As disposições desta cláusula não se aplicam a mecanismos operados por cilindro, por exemplo, macacos hidráulicos.
7.5.3.1.Geral
Os acionamentos deverão ser dotados de freios mecânicos. Se em casos excepcionais o acionamento for feito através de engrenagem auto-bloqueante, o freio poderá ser omitido, desde que tenha sido assegurado que não ocorram esforços ou movimentos excessivos.
Os mecanismos de freio devem ser fáceis de inspecionar. As molas dos freios deverão ser do tipo compressão.
Os freios devem ser ajustáveis e as lonas de freio devem ser substituíveis.
7.5.3.2. Freio de elevação
As unidades de elevação devem ser equipadas com freios que sejam aplicados automaticamente e que possam segurar com segurança a carga de teste em caso de desligamento ou falha do acionamento da talha.
Os sistemas de freio deverão ser projetados para 1,6 vezes a carga de elevação e deverão ser capazes de frear a carga de teste dinâmico sem um efeito de arrasto prejudicial e sem superaquecimento inaceitável.
Os freios das unidades de elevação devem ser dispostos de modo que haja uma ligação mecânica positiva entre os componentes do guincho que, por um lado, geram o momento de frenagem e, por outro lado, suportam a carga.
As unidades de elevação para transporte de materiais fundidos deverão ser dotadas de dois freios mecânicos que funcionem independentemente um do outro, cada um dos quais deverá atender aos requisitos anteriores; o segundo freio deve ser aplicado com desfasamento em relação ao primeiro.
Em casos críticos especiais onde a falha de uma unidade motriz deve ser atendida, o segundo freio deverá atuar no tambor do cabo; este freio deve ser controlado de modo que seja aplicado automaticamente, o mais tardar no instante em que for atingida uma velocidade de 1,5 vezes a velocidade nominal de descida. Nesses casos, o equipamento de comando do guindaste deverá incluir uma parada de emergência que também ativará o freio.
7.5.3.3. Freios de deslocamento e do carrinho
Os acionamentos mecânicos de guindastes e carrinhos devem ser equipados com um freio automático ou um freio que possa ser operado a partir da posição de controle. Excluem-se desta categoria os guindastes não sujeitos ao vento, que operem em via horizontal com velocidade não superior a 40 m/min., ou quando sobre rodas com rolamentos antifricção, não superior a 20 m/min. Para guindastes destinados a transportar materiais fundidos, é necessário um freio independentemente da velocidade.
Os freios devem ser projetados de modo que o guindaste ou o carrinho possam ser imobilizados em um tempo adequado e mantidos estacionários em todas as condições de operação, sob carga de vento, quando aplicável, e também em caso de falha de energia.
Os freios de deslocamento não{0}automáticos de guindastes e carrinhos expostos ao vento deverão ser fornecidos com um dispositivo de fixação.
Os freios automáticos de deslocamento ou os dispositivos de ancoragem deverão ser projetados com um fator de segurança não inferior a 1,1 em relação às forças máximas em condições fora de serviço.
7.5.3.4. Freio de giro
Os mecanismos giratórios acionados mecanicamente devem ser dotados de freios projetados para parar, em um tempo adequado, e manter a parte giratória estacionária em todas as condições de serviço, sob carga de vento, quando aplicável, e em caso de falha de energia.
7.5.3.5. Freio oscilante
Os sistemas oscilantes deverão ser dotados de freios projetados de modo que, em caso de desligamento ou falha do acionamento da engrenagem oscilante, eles sejam acionados automaticamente e mantenham com segurança o braço com a carga de teste na posição mais desfavorável.
Os mecanismos de freio devem ser projetados para um momento de frenagem mínimo equivalente a 1,6 vezes o momento devido à carga no gancho e ao peso próprio do sistema de lança mais 1,0 vezes o momento devido à carga do vento, na configuração operacional mais desfavorável (isto é, carga máxima do vento em serviço).
Para o guindaste fora de serviço, este deverá ser pelo menos 1,1 vezes o momento devido ao peso próprio do sistema de lança e devido ao vento (máx. vento de tempestade fora de serviço) na posição de lança mais desfavorável ou em uma posição de lança fora de serviço especificada.
