrões relevantes (por exemplo, EN 13001, FEM, GB, ASME, especificações do cliente).

Documentação:São entregues-desenhos as{0}}construídos, manuais, relatórios FAT, certificados de teste de carga e certificações de materiais.

Gestão de Risco:Identificação e mitigação de perigos em cada etapa.

 

 

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A empresa instalou uma plataforma inteligente de gerenciamento de equipamentos e instalou 310 conjuntos (conjuntos) de robôs de manuseio e soldagem. Após a conclusão do plano, serão mais de 500 conjuntos (conjuntos), e a taxa de rede dos equipamentos chegará a 95%. 32 linhas de soldagem foram colocadas em uso, 50 estão previstas para serem instaladas e a taxa de automação de toda a linha de produtos atingiu 85%.

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